| 词条 | 飞狮教练机 |
| 释义 | § 飞狮教练机简介 L-15“飞狮”是中国第一种按照西方标准研制的教练机，其设计目的是承担为第三代战斗机培训飞行员的任务。依靠其优异的性能和低廉的价格，L-15不仅在争夺国内教练机市场，而且还将在国际市场上争夺一席之地。 L-15为了能更好的模拟三代战机，采用了多种手段来提高飞机的性能。针对目前新一代战斗机广泛采用的数字式电传飞行控制系统，L-15也采用了三轴四余度的电传飞行控制系统，是我国第一种采用四余度电传系统的飞机。它拥有第三代战机的典型气动外形，采用了先进的气泡罩座舱和大高度差的串联双座设计，后座的教官席前向视野良好。为了模仿第三代战机的优良气动性能，L-15也采用了大边条设计，其设计飞行迎角达到30度，已经超过SU-27的27度迎角范围。此外，L-15的持续转弯性能和瞬时转弯角速度也达到了第三代战斗机的标准。 L-15具有一定的空战能力，并有进一步改装成先进对地攻击机的潜力。航展模型展示的L-15翼尖挂载的是PL-8空空导弹，据称，L-15的翼尖甚至能携带中程空空导弹，这证明该机的机翼强度已经达到无可厚非的程度了。 L15高教机是中航二集团洪都航空工业集团公司正在研制的新一代高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制的。它既能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求而且还能兼顾第二代战斗机及其改型机的训练。 L15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操 纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。 L15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。 L15高教书采用高起点设计： a、突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力； b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线(1553B)、集中显示与控制技术； c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10000飞行小时使用寿命； d.座舱舱盖采用水泡形设计； e.高可靠性、维修性设计。 L15高教机具有以下特点： 1)飞行包线宽广 2)具有第三代战斗机大攻角机动能力 3)在训练体系中与其它机种衔接良好 4)留空时间长 5)训练效费比高 6)具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角 7)良好的操纵品质 8)可靠性高、维护性好 9)使用寿命长 L-15教练机： 优良的气动布局：精细的机身头部设计、采用翼根前缘大边条和翼身融合体、进气道和机体一体化设计等，使飞机不仅具有M=1.4的超音速能力，同时具有突出的亚、跨音速的大攻角机动能力和敏捷性。可控迎角可大于30°。 航空电子综合：通过综合显控管理系统实现良好的人机界面；以多任务管理计算机为核心，通过双余度MIL-1553B系统数据总线对大气数据系统、武器火控系统、导航系统、飞行控制系统、发动机控制系统等子系统实现数据交换；通过平显、下显进行飞机、武器、火控和电子战等各种信息的综合显示；设计过程中特别注意系统结构的简化、改善系统精度、提高系统的可靠性和可维护性。 先进的座舱布局：座舱布局与作战飞机接近，前座舱一平二下、后座舱二下、双杆操纵系统（HOTAS）。座舱视界良好，前舱前下视角为16°，后舱为6°。 配装机载战术训练模拟系统：可以模拟各种飞行状态下的实战科目（空-空导弹空战、空对地攻击和电子战等）。 三轴四余度全权数字电传控制系统：可通过调整程序来模拟不同作战飞机的飞行性能和操纵品质。 动力装置系统：配装二台涡轮风扇发动机，采用全权数字式发动机控制系统（FADEC）。 高密度结构布局：采用结构损伤容限和优化设计，严格控制结构设计重量。结构寿命为10000飞行小时。 § 图片 飞狮教练机 |
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