| 词条 | 长安铃木 |
| 释义 | § 公司简介 重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51％）、日本铃木株式会社（占25％）、日本双日株式会社（占14％）、铃木（中国）投资有限公司（占10％）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。 合资公司合营期限３０年，占地面积２８．７万平方米，第一期建设投资总额１７０００万美元，注册资本５９９８万美元。公司１９９３年６月奠基，１９９４年６月开始建线。在建设过程中，全体员工坚持“小、少、轻、美”的建设企业方针，实行项目经理责任制，使整个工程比计划提前半年完工，创造了国内同类项目的最快速度。到１９９５年９月，冲压、焊接、涂装、总装四大生产线以及检测线相继建成投产，形成了年产５万辆轿车的生产能力。 １９９８年，国家经贸委、国家计委批准了奥拓轿车１５万辆项目。公司通过对生产线的扩建改造，目前已初步形成年产奥拓轿车１０万辆的生产能力。１０月初，合资公司的增资报告获国家外经贸部批准。投资总额增至１９０８５万美元，注册资本７０００万美元。增资使合资公司的实力得到进一步增强，各种先进设备达到了３０００多台。 投产后，公司在生产组织上，积极引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理；在内部管理上，推行全员质量意识和全员“５Ｓ”管理，使每位员工都树立了“只有一流的工作环境，才能造出一流产品”的思想，保证了奥拓轿车的出色品质。 在质量控制方面，采用铃木公司的质量管理方式，对产品质量进行严格控制，积极推行１Ｓ０９０００系列、ＱＳ９０００质量认证，建立了完整有效的质量保证体系，严格配套企业的选择和整顿，充分保证了产品及零部件的质量。同时，狠抓国产化率的提高，仅用了两年多的时间，就使奥拓轿车国产化率从２４％提高到８０％。１９９８年经国家进一步的检查和验收，国产化率已高达８６％。 公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。 以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业健康安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业健康安全管理体系第三方认证。 长安铃木现有职工１２００人左右，高素质的员工队伍是长安铃木持续快速发展的重要原因。公司８５％以上的员工到日本进行了３—６个月的研修培训，这个比例在国内汽车生产企业中是绝无仅有的。在营销环节上，长安铃木公司花大力气进行市场建设，积极推行发达国家流行的营销代理制和品牌专卖制，实行“整车销售、备件供应、维修服务和信息反馈”四位一体。在全国逐步建立起了适应汽车规模经济发展需要的多元化销售服务体系。目前公司的销售和服务网络遍布全国２１０个大、中城市，建成代理店３８０余家，授权、指定维修站４２０余家。 在企业产品发展方向上，将坚持以小排量（１．３Ｌ以下）的经济型轿车为主。通过加大资金和技术投入，进一步开发性能优良，能够满足不同层次用户需求的新产品，形成２－３个品牌的轿车系列产品。正是如此，使企业在国内汽车行业中具有较强的竞争力，截止２００３年１１月在国内轿车市场的占有率也由１９９５年的２．２１％上升到５．５％。长安铃木奥拓和羚羊轿车以其方便灵活、省油安全、品质优良、价格经济实惠的独特优势，从众多国产轿车中脱颖而出，成为倍受用户青睐的中国知名品牌。从９５年批量生产以来，产销量逐年增长，从９７年开始，连续５年实现赢利。长安铃木公司自1995年建成投产并将她的产品推向市场以来，产销量年年递增；新产品、新款式不断推出，现累计产销汽车已超过80万台，创造利税已超过60亿元，连续十年获“重庆市最佳外商投资企业”荣誉称号,为国家建设做出了重大贡献。 长安铃木公司的高速成长受到了党和国家领导人的高度重视、热情关怀与支持。李鹏、吴邦国和邹家华等中央领导同志和各部委、四川省、重庆市的领导都先后到长安铃木视察参观。1997年6月，李鹏总理为公司题词：“面向广大市场，发展经济型轿车”，勉励长安铃木人戒骄戒躁，为发展中国的轿车工业不懈努力。 长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈社会”的承诺，坚持“科技成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车. 作为中国定点的八大轿车生产基地之一，重庆直辖市支柱产业的重要组成部分的长安铃木公司，其发展直接带动了大批地方相关企业的发展，创造了良好的社会效益和经济效益。为把长安铃木建设成为中国第一流的大型轿车工业企业，长安铃木人负重奋进，自强不息。长安铃木也将在市场竞争中持续发展，不断前进，向着更新更高的目标迈进。 § suzuki品牌历史 1920年suzuki在私有的织布机工厂(loomworks)基础上投资组建了suzuki织布机制造公司(loommanufacturingco),，当时的suzuki只是专注发展织布机，目标就是要打造更好的，更适合于客户使用的织布机. 1952年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并这种摩托车命名为'motorfree'.它由一个36cc,两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。 1954年为铃木汽车公司正式成立，仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出第一辆量汽车suzulight,它被视做技术领域的奇迹，因为在那个时候，前驱，四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术。 1963年铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，铃木很快便成为摩托车领域的大户。 1979年，微型车奥拓（alto）上市。 奥拓 1985年萨姆拉（samurai）的上市，suzuki把它的汽车生产线建到了美国。 萨姆拉 1987年在哥伦比亚生产了铃木雨燕（swift） 该车采用前轮驱动形式，有三开门和五开门的倾斜式车尾的两种豪华轿车，供应欧洲的也有紧凑型双门和四门轿车。目前大多数车主只能购买很省油的1升3缸发动机的。该车系列配置包括驾驶员和副驾驶员安全气囊，电动玻璃起降装置和中控门锁装置，另付费可安装防抱死制动系统。 雨燕 1999年铃木吉姆尼（jimny）上市，它是一款两厢式3门4座位越野车，也是世界上少有的带梁架的真正小型4驱越野汽车，采用直列4汽缸单顶凸轮轴引擎，车身长宽高为3625mm*1600mm*1670mm，仅重1030kg。其4前速自动，最大马力可达85ps/6000rpm，最大扭力11.3kgm/4500rpm。吉姆尼从最初的800cc和1升，升级到如今的1.3升排量，加上外型的憨厚可爱，深得年轻一族的喜爱，尤其mm更甚。吉姆尼自投产以来，已经有30多年的历史，国内外销售量累计达到了192万辆以上。 吉姆尼 1998和1999年，suzuki引入了汽车业界的第一款四冲程电喷外侧发动机并用于40,50,60,和70马力级别汽车上。 2000年wagonr在日內瓦国际新车展上亮相。 wagon r 2001年，在美国的铃木分公司推出了第一辆价廉的7座suv auxuki xl-7. xl-7是在铃木grand vitara的基础上，轴距和车身拉长后的结果。所以它比起vitara显得更加修长，目的只有一个，就是容下第三排座椅。xl-7室内空间达到127.5立方英尺，比福特escape、现代santa fe看起来还要大。配备了电动调节车窗、后视镜、中控门锁、可调方向盘、abs、双安全气囊、真皮座椅、真皮方向盘。 xl-7 2003年开发出了suzuki verona。 它配备了高品质的横放式六缸发动机，具有动力平稳，乘客空间大等特点。铃木在中国 1993年由日本铃木株式会社、日商岩井株式会社长安汽车与长安汽车共同投资组建长安铃木。组建后长安铃木引进了日本铃木公司八十年代初的奥拓和1994年款的swift（雨燕）两款车型进行本土化生产，其产品就是奥拓和羚羊。 奥拓 羚羊 1994年日本铃木汽车公司及冈谷钢机等四家公司与昌河股份公司旗下昌飞集团合资成立昌河铃木公司。刚刚成立的昌河铃木公司主要以生产微型面包车为主。为了抢占中级轿车市场，2001年引入铃木小型多功能新车wagon r+，取名为北斗星。为了抢占中级轿车市场，2003年昌河集团与意大利博通设计公司合作开发了爱迪尔轿车。 北斗星 爱迪尔 § 硬件设施 冲压生产线冲压生产线 长安铃木冲压生产线先后两期共计投资65000万元人民币。 主要承担三大项工作： 1、奥拓、羚羊、雨燕、天语系列等本公司全部量产轿车共计123类158种状态大型覆盖件的生产及其维修部品的供给； 2、新车型模具、检具、货架、端拾器等的开发，新车型模具的在线调试，年度款模具改造、设变执行及模具日常维护等工作。 3、量产车13部品的落料作业。 长安铃木冲压生产线拥有3条连续传送冲压线，关重设备31台套。20000KN生产线、15000KN生产线、8000KN生产线均按照最新的冲压工艺的设计。生产机具全部为世界一流专业企业提供，具有精度高、强度好、故障少、运行费用低等特点。有效的保证了大型覆盖件的质量。产能年310万次（约合17万台套）。技术管理人员、模具专业修理人员、生产一线的骨干被送往日本铃木公司进行过相关工作的学习和培训。 焊接生产线 长安铃木焊接工场生产线由主下车体、前下车体、侧围、车门、主车体、白车体、三座标检测等生产区域构成；主要生产设备来自日本、美国、意大利和德国；主线大量采用美国和日本制造的先进工业机器人及侍服焊钳焊接，在精确定位的模具夹持下，焊接精度达±1mm，保证了焊接的高质量和高效率。 涂装生产线 长安铃木整车涂装生产线采用高可靠性、自动化、全封闭设计。国际先进的自动控制技术和生产工艺，全面防锈、防水、防尘保护，全自动化喷涂技术创造出富有个性的色彩，同时对车体及所有其他金属构件进行长期防锈保护；这样的喷涂生产线充分体现了高防锈、高装饰、高耐侯、低污染、低能耗的现代喷涂处理特点；全过程对产生的废水、废气、废渣进行深度和最终安全无害化处理保证了国家对环保的最高要求。生产能力为15万辆/年整车喷涂. 总装生产线总装生产线长安铃木总装课始建于2004年4月，2005年3月全面竣工并投入使用，该项目建筑面积21346m?,其中生产面积19983m?，设计生产节拍1.2分装，最大生产能力20万辆(4种车型)。整车检测线年检测奥拓、羚羊、雨燕、YY5型系列轿车20万辆。在总装生产线和整车检测线设计中，采用了具有一定柔性、通用性和互换性的生产理念进行设计，以适应多种不同车型的大批量生产，同时满足小、少、轻、短、美的生产理念。总装车间的工艺设计具有总装线和检测线的数据采集、现场监控、事故诊断等采用以太网络系统，具备了质量控制先进、信息传递迅速等特点。该生产线使用各种设备约53台，其中刹车油加注机、冷却水加注机等设备采用了国际最先进的设备，始终保持向市场提供质量优异的产品. 检测线检测线检测是商品车下线前的最后一道工序，也是产品质量保证的最后关口，长安铃木公司检测线的主要设备由日本引进,经调整可检测五种车型。由外观检测、前束检测调整、侧滑检测、转角检测、前大灯检测调整、转鼓检测、制动检测、ABS及安全气囊检测、废气检测调整、淋雨检测等部分组成，检测的所有参数均以电子档案形式保存并作综合分析以判断产品是否符合出厂标准。 发动机铸造线发动机铸造线 长安铃木发动机铸造生产线主要承担羚羊、雨燕及天语轿车发动机的缸体,缸盖和左右变速箱毛坯的铸造生产。主体工房占地面积5600㎡，业内先进的G系列和M系列发动机相关部件的高、低压毛坯铸造加工均在这里完成。年生产能力20万台套并15万其他部件。 该生产线总投资3亿元，主要设备从日本、德国和意大利进口,,全部采用世界最先进的生产技术和工艺,从而保证了产品的质量和产量。独立的废气、粉尘处理系统已达到国家环保排放标准，即GB16297-1996>中二级标准的要求。 当前生产模式为三班轮换模式,管理人员中设置技术担当、品质担当和设备担当.生产线设置三个生产组和一个保全组，所有人员全部为高中及以上学历,满足了铸造生产线生产和新产品开发需要。 发动机机加线发动机机加线长安铃木发动机机加工场占地7680㎡，共有8条机加生产线，承担目前先进的G系列、M系列发动机重要零部件——缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、变速箱壳体机械加工，其加工精度和产品质量堪与日本铃木公司媲美，全部生产线设备约250台套，投资约8亿元人民币，主要设备从日本、德国引进，年生产能力25万套，全部采用世界最先进的生产技术和工艺，具有极高的柔性生产能力和自动化程度。 发动机总装线发动机总装课目前主要承担羚羊、雨燕、天语系列轿车专用发动机总成及变速器装配生产任务。占地面积3500m?，具有年产10万台G系列发动机总成和20万台M系列发动机总成的生产能力。 生产线大量采用了世界一流厂商Atlascopco、BOSCH、DDK公司制造的专用机械，所有螺栓自动拧紧并对拧紧力矩、角度进行严格控制。采用世界先进技术—电子压力机对零部件进行压装，严格控制压装力和位移，精度达±1%和0.001mm。中间过程采用了COSMO泄漏检测仪对所有机件进行密封性检测。出厂前在检测线对发动机、变速器进行100%的试运转检查，严格保证发动机的性能和质量。 工作环境采用国际先进标准严格保温、保湿和防尘。 发动机的装配质量由此得以保证。 |
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