| 词条 | 西安地铁 |
| 释义 | § 西安地铁 西安地铁(一号线)西起西安市新西北，东至西安市纺织城，设计全长19.74公里，为西安东西交通大动脉。项目总投资预计为72亿元，其中：地方政府资金24亿元，国内银行贷款24亿元，利用外资24亿元，据初步测算，项目财务内部收益率(FIRR，税前)4.1%，投资回收期(含建设期)28年。西安地铁项目已得到国家有关部门的初步认可，项目建议书已报国家计委，预计可行性研究已完成。西安地铁(一号线)由西安市人民政府建设，具体工作由西安市地铁建设办公室负责。 西安正式申报了地铁建设项目，国家有关部门已接受项目建议书，西安也被列入地铁建设申报城市，只待批准立项。这无疑使关心西安地铁建设的市民感到振奋。 修建地铁对西安来说势在必行，西部大开发战略的实施为地铁建设提供了有利时机。西安要加快建设、发挥中心城市的辐射带动作用，顺畅的城市交通是不可或缺的。西安公交公司为搞好今年冬运，日出车1267辆，乘客约90万人次，但仍不能满足市民乘车需求，市民因而改乘班车、私车，导致交通堵塞，特别是早晚上下班时间堵车严重。为使西安地铁早日建设，地铁办公室正同铁道部第一勘察设计院合作，着手地铁的可行性研究，现已完成航空测量工作，车辆选型、车辆段选址工作已展开，地铁一号线的资料收集工作也在进行中。孙清云在地铁二号线车辆段调研 者昨天在西安市地铁办与西班牙联合工程公司签署的地铁可行性研究报告合同仪式上获悉，西班牙政府为加强与西安市地铁项目的合作向西安市政府捐赠１１４．９８万欧元。 市长孙清云、副市长乔征、西班牙驻华使馆一等经济商务参赞陆恺、西班牙联合工程公司驻京首席代表阿道夫等在钟楼饭 店参加了签字仪式。 西班牙政府本次捐赠的１１４万欧元，将用于完善西安市地铁一号线地铁可行性研究报告和编制二号线预可行性研究报告。目前，西班牙经济部在其国内对编制单位的招标工作已经完成，经西安市评标，西班牙联合工程公司中标。此次签署的地铁项目可行性研究合同９月初正式开始，为期一年。 § 西安地铁规划近期建设两条线 未来10年内，古城将拥有两条形成“十字形”的地铁主线路；到本世纪中叶，西安将形成由6条地铁线路组成的城市快速轨道交通线网，总长将达251.8公里，共设车站150座。 据了解，西安城市快速轨道交通线网规划由6条线路组成，近期建设规划安排两条地铁线路，即火车北客站至韦曲、三桥后围寨至纺织城，全长50.3公里，总投资179.5亿元。该规划待国家审批后将开始组织实施。 孙清云一行乘坐地铁车辆 从西安市政府给省政协委员提案的答复中了解到，西安市政府希望地铁二号线的建设能在2005年得到国家发改委的批复，能于2006年开工建设试验段。 另外，随着西咸经济一体化步伐的加快，规划中的西安地铁一号线将向西延伸至咸阳，咸阳也可投入部分资金用于延伸段建设。 要求条件：地方财政预算收入100亿元以上；国内生产总值1000亿元以上；城市总人口超过700万；城区人口300万以上 现有条件：去年地方财政收入86.06亿元，今年有望达到100亿元；去年国内生产总值1095.87亿元；城市总人口已超过700万；城区人口已超过500万 § 国务院要求的条件 根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，现阶段申报发展地铁的城市应达到以下条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。此外，对经济条件较好、交通拥堵问题比较严重的特大城市优先支持 一号线：后围寨—纺织城 线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路西安地铁图 、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 一号线二期工程2013年开建 随着西咸新区的筹备建设，西咸一体化的加速推进，连通西安、咸阳两市的地铁一号线备受两地官方和民间关注。如何尽早建成，也成为两地百姓关心的话题。 本次获准建设后，西咸地铁连通将变得指日可待。一号线二期工程计划2013年开工建设，2016年建成通车试运营。 据悉，目前，咸阳市已成立相关机构，筹备和推动该线路的建设。 二号线：铁路北客站—韦曲 线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。线路全长26.4千米，设车站20座。 远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13千米。 西安地铁图 功能定位：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道，南端连接西康高速，是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。 三号线：新筑—侧坡村 西安地铁建设传来好消息2010年1月27日，国家发改委正式批复西安市城市快速轨道交通建设规划调整方案。调整方案在国家原批准建设地铁一、二号线的基础上，增加建设地铁三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）和地铁一号线二期工程（后卫寨至咸阳森林公园），增加线路长度42.6公里，建设里程达到94.6公里，建设投资达到439亿元。 西安地铁三号线“高新区段”线路 线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米，共设车站30座。 功能定位：该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇，沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，可大大缓解沿线交通压力；对外连接西阎高速、西户高速、210国道；同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展，符合西安市城市空间发展规划，三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。按照上世纪90年代西安轨道交通规划，地铁三号线预计2015年开工建设，本次线网调整规划获国家批准后，将至少提前4年上马。 西安市地铁办相关人员称，之所以提前，首先西安市各单位对地铁项目的大力支持，确保了地铁一、二号线顺利建设，可提前两年实施完成原定工期。其次是高新及浐灞、国际港务区的迅速崛起，需要相应的发达的公共交通支持。再加上关中天水经济区规划、西安建设国际化大都市的要求，尽快连接西安、咸阳也成为大势所趋。 为此，西安市地铁办组织编制了西安市城市轨道交通建设规划调整方案，并于2009年9月、12月顺利通过国家发改委和国家住建部组织的专家评审，今年1月底获国家正式批复。 四号线：草滩农场—韦曲科技产业园 线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。线路全长35.2千米，共设车站23座。 西安地铁规划图 功能定位：该线主方向为南北向，大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区，缓解二号线在市中心区的客流压力。因此，四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。 § 6年后四条地铁线建成 按照新批准的建设规划调整方案，至2016年，西安市将建成通车4条地铁线路。分别是： 一号线一期工程：从后卫寨至纺织城，全长25.4公里，总投资134.9亿元。目前，正在加紧建设。2013年下半年建成通车。 一号线二期工程延伸段：后卫寨至咸阳森林公园。将实现西安地铁的首次跨区域连通。 二号线一期工程：从西安北客站至韦曲，全长26.6公里。计划明年9月28日通车试运行。 三号线：将于2015年建成通车。 至2016年，四条地铁线路将初步构成西安地铁的交通骨干网。通过车站换乘，南北、东西两条中轴线，西南（高新区）至东北（国际港务区）将实现便捷交通，连接西安城市人口密集区和正在建设的产业聚集区。 五号线：纺织城火车站—六村堡（纪阳） 该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米，共设车站31座。 西安地铁规划图 功能定位：五号线主方向为东西向，大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站，西端主线连接六村堡工业园区，支线连接纪阳组团，途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。 § 六号线：纺织城—长安科技产业园 六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。线路全长41.08千米，共设车站26座。 功能定位：六号线在城市中心区和一号线基本平行。线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解城市中心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，是规划轨道交通线网中的辅助线。（据《西安市城市快速轨道交通建设规划》） § 曲江旅游轻轨 大雁塔北——大唐芙蓉园 规划 大唐新干线将串连西安曲江国家文化产业示范区内主要景区，发挥轻轨效应，扩大城市承载能力，提升城市品位。线路将串连陕西历史博物馆、曲江新区内大雁塔北广场、大唐不夜城、唐城墙遗址公园、长安芙蓉园、南湖、曲江海洋科普世界等项目，线路为封闭式轨道，全长9.57公里，8个站（主要集中于各大景点） ，设有 大雁塔站，大唐不夜城站，唐城墙遗址公园站，曲江池遗址公园站，秦二世皇帝陵公园站，寒窑遗址公园站，曲江海洋世界站，大唐芙蓉园站，单轨运行，双向线路，车辆间隔10到20分钟，配车辆12台，根据节假日流量增加，车型暂时确定为C车，每列编组3节车厢，根据曲江整体复古的建筑和设计风格，大唐新干线的单轨轨道和车辆都会布置成和整个曲江比较协调的复古样式。 站点（加注O为换乘车站）：大雁塔-大唐不夜城-唐城墙-曲江池-秦二世皇帝陵-寒窑-曲江海洋世界-大唐芙蓉园 § 地铁标识元素： 城墙、中国红、印章、隧道 2008年5月12日上午10时，西安地铁标识出炉，率先修建的地铁二号线的23个站点的站名也同步确定！西安地铁 西安地铁标识为西安地铁“十佳”标识排名第一的、由北京方高图文设计有限公司总监方烨先生设计的西安地铁标识图案。经过了专家的建议做了修改，现在的方案外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表性的中国红，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。此外，这个作品也和2008年奥运会的标识“中国印”在某种程度上异曲同工，体现了历史的记忆。 西安地铁标识评选工作2007年10月份启动，共收到2178份投稿，经专家评审产生地铁标识“十佳”入围作品。，并于2008年诞生最终方案。 |
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