| 词条 | 蒙扎赛道 |
| 释义 | 蒙扎赛道 赛道名称：意大利蒙扎赛道 弯道名称介绍： 1、特里布内(Rettillio Tribune)； 2、加拉尼德(Curva Grande)； 3、罗吉亚(Variante Della Roggia)； 4、莱斯莫(Curva Di Lesmo)； 5、塞拉吉里奥(Curva De Serraglio)； 6、阿斯卡里(Variante Ascari)； 7、帕拉波里卡(Curva Parabolica)。 地址：Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia 官方网站：http://www.monzanet.it 赛道长度：5.793公里 赛道记录：1分21秒046 (2004，巴里切罗，法拉利) 比赛总长度：306.592公里 比赛总圈数：53圈 § 赛道简介 意大利大奖赛放在蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。这条赛道跑起来出奇的快，倒有点像德国大奖赛，长长 蒙扎赛道的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。 于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺牲。 如果说德国霍根海姆赛道是迈凯轮车队主场的话，那么蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。在过去八年时间里，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔-舒马赫一人包揽三次，德国人是目前为止获得蒙扎大奖赛冠军最多的车手。 § 赛道设计 蒙扎赛道有两条主赛车道的设计，除了车迷们平时常看到的一条GP赛道以外，还有一条是Oval环状赛道。这两条赛道在1955年~1961年期间的赛事中曾合并过，当时的赛道全长约10公里，车手可体验每跑完一圈赛道就必须两次经过起跑点的特别感受。在1961年，F1蒙扎赛事创下了两个“第二多”的纪录，即一是创下了自F1赛事以来历史上参赛车手数位于第二多的纪录，共有32位车手参赛；二是在比赛中，这32位车手的参赛创下了自F1赛事以来历史上一场比赛中有20位车手退赛的第二多的纪录。蒙扎赛道全長有5.793公里，在2002年德国霍根海姆赛道改建以后，就成为所有F1赛程中速度最快的赛道。赛道的平均时速几乎达到250公里/小时，最高极速更可高达350公里/小时。 早在上世纪的1987年赛车使用涡轮增压引擎时期，蒙扎赛道跑赛完成的时间就已经达到1小时14分47点707秒，这成绩比本世纪2002年F1蒙扎赛事冠军获得者法拉利车手巴里切罗所取得的1小时16分19点982秒的成绩还要快的多。因此，这条赛道为车迷提供了无语伦比的激情、惊险的感官刺激。 蒙扎赛车场在2001年曾对赛道第1、第2个减速弯道进行了修整，特别是第2个弯道被修整的当车手过弯时变的更为的棘手。对于弯道的修整，被车手普遍的认为不仅有助安全性的提高，而且更能额外增加超车的机会。蒙扎赛道对赛车的高度平衡的调校、赛车在悠长的直线上疾速以争取时间以及在长深的高速弯道所需的操控性是严苛的挑战。 § 赛道历史 启用于1922年8月28日的意大利蒙扎(Monza)赛车场，是位于距离米兰东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园里，当时蒙扎赛道从破土动工到建成只花了100天的时间是F1赛事意大利站有史以来历届的主办地。 早在上世纪的1987年，蒙扎赛道跑赛完成的时间就已经达到1小时14分47点707秒，这成绩比本世纪2002年F1蒙扎赛事冠军获得者法拉利车手巴里切罗所取得的1小时16分19点982秒的成绩还要快的多。 意大利是法拉利的大本营，不仅有“速度硅谷”之称的Modena、林贝坚尼博物馆，在Maranello还有法拉利工厂、法拉利博物馆以及法拉利精品旗舰店。那么蒙扎赛道当然是在法拉利的势力范围内，自1979年美国人舒克特尔在本赛道为法拉利拿下了车手世界冠军以后，一直到2000年在日本铃鹿赛道上，法拉利才在迈克尔?舒马赫的帮助下，拿回了久违了21年的车手世界冠军。在蒙扎赛道近三年的比赛成绩中，法拉利取得过两次第一名。值得一提的是在2000年蒙扎赛事上，迈克尔.舒马赫获得了第一，这也是迈克尔.舒马赫的第41次GP胜利，这一成绩正好平了撞车身亡的塞纳的胜利次数，当时有记者问及他的感受时，迈克尔.舒马赫言语哽咽地回答：这对我意味着很多……。还没等话没说完迈克尔.舒马赫就已经落下了泪。 § 赛道故事 在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240 蒙扎赛道公里，带给观众无可取代的感官刺激。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。 针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。 迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置最多的车队。 但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。 意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过，还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯，享受速度之外的恬静。 § 赛道攻略 赛车在蒙扎赛道上的起跑点开赛启后，车手在很长的起跑大直线上可将速度提到7档350公里/小时，然后在接近第一个弯(Rettifilio Tribune)时，脚踩刹车减速退到1档71公里/小时向右过弯，出弯以后的赛车可加速到以6档310公里/小时通过紧接着的Curva Grande大弯道。过了弯的赛车，在直线上持续急速到离Variante della Roggia弯道前约100公尺的位置时，车手大脚重踩刹车，将车速由6档335公里/小时退换到2档115公里/小时通过Variante della Roggia弯。由于这段路面是减速区，因赛道路段颠簸的缘故，赛车在通过时极易跳弹打滑，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调，使的赛车往往因此错过入弯点，从而冲驶进碎石堆中。 Curva di Lesmos弯是一个双顶点弯的复合弯道，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在Lesmos弯道中的速度操控是非常重要的，操控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将难以发挥出来。 赛车从Lesmos弯道出弯后全力加速通过Curva del Serraglio，车速一直换到7档345公里/小时，这时赛车抵达蒙扎赛道最为关键的、著名Variante Ascari连续弯道前，全力刹车减速到3档145公里/小时，切入这左——右——左的连续弯道。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以185公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着左侧的路沿石将赛车侧滑抛到右侧脱离弯道，此时的赛车车尾比较难控制。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，直线底的刹车时机控制非常重要，是对车手赛车操控技术的严苛的考验。出了弯的赛车全力冲刺加速到逼近并准备通过蒙扎赛道又一个著名的，也是最后的弯道Curva Parabolica弯。这蒙扎赛道最后的弯道Curva Parabolica弯是一个深长的右弯，赛车在进弯前全力刹车减速退3档以165公里/小时的速度切线入弯，并在弯中持续加速到出弯时的4档260公里/小时的速度。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在剩下的整个赛道最长的直线路段中提升成绩，冲过终点。 § 历届冠军榜 蒙扎赛道2008：维特尔（红牛二队） 2007：阿隆索（迈凯轮） 2006:：迈克尔-舒马赫(法拉利车队) 2005：蒙托亚(迈凯轮车队) 2004：巴里切罗(法拉利车队)-R. Barrichello (Ferrari) 2003：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 2002：巴里切罗(法拉利车队)-R. Barrichello (Ferrari) 2000：蒙托亚(威廉姆斯车队)-J-P. Montoya (Williams) 2000：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 1999：弗伦岑(乔丹车队)-H-H. Frentzen (Jordan)蒙扎赛道1998：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 1997：库塔(迈凯轮车队)-D. Coulthard (McLaren) 1996：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari) 1995：赫伯特(贝纳通车队)-J. Herbert (Benetton) 1994：达蒙.希尔(威廉姆斯车队)-D. Hill (Williams) 1993：达蒙.希尔(威廉姆斯车队)-D. Hill (Williams)蒙扎赛道1992：塞纳(迈凯轮车队)-A. Senna (McLaren) 1991：曼塞尔(威廉姆斯车队)-N. Mansell (Williams) 1990：塞纳(迈凯轮车队)-A. Senna (McLaren) 1989：普罗斯特(迈凯轮车队)-A. Prost (McLaren) 1988：博格(法拉利车队)-G. Berger (Ferrari) |
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