| 词条 | 航意险 |
| 释义 | § 基本资料 航意险是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。其保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。 航意险的保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。 § 航意险十八年发展历程 中国航空旅客人身意外伤害保险从1989年开办至今，走过了十八年的发展路程。 1989年，当时的中国人民保险公司与民航总局、国务院法制办一起研究制定了最早的航意险产品，分五种费率，即3元、5元、7元、9元、11元分别保1万、2万、3万、4万、5万元。当年5月1日，航意险正式在全国范围内开办。 1993年，航意险调整为5元、10元分别保3万、6万元。 1998年7月，中国人民银行制定颁布了《航空旅客人身意外伤害保险条款》。条款规定，航意险保险期间为登机舱门到离机舱门之间，每份保费20元，保额为20万元。全国自1998年8月1日起统一使用“航意险统颁条款”。 2003年1月10日，中国保监会发布航空旅客意外伤害保险行业指导性条款。新的航意险将由原来每份保险费20元、保险金额20万元，调整为每份保费20元、保额40万元，同一被保险人最高保额200万元的规定不变。 2007年9月，中国保监会下发《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》。《通知》废止行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权完全交给保险公司，进一步发挥市场机制作用。 截至2006年末，共有22家寿险公司、11家产险公司经营航意险。2006年实现航意险保费1.76亿元。今年1至7月，实现航意险保费1.27亿元。 § 国内航意险市场现状 目前国内的航意险市场，主要依靠条款和费率管制，统颁条款、行业指导性条款在不同阶段发挥了稳定市场等积极作用，但在规范手续费竞争和市场秩序的效果上并不理想，并抑制了保险公司的经营自主性和改善管理服务的积极性，加上航意险事故的小概率性助长了保险公司的侥幸心理，对防范巨灾风险方面没有给予应有的重视，影响业务的可持续发展，甚至可能危及被保险人利益。 § 现时国内各家寿险公司所使用的规范 1998年7月由中国人民银行颁发的航空意外保险条款和费率。每份保单的保险费为人民币20元，保险金额为人民币20万元。国内和国际航班的乘客均可购买，赔付标准一样。 同一名乘客最多可买10份航意险。 § 航意险最新动向 保监会26日正式对外宣布，从12月1日起，废止航空旅客人身意外伤害保险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，这意味着航意险将彻底告别全国统一售价20元、保额40万元的历史。消费者有望得到更多的产品选择权和更好的保险服务。 § 保监会关于航意险的规范 保监会有关负责人在保监会举行的航意险改革规范工作座谈会上说，保监会近日下发了《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》。《通知》改变过去以条款和费率管制为主的监管手段，废止航意险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，以提高保险公司经营积极性，保护消费者利益。 《通知》还对航意险进行了以下改革和规范：规范公司内控管理，提高业务、财务数据真实性。要求保险公司销售航意险加强渠道管理，实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理，禁止手工出单，防止保费流失和假保单、撕单埋单现象；保险公司要根据航意险业务特点做好再保险安排，切实提高消费者的保障程度；鼓励保险公司开发不同期限的替代产品，为消费者提供更多的产品选择权，以满足不同群体、不同层次的保险需求。 |
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