| 词条 | 达喀尔 |
| 释义 | § 概述 达喀尔 达喀尔，是塞内加尔首都，位于非洲大陆最西部的佛得角半岛顶端，三面濒临大西洋的半岛城市，市区中南部的普莱图区有“非洲的小巴黎”之称，西部大梅迪纳区为当地非洲人集中居住区，东部是以独立广场为中心的商业区、东北部是港区，外侧是主要工业区，戈雷岛为景色宜人的旅游中心和休养地，地处热带，受海洋的调节，年平均气温25℃，年降水量580毫米。[1] § 历史起源 达喀尔达喀尔原是小渔村，1671年后成为法国东印度公司船只停靠地和奴隶贸易中心，1855年建成西非第一条铁路达喀尔—圣路易铁路，1857年达喀尔连同戈雷岛被法国殖民者占领。 1892 年扩建码头和筑防波堤。1904年成为“法属西非洲”首府，1914年港口和城市设施初具规模，因地处欧洲、美洲、非洲间航运要冲而迅速发展，第二次世界大战后城区扩大1倍，人口激增，工业兴起。 § 经济资源 达喀尔，西非第二大港，港域面积250公顷，水深11米以上，避风浪，停船安全，10万吨以下的船只都能进港，在8000米长的9个码头上可同时停靠40多艘海轮，港口通过铁路、公路与广大内陆腹地相连，是西非主要对外门户之一，马里等邻国进出口货物部分经此转运，大西洋航线上重要补给、维修站，出口以花生及其制品、磷酸盐、鱼产品为大宗，进口以工业机械、食品为主。 达喀尔是该国最大工业基地，集中全国工业生产的绝大部分，有大型榨油、炼油、 鱼肉罐头厂以及食品、 纺织、印染、船舶修造、化学、汽车装配等工业。西非商业、金融和国际交往中心，西非货币联盟和西非国家银行总部于1979年迁此。郊外约夫机场是西非最大的现代化国际机场之一，能接纳各类大型民用客机，每年空运旅客达100万人次左右。 § 体育文化 达喀尔大学是全国最高学府，也是西非最早建立的大学，该校附设有著名的“黑非洲基础研究院”，市内还有非洲艺术博物馆、人种学和考古博物馆、清真寺等。 每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”。 在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎，终点为南非的开普敦，1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。 § 冒险运动 达喀尔事故不断，但吸引力不减 自1979年法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。包括创始人萨宾已经有59人丧命，将其称成为“夺命赛事”，从由一群冒险者发起的业余赛会，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。2008年遭到了非洲恐怖主义的威胁而被迫取消了全程比赛，2009年达喀尔拉力赛暂时离开非洲神秘的撒哈拉大沙漠，而转战对拉力赛场来说更具神秘色彩的广袤的南美大陆。[2] 达喀尔是一项运作很成功的国际赛事，它能让你体会到一种超越自我的感受。就拿比赛路线的设计来说，主办方实际上花费了非常非常多的心思来做这个事，路线设计得特别有意思：很多车手的感觉就是，当你万般无奈、感觉万念俱灰想要放弃的时候，只要你再坚持一下，前面的赛段就会豁然开朗。说简单点达喀尔的路线设计，实际上就是要求车手挖掘自己的极限，让你体验到那种特别绝望的感受，然后要求你坚持，只要坚持就会有收获。[3] |
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