| 词条 | 胶莱运河 |
| 释义 | § 简介 胶莱运河 胶莱运河南起黄海灵山海口，北抵渤海三山岛，流经现胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等，全长200公里，流域面积达5400平方公里，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。胶莱运河自平度姚家村东的分水岭南北分流。南流由麻湾口入胶州湾，为南胶莱河，长30公里。北流由海仓口入莱州湾,为北胶莱河,长100余公里。 开创于元世祖至元中期，历史上又称运粮河，是因江南粮米由此运往京师而得名。自元朝开凿以来，胶莱运河经历了一段曲折的历史，其中有兴盛的时期，也有被冷落的年代。时兴时废，命运多舛。 元世祖统一全国定都北京，粮食需江南供给。至元十七年(1280年)，大臣姚演建议开凿胶莱运河。元世祖忽必烈于当年七月任命姚演为总管，调兵万人，征民夫万人开凿运河，寒暑不辍。至元十九年(1282年)七月，自胶州陈村海口至掖县海仓口的主体工程初告竣工。至元二十年(1283年)元月，元世祖再令扩开，至元二十二年(1285年)，河道运粮已很可观，其水手、军人2万，船1000艘，年运粮米60万石。后来由于河道管理、清淤等问题较多，特别是海运事业的迅速发展，胶莱运河的航运事业持续不足8年，即被海运取而代之。至1290年停止运粮。 明初胶莱运河时用时废，后来明朝着力于京杭大运河的漕运，而对胶莱运河的浚治采取反对和轻视的态度，使其在繁盛了10余年后再次陷入萧条。 § 发展 明代中期以后至整个清代，由于沿海倭寇的为乱，政府实行海禁政策，而着力利用京杭大运河的漕运，对胶莱运河的浚治则采取轻视或反对的态度，虽然期间有人提起胶莱运河的疏浚攒运之事，但也屡议屡次罢，再也没有引起统治者的重视。 解放前，国民党执政时期曾经制定过重新开通胶莱运河的计划，但由于当时多方面的原因，这样的计划并未真正实施。 新中国成立后，在制定第二个五年计划时，曾经将建设开通胶莱运河列入其中，但由于后来的“大跃进”而未能实现。 十多年前，新华社资深记者岳国芳先生在其所著的《中国大运河》一书中把开通胶莱运河列为了21世纪中国应该首先开凿的运河。 1998年，光明日报有中科院专家建议国家应重新开凿胶莱运河，以缓解渤海污染问题和方便中国沿海地区南北海上交通。 中国目前正处于空前的国家昌盛时期，这样的大环境对一些大工程的建设提供了难得的机遇。胶莱运河的重新开通有利于大青岛卫星城镇的建设、青岛地区工业产业的布局、北方国际航运中心的建设、青岛地区气候环境的改善和运河旅游资源的开发。 胶莱运河完全有条件重新开凿成宽100米以上，能航行万吨轮的大运河。 胶莱运河的重新开通是目前特定历史时期对我们的新要求，虽然重新开通胶莱运河还有许多前期工作要做，但我们现在就必须有这样的计划。只有我们自己把它重视起来，才能得到省里和国家政府的响应和注意，进而使其成为国家级的工程计划。 |
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