| 词条 | 福特GT |
| 释义 | § 概述 福特GT，这款杰出的美国超级轿车于二十世纪六十年代中期在法国获得重生。福特GT外形低矮，马力强劲，研制的目的就是要在传奇的勒芒赛场上力拔头筹。福特GT外观图片 福特GT项目由公司当时的董事长兼首席执行官亨利.福特二世亲自领导实施，目标是为了改变高性能汽车的历史。他做到了。福特GT在耐力赛中击败了诸多强劲对手，在1966年的勒芒24小时耐力赛中将前三位的桂冠收入囊中，并在随后三年中接连夺冠。 今天，全新的2005款福特GT超级轿车有三种车型，其设计与工艺的巧妙透射出经典赛车的光芒。福特的“百年超级轿车”为公司以产品为先导的变革中增添了光彩，并将作为福特品牌“2004年度汽车”的旗舰产品。2004年度汽车还包括将要推出的福特FIVE HUNDRED、Freestyle和传奇的福特野马，以及2005年推出的福特Futura。[1] § 详细 2003年是福特建厂100周年纪念，也是福特面临巨大债务负担的时候，福特做出了一个重大决定：将自己历史上唯一赢得过国际赛事的经典车型“福特GT40”进行复刻，打造一款名位福特GT的新型赛车。希望能重现当年的辉煌。新版福特GT延续了GT 40经典的外形风格，当年著名的“鸭尾”型尾翼也保持了下来，但在尺寸上进行了扩大，以适应日常使用。5.4升排量的V8 Supercharge发动机安装在座椅后方，能够带来500匹的马力，配合RBT六速手动变速箱，更为福特GT带来了无穷动力。福特GT的车体用全铝结构配合大量塑料和木料材质制造而成，重1580公斤，从0到100公里时速仅需3.6秒，极限速度为328km/h。GT 40是一辆专为GT赛事设计的赛车，而福特GT却是以公路赛道为主设计的，所以配有相当豪华的内饰：空调是必须的，因为安装在驾驶室内的发动机会带来巨大的发热量。其次还包括高性能运动座椅、电控门锁、防盗系统和可选配的音响系统。这些设施也提升了乘坐的舒适度。 § 设计风格 车身 Ford GT的车身比例极端的宽、扁，营造出非常震撼的视觉效果，再加上硕大的四条轮胎，相信没有人会怀疑这一辆车的能耐。车头上两个下凹的大出风口，直接连通车头风扇，除了利用撞风效应加强散热以外，也能有效降地气流在车头内造成的阻力，进一步提升车辆性能。不过这也使得车子前方的置物空间十分不实用，放个大一点的手提袋就满了。话又说回来，应该也没多少想要开著这一辆车长途旅游吧？为了能够享受满满的驾驶乐趣，这一点的不便利是可以忍受的。福特GT GT到处都充斥著强悍的肌肉线条，这一点与欧洲车厂较为细腻的设计手法不同，不过却别有一番风味。 车门开启角度几乎达到90度，再加上与车顶连在一起的特殊设计，让进出Ford GT的难度降低不少。不过，毕竟这还是一辆离地面很近的的车子，想要优雅的进去，事前需要多加练习才可以。基本上，能不那么狼狈地爬出来还撞到头，已经算不错了。连在车门上的后照镜，为了降低风阻，尺寸也有些牺牲，视野自然也受到限制。而车门前的银色拉杆，分别控制油箱盖还有车头行李箱盖，旁边有个钥匙孔，插进去转动之后，再拉动把手就可以打开。 车侧硕大的进气口，提供中置引擎新鲜空气，同时可以利用车辆行驶中的撞风效应，减低进气阻力。除了这些实际优点以外，看起来还很凶悍！车尾硕大圆灯辨识性佳再加上车尾中央双出排气管，以及底盘导流片，Ford GT从头到尾都有一种暴力美，令人想要多看两眼。 外观 基本上，GT承继了60年代GT40的外观长相，并没有太多的改变与修正，从这一点就可以知道当初设计的经典程度。 Ford GT外观没有多余的零碎装饰，内装风格也同样简洁有力，除了上路所必须的配备，还有基本的舒适配备，像是冷气、音响、电动窗以外，几乎没有什么多余的东西。电动座椅？没有反正是固定不可调的赛车桶椅，前后调整也一样是用手动的；DVD？开这一辆车的时候，最大的乐趣绝对会是来自于驾驶，想看电影，在家会比在这一辆车上舒服多；置杯架、许多置物空间？除非用螺丝锁紧，不然应该没有哪一种置杯架可以在Ford GT火力全开的时候还可以固定住饮料吧。 黑、银色的装，简单俐落充满战斗气息以及前卫的科技感，事实上，为了让驾驶能够体验最高的驾驶乐趣，车内可没有什么繁杂的电子配备。 内饰 内装全部的颜色，一共只有三种，黑色、银色与红色，以黑、银为基调的内装，冷冽的质感清楚表达Ford GT不凡的身份。这也让中控台上那一颗引擎启动按钮格外显眼，让人一坐上车，就想要按下启动开关，上路好好奔驰一番。坦白说，坐在GT里有些狭窄压迫，跟那些豪华舒适的房车、休旅车完全没得比，不过，当初设计这一辆车所想要传递给驾驶的感动与快感，我倒是充分接收到了。 按下启动开关，那高亢激昂的引擎声音，立刻激发我的肾上腺素大量分泌，心跳也随之加快。感受过静态的气氛以后，动态的快感更是令人期待…… 符合人体工学的桶椅，倒是出乎意料之外的舒适，而且能在各种情况下紧紧包住驾驶。 碳纤维轻量化座椅，一点也不柔软，不过却能确实将路面反应传递给驾驶。只可惜还是同样的遗憾，因为场地以及车辆的限制，没有办法尽情享受纯粹的驾驶快感。不过，在行进转折之间，这一辆车的体质优异，真的让人留下难忘的记忆。乾净锐利的转向反应，方向盘打到哪车头就指向哪，一个动作一个反应，丝毫不拖泥带水。而且从方向盘还有座椅传来的路感极为清晰，即使是在尚称平坦的柏油路面，都可以感受到压过细碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。 骨架 福特GT中控方向盘 铝合金打造的骨架，极端轻量化，让GT更能发挥出不凡的速度。塑料与铝合金打造的车壳，有效减少车身重量；管状骨架车室地板，可以兼顾强度与轻量化；车底中央隧道，并且做过增加摩擦力的处理，在高速行进时可以增加车身下压力。其他还有单片式的车门与单片式的碳纤维引擎盖等等，都让Ford GT可以在低负担的状况下充分发挥实力。 底盘拥有独特的控制臂以及弹簧设计，使用不同于一般量产车的作法，才能够让车身降低到超跑应有的高度。再加上四活塞Brembo卡钳与超大钻孔碟盘，还有19吋的Goodyear轮胎，Ford GT绝对拥有让Ferrari紧张的实力。而且更重要的是，这一辆车没有众多繁复的电子配备，完全靠著单纯机械结构，还有工程师的巧手设计与调教，造就出绝佳的动态操控。舍弃了电脑的辅助，驾驶GT，才是真正人与机械的对话，如此的经验，的确难得。 大排气量机械增压引擎，轻踩下油门，那种饱满而源源不绝的动力实在过瘾极了。 将车辆的速度略微提升，过弯时被桶椅紧紧包覆著的身体虽然没有左摇右晃，车身也没有测倾晃动，不过侧向加速力倒是忠实传递到我的身上以及脑袋里的血液，有点头昏，但是更多兴奋！没有复杂电子辅助系统的Ford GT，却出乎人意料的稳定，而且更加直接，回归驾驶本质，不外如此吧？没有大量电子配备，GT却出乎意料之外的稳定。非常直接锐利的转向反应，也令人不舍放手。 § 技术规格 发动机：32气门 DOHC V8发动机 最大功率：550千瓦 @ 6500 转/分 最大扭矩：500 牛/米 @ 3750 转/分 变速器：6速手动 前悬架：双叉形杆独立悬挂(带管式抗侧倾杆） 后悬架：双叉形杆独立悬挂(带管式抗侧倾杆） 转向系统：齿轮齿条式 总长：4643mm 总宽：1953mm 总高：1125mm(空载) 轴距：2710mm 车辆重量：1542.2kg左右 轮胎 ：前胎：235/45ZR18；后胎：315/40ZR19 油箱容积：66.2 L [2] § 设计从概念到现实 福特GT40概念车是为迎接福特的百年华诞而研制的，期待会迎来更加伟大的年代。福特GT40概念车在2002北美国际汽车展览会上一露面便引起了轰动。该车推出仅45天后，福特便正式宣布了该车的量产计划，又一次震惊了世界。福特GT “福特GT是活的传奇的颠峰，”福特设计副总裁金×梅斯说道。“它是一款真正的超级轿车，其魅力堪与任何一款杰出的跑车相媲美，此外它还具有无人能及的纯正血统。原型车的精华，包括惊人的低矮轮廓设计与中置的美国V8发动机，都在这一经典的最新诠释中得到了传承。” 虽然新型量产车和赛车共享福特GT名称的神秘，但二者的外形尺寸毫不相同。新款福特GT车比赛车的长出46厘米，高度多出10厘米。其新的线条设计吸取了福特GT原型车的精华，并做了进一步的改进，通过现代的比例概念和杰出外表展现了福特GT的特征。 福特GT量产车像概念车一样，承袭了人们熟悉的福特GT原型车的流线轮廓，但车上的每个尺寸、曲面和线条却是对原型车的一种独特的解释。福特GT的长前悬使人想起六十年代的赛车，但其后掠的前罩板，巧妙的特征线和光纤前照灯则是明显的现代派。 在前翼子板的曲线之下是18英寸固特异Eagle F1 超级轿车轮胎。车门切入车顶，继承的是福特GT赛车的特有传统。后侧围板前沿引人注目的是可将新鲜空气导入发动机的实用的冷却进风槽。覆盖19英寸固特异轮胎的后轮拱确定了汽车的后端造型，而由前罩板延伸过来的特征线在一体式的“鸭尾式”扰流板处与轮廓线交汇，并构成轮廓线的最后一笔。 内饰设计采用了新颖的“通风式座椅”和以直捷的模拟式仪表、大盘转速表为特色的仪表布置方案。原型车扳柄开关的现代版控制着主要的系统。 透过后窗看过去，这款跑车的精髓，福特MOD 5.4升增压V 8发动机，立时呈现。点晴之笔是福特蓝色凸轮罩，各带一个铝制线圈罩，上面压印着“福特动力”字样。 |
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