| 词条 | 简森·巴顿 |
| 释义 | § 基本资料 简森·巴顿 常驻地：摩纳哥 车 队：迈凯轮 车 型：MP4-25 车 号：1 网 站：www.jensonbutton.com § 简介 简森·巴顿的初次登场是在2000赛季，当时他与拉尔夫一同成为威廉姆斯车队的车手，但一个赛季下来，21个积分让威廉姆斯放弃了这位年轻的英国人。 2001赛季，由于贝纳通车赛车的底盘与新发动机不匹配，该赛季，整个贝纳通都可以用灾难来形容。 到了2002赛季，巴顿的成绩有所改善，他第1次登上了分站赛的颁奖台，但雷诺车队（前贝纳通）却在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息，车队决定在2003赛季起用特鲁利及阿隆索为车队的正式车手，这意味着巴顿必须下岗了，他与雷诺车队的缘份也走到了尽头。失意的巴顿很快又找到了新东家，这一次，B.A.R车队看中了这名帅气的小伙子。2002赛季，巴顿取得了车手总排名第7的成绩。 2004赛季，巴顿的优异表现吸引了所有人的目光，尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬，但是谁也不能否认，2004年巴顿是风光的一年。2006赛季匈牙利站，经过愈百场锦标赛的折服，通过傲人的雨站技术，巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。 2009年10月19日，布朗GP车队英国车手巴顿在F1巴西站比赛中夺取第五名，积分达到89分，在全年比赛还剩1站的情况下，领先第二名15分，从而提前一站夺取了车手年度总冠军，他也成为F1史上第10位来自英国的世界冠军。 § 职业生涯 巴顿9年坎坷终获世界冠军 荣获英国超级卡丁车比赛冠军 体现冠军潜力 1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军，很早就体现出了他是一个当冠军的料子。从那时起，他不断地发起挑战并获得成功，接下来的四年，他不断地获得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名，同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年，他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛，还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。 他一直留在卡丁车坛，为了荣誉和他的对手们进行竞争，直到1998年，他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为HaywoodRacing比赛期间，简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名，并获得“最佳新人”的荣誉称号。 强队展开职业生涯 转会后经历首个低潮 2000年，巴顿进入F1车坛，刚过20岁不久的他获得了效力威廉姆斯车队的机会，当时威队仍在使用宝马的引擎，是一支有竞争力的车队。巴顿当年的搭档是拉尔夫·舒马赫，一个赛季下来，英国人得到了12分，帮助威廉姆斯车队获得了车队第三名的成绩。 威廉姆斯车队似乎对巴顿的表现不满，在2001年，这位英国人转会到贝纳通车队效力，在停留了两个赛季之后（2002年雷诺收购贝纳通并改名为雷诺车队），2003年，这位英国车手再次转会，此番来到了英美车队。庆祝冠军 06年巴顿才首尝分站冠军滋味 在效力英美车队的第一个赛季，巴顿能够稳定地为车队赢取积分，基本锁定了自己的1号车手地位，到了2004年，英美车队崛起了，巴顿也开始进入职业生涯的新高点，在2004年的马来西亚大奖赛上，他获得了第三，职业生涯首次登上领奖台。在之后的圣马力诺大奖赛上，巴顿也拿下了职业生涯的首个杆位。在这个赛季，巴顿一共拿下了85个积分，仅次于舒马赫及巴里切罗排在车手榜的第三位。 正是在2004赛季之后，外界才真正肯定巴顿的实力，有不少的专家都认定，他将是继达蒙-希尔之后，下一位来自英国的F1世界冠军车手。 2005赛季，巴顿继续效力英美车队，但成绩都并不理想，他仍然是未能为自己夺得一个分站胜利，更别说是总冠军了。2006年，本田汽车公司收购了英美车队，并改名为本田车队，巴顿可以继续留队参赛，并终于在匈牙利分站拿下了一个分站冠军，这也算是巴顿职业生涯的一个小高潮，但是这个小高潮并没有延续。 07及08赛季陷入低迷 09年差点面临下岗 2007赛季，随着本田车队的没落，巴顿的成绩也不断下滑，这位帅哥车手似乎慢慢淡出了人们的视线，全年下来，巴顿仅得到了6分，厄运在2008年仍然继续，本田的RA108赛车既没有稳定性，更谈不上竞争力，结果整个赛季下来，巴顿仅获得了3个积分，这是他职业生涯的又一个低潮（2001年效力贝纳通车队仅得到2个积分），但让人意想不到的是，在经历了08年的低潮之后，巴顿可以在2009年成功反弹并一举夺得了车手总冠军。 相信在2009赛季打响之前，没有人会预料到巴顿与布朗GP的成功，因为在本田宣布退出之后，这支车队甚至一度陷入倒闭的危机当中，巴顿及巴里切罗两位车手也面临下岗威胁。分站赛冠军 09年完美开局 前7站拿下6个冠军确立优势 2009年3磊，在墨尔本，布朗GP获得了出赛的机会，他们的BGP001赛车搭载了梅赛德斯的引擎，巴顿成功在阿尔伯特公园赛道拿下了冠军，并在正赛一举得到冠军，随后在马来西亚，尽管大雨令比赛中断了，但巴顿还是获得了第一名以及5分的积分。 在第3站的中国大奖赛上，巴顿未能继续夺冠，但他也获得了第三名，接下来的4个分站，巴顿连续拿下冠军，赛季进行了7个分站，巴顿得到了其中的6个冠军，他一下子成为了冠军的绝对热门，这时已经有不少评论认为，巴顿将可以成为年度世界冠军了，但英国车手险些让众人跌破眼镜。 家乡站首次无缘领奖台 赛季低潮由此展开 2009年6月在银石的英国分站，本土车迷很渴望看到巴顿在家乡拿下一个分站冠军，但这位BGP车手最终只得到了第六，比较让人失望，与此同时，随着红牛车队的崛起以及队友巴里切罗的稳定发挥，巴顿的领先优势开始缩小。 在接下来的4个分站中，巴顿仅拿下了8分，其中在比利时分站更是因为意外退出了比赛，在斯帕赛道，巴顿仅获得了第14位发车的机会，这亦是他个人在2009赛季最差的发车位置，也是他在12个分站以来首次在第8位之后发车。蒙扎站重返前三名 09最终夺冠感觉虎头蛇尾 2009年9月份，F1分站比赛来到意大利的蒙扎进行，巴顿顶住压力为自己拼回了一个第二名，这宝贵的8分让他可以继续保持较好的积分领先优势，也为他在过去5场比赛的低迷画上了句号。 其实在最后的几个分站，巴顿的表现都并不理想，或许是由于积分差距领先太多，英国人采取了更保守的跑法，他似乎只要求自己在比赛中稳定地获得积分，最终，他在巴西站抓住了机会，提前一站锁定了2009年的车手总冠军，但总的来说，巴顿的这个世界冠军给人一种虎头蛇尾的感觉。 § 赛事数据 年度总冠军次数：1 首次F1大奖赛：2000年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台：2004年马来西亚大奖赛 首次分站赛冠军：2006年匈牙利大奖赛 首次杆位：2004年圣马力诺大奖赛 F1大奖赛参赛次数：158 F1大奖赛发车次数：156 F1大奖赛完赛次数：81 F1大奖赛登台次数：19 F1大奖赛获取积分次数：65 F1大奖赛退出次数：39 F1大奖赛分站冠军次数：7（截至2009年土耳其站） F1大奖赛杆位次数：8 F1大奖赛创最快圈速次数：1 F1大奖赛首发夺冠次数：4 F1大奖赛累计积分：263 （2009年统计数据） § 主要成绩 简森·巴顿 1989年，第一次赢得英国超级卡丁车大奖赛 1990年，英国卡丁车巡回赛冠军 1991年，英国初级卡丁车赛冠军，英国公开赛冠军。 1992年，英国卡丁车公开赛冠军，英国TKM赛少年组冠军。 1993年，英国卡丁车公开赛冠军。 1994年，英国TKM少年卡丁赛第四名，欧洲A级少年卡丁赛冠军，意大利A级少年卡丁赛冠军。 1995年，意大利ICA高级卡丁赛冠军，世界A级卡丁方程式大奖赛亚军，欧洲A级方程式锦标赛第5名 1996年，世界杯卡丁车锦标赛季军，美国卡丁大奖赛季军。 1997年，欧洲超级卡丁赛冠军，塞纳锦标赛冠军。 1998年，英国福特方程式大奖赛冠军（9次分站第一），欧洲福特方程式大奖赛亚军，迈凯轮最佳年轻车手称号。 1999年，英国三级方程式系列赛季军（3次分站第一），澳门三级方程式大奖赛亚军，韩国三级方程式大奖赛亚军。 2000年，正式登陆F1，加入威廉姆斯车队并取得12分，车手排名第8位。 2001年，代表雷诺贝纳通车队参赛，取得2个积分，排在车手榜第17位。 2002年，代表雷诺车队参赛，拿下14分列车手榜第7位。 2003年，代表B.A.R车队参赛，拿下17分列车手榜第9位。 2004年，10次登上领奖台，夺得1次杆位，以85分位列车手总成绩第三，是英美车队夺得年度第二的最大功臣2005年，代表B.A.R车队以37分积分在车手锦标赛上排名第9位。 2005年，2次登上领奖台，以37分位列车手积分榜第9；因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场；7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队，尽管双方之前已经签订合约；9月21日，BAR英美车队宣布巴顿留队，2006年将继续为车队效力； 2006年， 代表Honda Racing F1 Team 车队取得56积分列车手榜第6位。在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军。 2007年， 代表Honda Racing F1 Team 车队取得6积分列车手榜第14位。 2008年， 一级方程式: Honda Racing F1 Team －号车手，赛车号码No.16 2009年，新车队BRAWN GP 一号车手，赛车号码NO.22，首战澳大利亚站即获得冠军，帮助车队创造F1新历史——车队首次参赛就获得冠军。 2009年，圣保罗当地时间10月18日下午（北京时间10月19日凌晨），今年一级方程式大奖赛的倒数第二站巴西大奖赛正赛结束，红牛车队的韦伯拿下了冠军，而简森·巴顿和布朗GP则加冕了年终车手总冠军和车队冠军。 2011年4月10日，获得2011赛季F1马来西亚大奖赛亚军。[1] 2011年4月17日，获得在上海国际赛车场举行的2011F1中国站正赛第4名。[2] 2011年5月23日，获得2011赛季F1西班牙大奖赛季军。[3] 2011年5月29日，获得2011赛季F1摩纳哥大奖赛季军。[4] 2011年6月13日，获得2011赛季F1加拿大大奖赛冠军。[5] 2011年6月26日，获得2011赛季F1欧洲大奖赛第6名。[6] 2011年7月31日，获得2011赛季F1匈牙利大奖赛冠军。[7] 2011年8月29日，获得2011F1比利时站季军。[8] 2011年9月11日，获得2011赛季F1意大利大奖赛亚军。[9] 2011赛季F1新加坡大奖赛亚军。[10] § 相关信息 迈凯轮2010的冠军组合 签约迈凯轮 北京时间11月18日晚，迈凯轮F1车队官方宣布：与F1新科世界冠军、英国车手巴顿签订了一份多年合约，2010赛季他将搭档另一位英国世界冠军汉密尔顿，并肩为银箭作战。 巴顿加盟迈凯轮也标志着：F1首次出现最近两届世界冠军同为一支车队效力的情况，巴顿与汉密尔顿也成为继格拉汉姆-希尔与吉姆-克拉克1968年搭档之后，再次出现两位英国世界冠军搭档的情况。 2010赛季将驾驶1号战车的巴顿在签约迈凯轮车队之后表示：“决定从一支你长期效力的车队离开，这是一个非常难以作出的决定。但是生活总是充满了挑战，最重要的是，你要挑战自我。尽管我代表布朗GP车队夺取了世界冠军，我仍然不会忘记那些美好的记忆，我将继续迎接新的挑战。” “这也就是我为什么决定加盟沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的原因。迈凯轮是F1运动中伟大的车队之一，他们有着杰出的战绩，培养出了诸如埃莫森-费蒂帕尔迪、詹姆斯-胡特、尼基-劳达、阿兰-普罗斯特、阿亚顿-塞纳、米卡-哈基宁等世界冠军，当然还包括我的新队友刘易斯-汉密尔顿。当我还是小孩时，我就一直追随着迈凯轮车队，能够最终成为车队的一份子，这种感觉真的难以置信。” “本月初当我参观迈凯轮技术中心的时候，他们的一流设施给我留下了深刻印象。我被他们的雄心、动机以及获胜精神所震撼。车队有着悠久的历史：沿着这条路，必将开创新的里程碑。” “从个人角度来看，能以英国世界冠军加盟一支本土车队，我感到非常高兴。刘易斯(指汉密尔顿)曾经在这里创造过辉煌，他是一名天才车手，他的表现赢得了每个F1车手的尊重。我相信我们彼此之间需要学习的东西还有很多，我希望通过我们的共同努力来推动车队向前发展。” “当然，我认为我们的全英国车手阵容是梦幻般的。我知道我们都为身披的国旗感到自豪，我真诚的希望我们能令整个大不列颠帝国，像遍布全球每个角落的迈凯轮车迷一样令人自豪。没有什么能够比代表自己的祖国更令人骄傲，我希望我们两个能在F1描绘出壮丽的华章。” “我知道摆在我们面前的还有很多的工作，我相信沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队能够在赛道上交出一份令人满意的答卷。我已经开始期待能与迈凯轮技术中心的技师开始为2010赛季做准备，并开始我的卫冕之路。迈凯轮是一支经常能取胜的车队，我希望也能代表车队获胜。” “2009赛季给我留下了特别美好的回忆，布朗GP车队每个人通过努力工作，最终实现了世界冠军梦想。我要感谢他们，还有梅赛德斯-奔驰技师，没有他们，我们不可能拿到这样的成绩。我很高兴，2010年以及之后几年仍然能用这款引擎。” “我祝福布朗GP车队的老战友好运，新赛季他们将以梅赛德斯大奖赛车队的名义参赛，同时我也希望他们能够祝福我在新车队沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队有上佳表现。” 2010赛季前景 新科世界冠军简森-巴顿日前正式宣布加盟迈凯轮车队，下赛季将面对同为世界冠军的路易斯-汉密尔顿，巴顿对此表示无所畏惧。 巴顿认为汉密尔顿是当前最佳的F1车手之一，但尽管如此，巴顿仍坚信自己有能力挑战汉密尔顿。当被英国杂志《F1 Racing》问到是否担心与汉密尔顿的对抗时，新科世界冠军回答说：“不。我认为在F1中，你总是与极有天赋的车手竞争，我并不是靠运气才来到这里的。” “但是与任何新队友对抗总是令人兴奋，这是一场挑战。特别是与前世界冠军。虽然他参加F1仅有三年时间，但是他对优异的车队和赛车都拥有丰富的经验，所以与他竞争绝对是一个挑战。我希望与他对抗吗？每个赛车手都想，每个车手都希望展示他们自己比别人强多少。” 巴顿表示，所有车手希望用相同的赛车向全世界最棒的车手PK，以证明自己在F1中的位置。 “我们都认为我们是这里最棒的，但当你去考虑这个问题，你不知道自己是否比其他人优秀，除非你们驾驶相同的赛车进行比赛。”巴顿谈道，“你可以说你是这个世界上最棒的，你可以认为你是这个世界上最棒的，但是你并不清楚，直到你直接与他们进行对战。” |
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