| 词条 | 泉州海外交通史博物馆 |
| 释义 | § 简介 泉州海外交通史博物馆 泉州海外交通史博物馆，（简称泉州海交馆）始建于1959年，是中国惟一反映航海交通历史的专题性博物馆，它以丰富而珍贵的海外交通文物，反映了中世纪的东方大港——刺桐港的发展历史，体现了泉州在中外经济、文化交流中的重要作用，讴歌了中国人民千百年来所创造的悠久而辉煌的海洋文明，是对广大群众尤其是青少年学生进行爱国主义教育、传播社会主义精神文明和优秀传统文化的重要阵地，也是泉州进行中外文化交流的重要窗口及旅游参观的重要景点之一。 § 馆舍介绍 馆藏“宋代海船复原模型”该馆分有新旧两个馆区。旧馆在泉州开元寺内东侧，是古船陈列馆。1991年2月建成的新馆坐落于风景优美的东湖之畔，新馆主楼宛如一艘远航归来停靠港湾的双桅帆船，占地面积33000平方米，建筑面积7300平方米。该馆辟有“泉州古船陈列馆”、“泉州与古代海外交通史陈列馆”、“泉州宗教石刻馆”、“中国舟船世界”、“泉州海交民俗文化陈列馆”等固定陈列及1个预约开放展览——“庄亨岱藏品馆”。在这些展厅中，分别陈列着不少举世闻名的文物瑰宝，除了一艘国内发现年代最早、体量最大的宋代海船及其大量伴随出土物外，还有数十根木、铁、石古代锚具，数百方宋元伊斯兰教、古基督教、印度教石刻，各个时期的外销陶瓷器，160多艘中国历代各水域的代表性船模，以及数量繁多的反映海外交通民俗文化的器物。[1] § 历史沿革 一、初创时期（1959－1971） 1959年7月15日泉州海交馆成立伊始，暂借小开元寺与市文管会合署办公，并以大雄宝殿为展览场所，后移至小开元寺两廊，作为临时馆舍。全馆仅有两名编制，只是个“挂牌博物馆”。 这一时期的泉州海交馆条件十分简陋，甚至没有自己的固定陈列馆舍。但在各方面的共同努力下，做了不少有益的工作，如文物调查和考古发掘，收集伊斯兰教石刻，编印海交史资料汇编，以及举办临时性的展览等。这些工作为泉州海交馆以后的发展创造了条件。1962年，中国科学院院长郭沫若视察海交馆，并题写馆名，他对泉州海交馆的重要性和宗教石刻的价值做出了高度评价。 二、第一个发展时期（1972－1985） “文化大革命”初期，泉州海交馆曾被迫停止办公。1972年恢复正常工作以后，便积极开展海交史迹的调查和文物征集。翌年，考古人员在后渚港发现一艘南宋沉船，并于1974年夏天正式发掘。这一重大的考古发现，终于迎来了泉州海交馆令人振奋的第一个发展时期。 泉州湾宋代海船的发现与发掘为泉州海交馆的发展开创了一片新的天地。为了保护与陈列新出土的宋代海船，上级批准建设一座古船陈列馆。1979年10月1日，泉州湾古船陈列馆落成并正式对外开放，结束了泉州海交馆自建馆以来无固定陈列的历史。正是籍着这艘宋代古船的出土，泉州海交馆的学术研究也迈上了一个新台阶。1979年春，泉州海交馆主办了建馆以来的第一次全国性学术会议——“泉州湾宋代海船科学讨论会”。在这次会议上，与会者发起成立了“中国海外交通史研究会”。1978年底创刊的《海交史研究》从第二期起改为研究会的会刊，同时也是泉州海交馆的馆刊。至此，泉州海交馆正式形成了“一馆、一会、一刊”的办馆模式。 三、第二个发展时期（1986－2006） 1986年下半年，泉州海交馆开始了新的飞跃。在馆长的带领下，全馆人员同心协力，在几经挫折中为建设一个新的泉州海交馆而努力拼搏。不仅成功地争取联合国教科文组织将泉州列为“海上丝绸之路”的考察点，而且，在中央和省、市政府的大力支持下，于1990年1月至1991年2月，完成了新海交馆一期工程的建设，从而为“海上丝绸之路”考察活动的圆满成功作出了重要贡献，也为泉州海交馆新一轮的创业打下了坚实的基础。 § 馆际交流 2007年10月西班牙巴塞罗那海事博物馆馆长一行莅临该馆参观，并与该馆洽谈展览事宜。 2008年2月27日应韩国海上王张保皋纪念事业会的邀请，泉州代表团赴韩国参加“张保皋与泉州海上丝绸之路特别展”。 2009年4月29日，应台南市文化观光处邀请，泉州海外交通史博物馆赴台南市参加2009年“郑成功文化节”特别展。 § 珍贵藏品 宋代海船 宋代海船：1974年出土，系当时国内发现年代最早、体量最大的宋代海外贸易海船。伴随出土大量文物。 宗教石刻：宋元时期，泉州作为东方第一大港，吸引大量外国移民。泉州出土的大量伊斯兰教、基督教、印度教等宗教石刻。 外销陶瓷器：陶瓷器是中国古代海外贸易的主要商品。藏品中德化瓷器尤为珍贵。 古代航海：拥有大量古代航海用具，如明代四爪铁锚、宋代木爪石碇等。 § 相关信息 地 址：福建省泉州市丰泽区东湖街425号 交通线路：17路、19路、27路公交车 门票价格：免费 开放时间：8:30～17:30 邮 编：362000[2] |
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