| 词条 | 渝利铁路 |
| 释义 | § 概述 渝利铁路即重庆至利川铁路，是指由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾的铁路。 渝利铁路 § 具体资料 该线全长约244公里，与宜昌至万州铁路接轨，全长244公里（其中，重庆境内 208公里，利川市境内约36公里）。该线以运营旅客列车为主，拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设，设计行车速度为200公里/小时。项目总投资203亿元。其中静态投资174亿元，机车车辆购置费20亿元。项目将以铁道部和重庆市合资方式进行建设。项目资本金占总投资的50%，铁道部出资其中的70%，重庆市出资30%。其余资金使用亚行贷款 1.5亿美元和中国建设银行贷款。 铁道部2006年2月中旬在重庆召开渝利铁路预可行性研究审查会时，专家组一致认为，该线是沪汉蓉快速客运大通道的重要组成部分，是川渝地区与华东、华中及华南客货交流的便捷通道。建设这条铁路对于国家实施西部大开发战略、促进东中西部区域协调发展、打造我国"西三角"经济区、实施可持续发展战略具有十分重要的意义。2007年1月25日，国家发展改革委以发改交运〔2007〕191号正式批准重庆至利川（渝利）项目立项。2007年7月8日至11日，铁道部在京主持召开渝利铁路（重庆至利川铁路）可行性研究评审会。 新建渝利铁路立项，标志着原设想的利川至重庆涪陵铁路（原简称利涪铁路）已不复存在。渝利铁路不利用既有线渝（重庆）怀（化）铁路重庆至涪陵段，而是自重庆江北车站引出，从重庆江北车站至利川凉雾车站完全新建。 投资203亿元开建渝沪快速铁路重庆到湖北利川段，国家发改委批准立项了。这个项目将力争在2008年内开工，5年内投入使用后，从重庆坐火车到上海，时间将由原来的42个小时缩短为10小时。 渝利段投资203亿元 国家铁路中长期规划的“四横四纵”中沿江的“一横”——沪宁汉渝蓉快速客运专线，将在“十一五”期间形成，而渝利铁路正是沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段。渝利铁路走向为：重庆北站—涪陵—丰都—石柱—湖北利川凉雾站，预计总投资203亿元，全长244公里，以运营旅客列车为主。其中，重庆境内有208公里。渝利铁路设计行车速度为200公里/小时，拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设。200公里时速为快速专线，对车辆要求高，光是机车购置费，渝利铁路就要花掉20亿元。 到上海少花32小时 目前从重庆乘坐火车到上海，需经过贵阳、湖南怀化、江西鹰潭、浙江杭州，运行时间长达42小时。渝利铁路在湖北利川凉雾站，将与宜昌至万州铁路接轨，连通武汉和上海。这样一来，沪宁汉渝蓉快速客运专线可打通“成都—重庆—万州—宜昌—武汉—上海”几大铁路枢纽的快捷通道，辐射能力大大加强。沪宁汉渝蓉快速客运专线贯通后，坐火车从重庆出发，10小时就能到上海，比现在缩短32个小时，1小时就能到湖北。 石柱县经委官员说，正在计划组织黄连等特色产品，直进上海超市销售。重庆中旅人士则认为，渝利铁路建成后，将新增更多的上海客到三峡和渝东南旅游。 备受关注的渝利（重庆至湖北利川）铁路已于2008年12月29日正式开工。记者昨日从市发改委获悉，到2020年，我市建成铁路总里程将达到2144公里，成为西部地区密集度最高、人均里程最长的铁路枢纽。 这2144公里铁路由“1133”构成———即一枢纽、十三干线和三支线。一枢纽即重庆铁路枢纽；十三干线指成渝、成渝城际、渝遂、兰渝、襄渝、郑渝、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、安张、黔张常、昭黔（云南昭通—黔江）；三支线指三万南涪（三江—万盛—南川—涪陵）、达万利（达州—万州—利川）、黔恩（黔江—恩施）。 市发改委副主任、新闻发言人沈晓钟表示，铁路建设是当前扩大内需的重点，我市铁路建设因此全面提速，所有的铁路规划都已经进入国家中长期铁路建设规划前，除一条铁路外，其他铁路都能在2015年内建成或开工。 § 相关连接 交通 地理 § 参考资料 http://www.enshi.cn/20070525/ca81770.htm |
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