| 词条 | 气筒 |
| 释义 | § 气筒 气筒 qìtǒng § 定义 【inflator】 手动的空气泵,用以注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气。 § 分类 打气筒分为：手动打气筒、脚踩打气筒，还有电动打气泵。 § 原理 使用打气筒时，要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上，气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎，不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空隙，活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时候，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方.向下压活塞的时候，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮 胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎.同时筒外的空气从筒上端的空隙进入活塞的上方。 实际上打气筒就是一个最简单的单向阀!当拉杆往上提时,此时装在拉杆下端的皮碗收缩,空气即从气筒盖上的小孔(有的没有孔,则是从拉杆与盖的间隙较大处进入)进入气筒内,这时将拉杆往下压时,皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压!气体只能从气筒底部一个小孔眼顶上小铁珠(有的是用小铁片)顺着皮管进入轮胎的气门！而当第二次再将拉杆往上提时，皮碗再度收缩.此时小铁珠落下，关闭小孔，使第一次还没有完全注人轮胎内的空气，不会因此而被抽出！也就是如此的往返循回的过程。 § 气筒的选购 常用运动自行车气筒的选择 在山地情怀常规顾客，尤其是新人顾客中遇到气筒选购方面的问题，比较集中，特此归纳的写一下， 希望有助于新手选择。 气筒的选择是按照用途来分的，大致先搞清楚 2个问题。 你是山地车还是公路车？山地车相对气压需求不是特别高， 一般40psi就很足够了，因此选择的范围比较宽泛，基本都可以使用。公路车因为一般要求打高压，推荐即使是最便宜的1000多的成车， 也要打到100psi左右，高档的公路车和公路车外胎一般都可以打到120psi甚至以上，这点非常重要，许多许多新手忽略了这点，公路车一定要打高压，否则比较容易扎胎，形象一点得说，要打到手都捏不动的程度，所以对气筒的要求要比山地车要高一些， 容易打，省劲就成了一个重要因素， 而且因为一般公路车比如700X20c 和700x23C等内胎容量导致也比山地车更需要频繁的打气，比如夏天，即使是法嘴的公路车700X23c的外胎和内胎，基本也是一个星期就要补1，2次气，而且因为法嘴的气密性要远远好于美嘴， 一般公路车车胎本来气体总容量不多，但是相对气压比较高，法嘴呢，尖尖长长的，如果是手持的便携气筒，很容易在用力打气时候扭断气嘴───就很划不来了，因为公路车内胎昂贵，报废一条，都导致气象成本 的上升，这样的损失完全可以通过选择合适的气筒避免，因此我们常对顾客说，如果要骑公路车， 最好有个好气筒，记得山地情怀3年前第一次卖topeak 的气筒的时候，许多顾客不理解一个200多元的气筒， 但是第二年的时候，就卖的经常脱销了，因为真正的公路车骑行活动，基本是气筒人手一个，好打最关键，现在比如常见的road morph 其优异的性能已经成了众人皆知了。 其二，要明白的一个事实，大型的站立式样的气筒好用， 但是重，携带不方便；小的，轻巧的气筒携带很方便，但是不好打，这是一对矛盾. 不可的兼的选择，小型的气筒都是非站立式样的气筒，需要打气的时候一个手固定在气嘴位置，一个手打气，一般一条山地车26X1。95的胎要小气筒要打到300次以上，可以想象，最后还是比较疲劳的───严重锻炼你的胸大肌，要双手都很用力，再想象一下，如果是对于公路车，因为要打高压，最后的80psi以上要非常用力气了，记得以前车行小松教顾客多少把轮组顶在树上或者墙上，用尽全身的力气做最后的100psi 以上的打气动作，很艰难，而且有些小气筒受气密性的影响，根本就打不到100psi，这个情况，如果你是公路车爱好者， 如果你的公路车超过2000元， 我年个你投资一个好打气的站立式样的气筒可能效果更好，因为站立式样的气筒是一个脚踩着气筒的底座，气筒链接气嘴的一段是有个固定卡钳固定的，这样一般你只要双手持握气筒的柄，使劲向下压就行了，轻松太多了。 一般我们跟顾客说， 你看中那方面的性能？ 如果你只是要在骑行中做个心里踏实的备件，以防万一， 而且你是山地车，而且对价格比较敏感，对重量体积携带性能也比较敏感， 你可以考虑选择轻型的便携的小气筒，一般不超过100元就搞定了。如果你骑行公路车， 还是考虑一个站立式的打气嘴段固定的大型便携气筒， 这样在公路车的骑行活动中，不至于很尴尬，毕竟我们带工具出来，要是不好用是件很郁闷的事情。 [1] 看下面的图 气筒的打法1——比较好打的类型， 脚固定下端，上面可以双手持握， 气筒的打法2——这是轻巧的便携气筒在打气，可以看出， 需要两个手都非常用力，尤其是在最后如果想打高压， 是非常困难的。 但是确实体积重量都小，携带性很好 |
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