| 词条 | 株洲电力机车 |
| 释义 | § 株洲电力机车 公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。 公司现有员工5300余名,占地2.2平方公里，资产总额24亿元，先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OSHMS职业安全健康管理体系认证。公司50余年保持盈利，2001年实现销售收入15.6亿,2002年实现销售收入18.9亿,2003年实现销售收入19.7亿，2004年实现销售收入22亿，企业保持了稳步健康发展的势头。 公司坚持自主开发和引进、消化、吸收国外先进技术相结合，研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直电力机车，主导产品SS9是铁路第五次大提速的主型机车，SS4B、SS4改是国家晋煤外运的主力军。试制了自主知识产权的“奥星”等新一代交传电力机车和“蓝箭”、“中华之星”等高速客运电动车组。出口乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦交传机车赢得了高度赞誉。与此同时，近几年大力提升制造工艺水平、培育“精工细作、精益求精、精打细算、认真负责”的精湛制造文化，公司整车制造工艺基本接近欧洲水平。围绕提高机车可靠性，不遗余力地强化质量管理基础，工序质量控制水平不断提高。 公司拥有现代化的专业制造资源，包括全球最大的电力机车总装工位、现代化的转向架制造中心、大功率牵引电机制造中心、3.6公里试运线、牵引及电力变压器制造中心、树脂砂铸造工艺生产线，以及高精度数控加工中心、焊接机器人、数控步冲机、激光切割机、转向架及车体称重调簧装置、数控高速冲槽机等4000余台（套）先进设备，制造手段基本与国际先进水平接轨。公司年产干线电力机车能力达260台（按6轴车计），截止目前，已累计向中国铁路提供了各型电力机车3500多台，占全国铁路电力机车总拥有量的70 %左右，为中国铁路运输事业的发展、特别是电气化铁路运输装备的发展作出了突出贡献。 公司坚持以“一内三外”方针开拓电力机车市场。在国内电力机车制造厂由两家增至四家的情况下，仍保持了50%以上的国内电力机车市场占有率。随着企业竞争能力的逐步提高，公司努力开拓国际市场。1997年底向伊朗出口12台TM1型电力机车，实现国产电力机车出口零的突破；2001年10月和2002年3月，击败众多实力雄厚的国际知名公司，分别获得3台哈萨克斯坦交传电力机车和12台乌兹别克斯坦交传电力机车订单；2002年10月再次签订8台伊朗TM1型电力机车合同，一年之内在中亚和中东市场创下签单6400余万美元的佳绩；2005年1月和9月又分别签订了4台出口伊朗电力机车及3台哈萨克斯坦电力机车合同。目前公司是国内唯一的电力机车整车出口企业。在国际业务节节攀升的同时，公司密切关注需求逐渐增长的国内电力机车市场，特别是2004年12月，充分发挥技术工艺平台的比较优势，联合西门子公司，赢得了180台大功率交传机车订单，为电力机车主业的持续健康发展奠定了非常坚实的基础。 公司在电力机车主业保持良好发展势头的同时，加快建设城轨车辆主业格局。联合德国西门子公司共同开拓国内地铁市场，经过公开、公平、公正的竞争，2002年3月25 日，获得168辆、合同金额达16.2亿元的上海轨道交通明珠线二期车辆订单；2003年5月19日，获得120辆、合同金额达14.1亿元的广州轨道交通三号线车辆订单；2005年9月19日，获得上海轨道交通1号线增能扩编项目（6辆车编组改为8辆车编组）订单。 § 评价 公司全面借鉴西门子先进成熟的工艺流程和装备配置，建成总面积35000平方米、拥有两条车体生产线，达到国际先进水平的城轨车辆制造基地，现已形成满足多种类型铝合金车体地铁车辆并行制造、年产300辆的生产能力。城轨车辆制造基地于2004年1月7日正式开工，2004年12月18日，公司为上海明珠线二期工程制造的首列国际标准地铁车辆成功下线，广州三号线B型地铁车辆于2005年11月18日下线，当前已成功进入上海、广州两个项目并行批量制造、逐步交付阶段；上海项目已交付9列，广州项目年内计划交付4列。项目的顺利执行和当前所取得的成就，受到国内地铁业界和国际知名战略合作伙伴的高度评价。 |
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