| 词条 | 枭龙 |
| 释义 | § 概述 JF－17 枭龙飞机是中国航空工业2006年的重点项目之一，采用中等展弦比梯形机翼的正常式布局，先进的气动布局使飞机具有较好的升力特性，较大的升阻比及良好的大迎角特性，同时具有一定的隐身能力。 枭龙飞机装有一台推力大、耗油省的高推重比涡扇发动机，采用两侧肋下进气，机头可容纳大口径雷达天线。全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，总外挂能力3600千克，正常起飞重量为9100千克，最大航程为3500公里，作战半径大于1200公里，已经达到了第三代战斗机的综合作战效能，具备了与当今先进战斗机抗衡的能力。 2003年8月首飞。2007年开始交付巴基斯坦空军。[1] § 设计特点 巴方深色调涂装－枭龙 结构 枭龙飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。 设计 由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。 枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求，采用大量现代先??目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念。 § 内部系统 动力系统 枭龙战机 装用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比涡轮风扇发动机，发动机全加力推力830O公斤，作战推力5O4O公斤，有效提高了飞机的爬升率、机动性和续航时间。 采用前三点式起落架，整体结构油箱，机内燃油227O公斤。可外挂三个副油箱。 内部构造 微爆索穿盖弹射救生系统，由舱盖微爆索破裂系统和“零-零”弹射救生座椅组成。大大地提高了在低空不利姿态下的救生生存率。座舱既能配装国产最先进的TY5B火箭弹弹射椅，也能配装英国马丁·贝克公司的MK-16K弹射椅，为用户提供了多种选择。 整体圆弧风档，水泡式座舱盖，正前方下视角大于13°，水平视界达330°。为飞行员提供了良好的视野。 航电系统 采用低成本、先进的纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统。使飞机具有较高的性价比、良好的飞行品质和多种自动驾驶功能，适应性好，可扩展性强。 以两台武器任务管理计算机和MIL-STD-1553B航电总线及MIL-STD-1760C武器总线为中心的航电与武器综合化系统具有目标搜索、探测与跟踪，外挂管理，武器发射和投放计算，导航计算，通信与敌我识别，数据链通信，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能、现代化的座舱布局。座舱内装有宽视角平显和三个彩色多功能液晶显示器，双手握杆操纵系统，具有良好的人机界面。座舱照明亮度满足夜间飞行的要求。 多功能脉冲多普勒火控雷达具有速度搜索、边跟踪边扫描、边搜索边测距、单目标跟踪、多目标跟踪和空战格斗等空-空模式，并具有真波束地图测绘和扩展、波束锐化、空地测距、面目标探测和跟踪等空-地模式。 § 作战能力 枭龙战机 装有一门23毫米机炮。全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点，可悬挂多种空-空、空-地武器，总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹；250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹；各种口径火箭弹；电子战吊舱；激光吊舱和红外夜视吊舱等。 飞机具有突出的中低空、高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击以及超视距作战能力。以空-空作战为主，兼有较强的空-地作战能力。拥有较大的航程、留空时间和作战半径。能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断、近距支援、对海支援和对地精确打击等任务。也可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机。 § 研制历程 做静力测试 02号机 1998年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。 1999年，中巴签署合作研制超七飞机的机体合同。 2001年，中国航空工业第一集团公司明确超七飞机零一架航电系统采用“简化方案”，先开发飞机平台。 2001年9月，冻结“枭龙”01/03架技术状态，进行详细设计。 2002年10月，“枭龙”战机完成详细设计发图，组建八大试验台，开始相关试验。 2003年8月25日 01号原型机首飞，用于基本飞行性能测试。 2003年6月23日 02号原型机完成，用于结构试验。 2004年4月9日 03号原型机首飞，用于飞机操纵性，安定性和飞行性能范围测试。 2004年8月，中巴签订“枭龙”战机全状态航电开发及技术转让合同。枭龙 04号机 2004年7月，超七飞机被正式重新命名为“枭龙/FC-1”飞机，巴方称其为“JF-17 雷电战斗机”。 2005年1月，“枭龙”战机完成零四架结构详细设计发图，同年三月完成系统详细设计发图。 2005年11月，“枭龙”战机零四架进入总装。 2006年4月上旬，“枭龙”战机完整航电系统完成研制并交付装机。 2006年4月28日 全状态的“枭龙”零四架战机首飞成功04号原型机首飞，机身经过改良，机翼边条加大，换用DSI进气道，取消了进气道前钭面，并装上全套的航空电子设备，用于全功能测试。 05号及06号原型机首飞日期不详，外型基本上跟04号原型机相同，估计是为分担试飞工作和中巴两地环境适应性等测试之用。 2007年3月巴基斯坦国庆日，巴方宣布首两架生产型已经交机，其中一架还在当日进行了飞行表演。 2007年8月，由于俄罗斯禁止中国向巴基斯坦出口装有俄罗斯产 RD-93型发动机的战机，巴方将3月份移交的两架战机退回中国。 2008年1月22日， 巴基斯坦航空联合体举行仪式，正式开始组装JF-17战机，首年将组装8架，并在2011年前达到年产25架。巴基斯坦空军参谋长Tanvir Mahmood Ahmed上将在仪式上表示，巴基斯坦空军首阶段将采购150架JF-17，并在2010年之前在国内生产战机上60%的机身部件和80%的电子设备。 § 性能数据 枭 龙 （01～03号原型机数据） 全机长： 14.97 米 翼宽： 9.46 米 机高： 4.78 米 空机重量6411 公斤 正常起飞重量： 9072 公斤 最大起飞重量：12474 公斤 机内总载油： 2268 公斤 最大外挂重量： 3629 公斤 最大飞行速度： 1.8 马赫 实用升限： 15240 米 基本航程： 1450 公里 转场航程： 2037 公里 最大续航时间： 3.5 小时 起飞滑跑距离： 609 米 降落滑跑距离： 823 米[1] § 贸易情况 2012年，中国航空技术进出口总公司计划在未来5年向“中东和非洲”销售300架这款多用途飞机。中国与巴基斯坦合作打造的这一战机的售价，远远低于西方或俄罗斯生产的具有类似能力的飞机。 一架JF-17售价约3000万美元，与其性能更为接近的是波音公司的F-15“攻击鹰”战斗机，而后者售价约为1亿美元。 [2] |
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