| 词条 | 8K型电力机车 |
| 释义 | § 概述 8K型电力机车 累计产量（株洲电力机车厂）：2（截止于2003.3） 首台投产年代（株洲电力机车厂）：1989.9 001—148为法国阿尔斯通制造；149、150是为株洲电力机车厂造。 § 进口背景 1985年初，为解决当时晋煤外运运力不足、造成运输瓶颈的问题，铁道部决定从国外引进一批处于当时国际先进水平的大功率电力机车。8K型电力机车是双机重联8轴交-直流传动大功率干线货运用电力机车，由欧洲五十赫兹集团(由法国阿尔斯通公司牵头的包括法国阿尔斯通、德国AEG及西门子、瑞士ABB等公司在内的生产50赫兹电机设备的集团)专门为中国铁路设计制造的，中方派出人员参与了8K型机车设计。8K型机车于1987年-1988年整机进口了共148台（车号001～148），另外，由株洲电力机车厂于1989年制造了两台（车号149、150）。在进口机车同时中方完成了技术引进，引进技术应用于国产的韶山型电力机车。 8K型电力机车是由两节相同的四轴车连挂组成八轴重载货运用电力机车，轴式2(Bo-Bo)，亦可单节工作，每节车设单端司机室，司机室后机械间为贯通式双走廊，车体采用侧墙与底架联合承载的非对称框架式结构。车体与转向架间采用了低重心斜拉杆，特别能适应重载货运的技术要求。采用交—直流电传动方式，两段串联相控整流桥调压方式(一段全控桥+一段半控桥)，采用晶闸管无级调节，6极串砺牵引电动机，滚动抱轴承半悬挂方式，牵引齿轮传动比69:17，持续功率6400 kW；最高速度100公里/小时[1]，电制动采用再生制动(能量返回电网)。 8K型电力机车配属北京丰台西机务段有63台，其余8K型机车都配备在大同湖东机务段。8K型机车常见于丰沙铁路用于牵引货运列车。 § 主要技术特点 一段全控桥加一段半控桥串联相控调压；低压侧调压中轴式整流 8K型143、047号车 辅助电源为交—直—交变流器供电 防空转装置 空气制动系统采用电空制动机，当控制系统故障时可转换到手动空气制动位 电制动采用再生制动方式，具有空电联合制动功能，当电制动失控或制动力不足时补以列车空气制动 牵引电机采用滚动抱轴承半悬挂方式 牵引力或制动力采用低重心拉杆传递 无导框滚柱轴承式轴箱 § 其他 中国铁路8K型电力机车因其产地和醒目的橙色车身涂装，被中国的铁路爱好者昵称为“法国橙”。 § 产品信息 动力种类 ：电力 8K型096号车 生产 ：欧洲五十赫兹集团 型号 ：8K 机车编号： 001～150 生产年份 ：1987年－1989年 产量： 150台 别称： “法国橙 § 技术参数 进口年份：1987年 用途：货运 电流制： 25/50 KV/Hz 轨距：1435毫米 轴式：2（B0-B0） 轴重：23吨 机车重量：184吨 车钩中心线间距：36228毫米 落弓时最高点距轨面高度：4600毫米 车体长度：34860毫米 车体宽度：3048毫米 单节车全轴距：12474毫米 单节车两转向架中心距：9694毫米 转向架轴距：2780毫米 轮径：1250毫米 通过最小曲线半径：125米 通过最小曲线半径限速：5公里/小时 持续功率：6400KW 起动牵引力：628KN 持续牵引力：471KN 持续速度：48公里/小时 最高速度：100公里/小时 调压方式：一段全控桥+一段半控桥相控 电制动方式：再生 电制动功率：5207KW 牵引特性恒功区速比：1.6 总效率： 81-83% 粘着重量利用系数：0.934 功率因数：0.9 等效干扰电流：小于7 元件冷却方式：强迫风冷 § 报废车辆 8K032于2008年年末报废 先存放在丰台西电力机务段内 § 荣誉 8K008 科技号 8K088 共青团号 8K135 工人先锋号 8K147 青年文明号 8K148 民兵号 |
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