| 词条 | 日本航空 |
| 释义 | 日本航空 日本航空株式会社（日语：株式会社日本航空，英语：Japan Airlines Corporation，简称日航、JAL，东证1部：9205）是日本的国家航空公司、亚洲最大的航空公司之一及寰宇一家的成员。日本航空以成田国际机场（国际线）及羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球125个航点。公司总部设于日本东京品川区。 § 概要 日本航空波音747（新涂装） 日本航空起源于1953年10月1日，当时日本政府批准开办一间国有航空公司，即现时的日本航空。1954年，这间日本航空开办了第一条往美国的跨太平洋国际航线。经过30年的扩展，日本航空于1987年正式全面被私有化。2002年，日本航空与当时日本第三大的航空公司日本佳速航空合并。2008年，日本航空每年乘客量为5000万，共有17,925名雇员。日本航空的安全措施亦为国际航空运输协会所认可。 日本航空使用波音747、767及777作长途国际飞行；使用空中客车、波音、道格拉斯各种型号飞机作短途飞行。日航的货运分部（JAL Cargo）则全面使用波音货机。另外，日线航空主要服务波利尼西亚及东南亚航线。日航另拥有六间营运国内线的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本航空快运（JEX）、日本越洋航空（JTA）、北海道空中系统（HAC）及琉球空中通勤（RAC），提供接驳服务及往次要航点的短途航班。 § 历史 日本航空波音747（旧涂装） 第二次世界大战日本战败后，日本政府意识到有需要开设一间可靠的航空公司来协助日本重新增长，因此，日本航空株式会社于1951年8月成立。同年10月25日使用3架西北航空的Martin 2-0-2飞机及西北航空职员开始服务东京至数个国内城市的航线。 1953年8月1日，日本国会通过“日本航空株式会社法”，成立新的国有航空公司日本航空（Japan Air Lines），并承继之前的所有资产。日航的第一架飞机是从菲律宾航空租赁的道格拉斯DC-3，名为“Kinsei”。1950年代，日航共使用Martin 2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。 1954年2月2日，日航开办第一条来往东京及旧金山的国际航线。这班机使用道格拉斯DC-6B飞行，中途停威克岛及檀香山，单程机票价格为USD650，每两周一班，航班号码为001。1960年，日航接收了首架喷射机道格拉斯DC-8。不久，日航就开办了多条国际航线。日航在关西国际机场的登机柜台 1972年，在“45/47体制”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”，日航获准以国家航空公司的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与全日本空输竞争。在这年代，日航航线不断增加，因而购买了波音747、波音727及道格拉斯DC-10以应付需求。1970年代，日航开始增加推销活动，如大量制造飞机模型及其他促销品。日航亦购买了新的波音767并将旧DC-8及波音727退役。 在1965年之前，日航超过一半的收入都是来自往美国的航线，因此日航向美国加强游说给予往东岸的跨大西洋航线的航权。1978年，日航开办了往圣保罗及里约热内卢、巴西经安克雷奇的航班，后来在1980年代该中途站改为洛杉矶，之后再改为纽约肯尼迪国际机场。 1970年代末，日本开始考虑取消管制规定，随后在1985年，日本政府宣布取消“45/47体制”。1987年，日航被完全私有化，日本另外两间航空公司：全日空及日本佳速航空获准自由开办任何航线与日航竞争。由于竞争增加，日航的公司架构亦有所转变；日航重整为三个分部：国际客运、国内客运及货运（包括邮件）服务。 1990年代初，波斯湾战争开始前，日航加派航班协助日本市民撤离伊朗。1992年，日航开办了“日航包机”，1997年，华特迪士尼公司宣布日航为东京迪士尼乐园的指定航空公司。同年，日本航空快运成立，主要使用波音737客机。1990年代，美国及英国经济衰退，使日航遭遇经济困难。自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年开始亏损。日航开始实行节流措施，包括设立廉价航空公司日本航空快运及将度假游客转往日线航空（前身“日航包机”）。这些措施使日航于1999年转亏为盈。1990年代，日航订购更多波音777客机翻新机队。日航是波音777“Working Together”开发计划八位成员之一，为设计提供建议。 2001年，日航及日本佳速航空同意合并。2002年成立了新的控股公司“日本航空系统”（日语：日本航空システム，英语：Japan Airlines System），组成了日航集团新的核心。飞机涂装亦被更改以配合新日航集团的设计。以乘客量来计，日航当时为全球第六大；以收入来计，日航当时为全球第三大。日航第一架喷射机，道格拉斯DC-8 2004年4月1日，日航改名为“日本国际航空”，日本佳速航空改名为“日本国内航空”。日本佳速航空的航班号码改为日航航班号码，涂装亦逐渐转换。2004年6月26日，母公司“日本航空系统”更名为“日本航空株式会社”（英语：Japan Airlines Corporation）。 合并后“日本国内航空”负责日航的国内航线网络，“日本国际航空”则兼负国际航线及国内支线。2006年，“日本国际航空”及“日本国内航空”合并为单一品牌“日本航空”。 2005年10月25日，日航申请加入寰宇一家航空联盟，并于2007年4月1日正式加入。现时，日航广泛地与其他寰宇一家成员实行代码共享，包括美国航空、英国航空、国泰航空、澳大利亚航空等。 2008年4月1日，日航将其原有子公司日本亚细亚航空并入主线日本航空。在1975年至2008年间，由于台湾的政治形势，日本亚细亚航空专门飞行日本至台湾的航线。 § 公司组织 日本航空123号班机意想图 除日本航空的普通运作外，日航另拥有6间国内航空公司为日航提供接驳服务及往次要航点的短途航班： 北海道空中系统（HAC）：北海道的螺旋桨飞机服务 日本航空快运（JEX）：次要城市之间的廉价航空服务 J-Air：来往东京、大阪、名古屋的国内喷射机服务 日本空中通勤（JAC）：西日本的螺旋桨飞机服务 日本越洋航空（JTA）：琉球群岛的喷射机服务 琉球空中通勤（RAC）：琉球群岛的的螺旋桨飞机服务 日线航空是日航的子公司，营运往度假胜地夏威夷、大洋洲及东南亚的航班。 JALUX Inc.于1962年成立，是日航一间提供膳食服务的子公司，业务包括"De sky"生产小食、供应日航"Blue Sky"餐厅及"JAL-DFS"商店、飞机燃料组件、机内服务及机上免税销售服务。2004年1月，JALUX与JAS Trading合并以统一日航集团的物资供应。 JAL Cargo是日本航空货运服务的品牌，为WOW航空联盟成员之一。2006年在国内运载了338,443tkm货物及85,519tkm邮件；国际运载了4,541,293tkm货物及161,690tkm邮件。 § 航点 位于日本东京品川区的日航总部 除日本航空的普通运作外，日航另拥有6间国内航空公司为日航提供接驳服务及往次要航点的短途航班： 北海道空中系统（HAC）：北海道的螺旋桨飞机服务 日本航空快运（JEX）：次要城市之间的廉价航空服务 J-Air：来往东京、大阪、名古屋的国内喷射机服务 日本空中通勤（JAC）：西日本的螺旋桨飞机服务 日本越洋航空（JTA）：琉球群岛的喷射机服务 琉球空中通勤（RAC）：琉球群岛的的螺旋桨飞机服务 日线航空是日航的子公司，营运往度假胜地夏威夷、大洋洲及东南亚的航班。 JALUX Inc.于1962年成立，是日航一间提供膳食服务的子公司，业务包括"De sky"生产小食、供应日航"Blue Sky"餐厅及"JAL-DFS"商店、飞机燃料组件、机内服务及机上免税销售服务。2004年1月，JALUX与JAS Trading合并以统一日航集团的物资供应。 JAL Cargo是日本航空货运服务的品牌，为WOW航空联盟成员之一。2006年在国内运载了338,443tkm货物及85,519tkm邮件；国际运载了4,541,293tkm货物及161,690tkm邮件。 § 航点 日航在关西国际机场的登机柜台 日本航空航点覆盖亚洲、美洲、欧洲及大洋洲。日航的枢纽是成田国际机场、东京国际机场、关西国际机场及大阪国际机场。包括日航六间子公司的广大国内网络及代码共享航班，在日本国内共有61个航点。 近年，由于与寰宇一家其他航空公司实行代码共享，日航减少了往各大洲次要机场的航班。1980年代，日航在中东有很广大的航点网络，如开罗、巴林、科威特、阿布达比等，但现时服务已中止。日航是五间有航班往拉丁美洲的亚洲航空公司之一（另外四间为中国国际航空、阿联酋航空、马来西亚航空及大韩航空），包括经温哥华往墨西哥城及经纽约往圣保罗的航线。 § 代码共享 日航一架波音747正在温哥华国际机场 除寰宇一家其他成员外，日本航空亦与以下航空公司实行代码共享： 法国航空 新西兰航空 中国东方航空 中国南方航空 阿联酋航空 大韩航空 新加坡航空 泰国国际航空 越南航空 § 参考资料 [1] 官方网站 http://www.tw.jal.com/zhtw/ |
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