| 词条 | F111 |
| 释义 | 研制国家：美国，名称：土豚（Aardvard） § 一、概述： F-111是美国通用动力公司和格鲁门公司研制的一种变后掠翼战斗机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。该机于1962年开始研制，空军的A型原型机于1964年12月首次试飞，A型的生产型从1967年10月开始装备部队。海军的B型原型机于1965年6月试飞，后因结构超重于1968年停止发展。 F-111采用并列双座双发布局形式，其动力装置为两台TF30-P-9涡轮风扇发动机，单台静推力为55.4千牛，加力推力93.1千牛。其机翼后掠角的变化范围为16度～72.5度，可满足各种高度和速度下飞行时的空气动力要求。由于某些原因，初期的F-111曾出现过机翼转轴断裂、加力燃烧室熄火、发动机喘振等问题。在后来的型号中，这些问题逐步得到解决，成为空军比较好的主力重型战斗轰炸机。F-111的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务。F-111曾参加过1991年的海湾战争。 F-111的型别主要有： F-111A：空军型，共生产141架，装TF30-P-3发动机和Mk1型电子设备。 F-111B：海军舰载型防空战斗机，除5架原型机外，只生产了2架生产型。1968年停止发展。后来2架改为F-111K原型机，供英国鉴定用。英国取消订货后，由美国空军用作研究和发展飞行，新代号为YF-111A。 F-111C：澳大利亚空军的攻击型，外形与FB-111相似，装TF30-P-3发动机和Mk1型电子设备，共生产24架。由于看到其它各型连续出现结构问题，澳大利亚拒绝接收，经大量修改后到1973年5月才交付。1978年澳大利亚为其中的4架增加了侦察能力。 F-111D：空军型，与F-111E相似，装TF30-P-9发动机和MkII型电子设备，在导航和空对空武器发射精度方面有所改进。1973年2月交付完毕，共生产96架。 F-111E：在F-111A基础上，重新设计了进气道，改善了M2.2以上的发动机/进气道匹配，共生产94架。 F-111F：基本上同F-111D，装TF30-P-100发动机，推力增大25％，装MkII B型电子设备，综合了F-111E和FB-111电子设备的特点，共生产106架，1976年11月交付完毕。 F-111G：随着冷战结束，美国战略空军司令部决定将其FB-111A改装成既可执行核攻击，又可执行常规任务的双重任务战斗机。改装后的飞机编号为F-111G。1989年年初完成了头两架的改装，计划94年改装完毕。美国空军按计划在1991年6月至1992年上半年之间把这些飞机转交给战术空军司令部的第27战术空军飞行联队，以接替其F-111D执行训练任务。 EF-111A：电子干扰型，1973年开始由格鲁门公司用两架装了AN/ALQ-99雷达干扰装置的F-111A进行试验，用于在较大范围内发现正在工作的雷达，共改装了42架F-111A为EF-111A。 各型共生产近六百架。在F-111的基础上还研制了FB-111轰炸机。 § 二、性能指标（F-111E） 尺寸数据：翼展 19.2米（后掠角16度时），9.74米（后掠角72.5度时），机长 22.40米，机高 5.22米，机翼面积 57平方米（后掠角72.5度），展弦比 1.34～7.56。 重量数据：空重 21700千克，正常起飞重量 36800千克（内部满油，无外挂），最大起飞重量 41500千克，最大载弹量 13610千克。 性能数据：最大平飞速度（高度11000米以上）M2.2/2340千米/小时，（海平面）M1.2/l470千米/小时，实用升限 15500米，作战半径 1100千米，最大转场航程 10000千米，起飞滑跑距离 900米，着陆滑跑距离 900米。 武器装备：一门20毫米M-5l型六管机炮，备弹2000发。机身弹舱可带炸弹或核弹。机翼下共有8个挂架，可带小型核弹、炸弹、火箭弹等。 动力设备：两台TF30-P-9涡轮风扇发动机，单台静推力为55.4千牛，加力推力93.1千牛。 F-111： |
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