| 词条 | 宜昌长江大桥 |
| 释义 | § 相关资料 桥 名：宜昌长江大桥 桥 型：单跨双铰钢箱梁悬索桥 主 跨 径： 960m 设计单位： 湖北省交通规划设计院 施工单位： 四川公路桥梁建设集团有限公司、湖南路桥建设集团公司 国营武昌造船厂、上海浦江缆索股份有限公司 混凝土用量：127 800m³ 钢材用量：24 174t 造 价：8.9亿元 建成日期： 2001年9月 § 概要 宜昌长江大桥桥位区长江两岸均为丘陵地形，枯水期水面宽度约为960m，常年平均水深8.7m，设计流量91 000m³/s，设计洪水频率1/300。桥位区多年平均降雨量为1 155.2mm，年平均降雨日121天，平均相对湿度78%。基岩为钙泥质及泥钙质胶结硕岩。 桥梁百科网 该桥为主跨960m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，双向四车道，桥宽30m。设计荷载为汽车—超20级，挂—120；设计速度80km/h。通航标准为内河一级二类。地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 § 主桥结构 （1）索塔 索塔为门架式。承台为分离式矩形，混凝土总计4 866m3。每承台设8根直径2.5m的挖孔桩，南、北塔桩长分别为27m和14.6m。 承台以上南塔高142.227m，有上、中、下三道横梁。塔柱为箱形结构，壁厚0.8～1.1m，塔顶顺桥向顶宽6m，其下按100/1斜率渐变，横桥向宽5m。 （2）主梁 主梁为扁平钢箱、全焊结构，全长958.2m，宽30m，中心高3m。钢箱分为三种形式计80个节段，其中：长12.06m的标准阶段76节，长7.332m的端节段与长13.488m的跨中节段各两节。 钢面板为正交异形板，U形加劲肋。顶板厚12mm，U形肋间距590mm，高280mm，厚6mm；上斜腹板板厚12mm，设3道16a球扁钢纵向加劲肋；主梁横隔板标准间距4.02m厚10.8mm，在两道横隔板中间设有一道顶板加劲横肋（高450mm，厚16mm），以加强顶板的刚度，减小汽车荷载作用下的桥面板变形。 人行道悬臂梁顶板厚12mm，其上设有间距300mm的16a球扁钢纵向加劲肋，其下设间距2.01m的支撑横梁，板厚12mm。钢箱梁主体结构材质为Q345-E。桥面铺装采用7cm厚的双层SMA。 钢箱梁标准阶段吊装重量132.4t；端节段吊装重量118.1t，跨中节段2个，吊装重量146.6t,。钢箱梁采用缆载吊机吊装，自跨中向两端对称进行。由于受地形、水位条件限制，靠近南北两岸几个梁段分别采用荡运和搭建临时栈桥平台、铺以轨道运输进行吊装。 （3）锚锭 南、北锚锭均为深埋重力式锚，长65m，宽39m，高度分别为41m和42m。锚锭基底没有设有一级3m高的台阶，基础底面上设置8根直径2.0m钢筋混凝土锚固桩，以增加基础的抗滑安全性。 每个锚锭混凝土采用分块分层浇筑，层高约2m，块之间用C25微膨胀混凝土连接。混凝土总计87912m³。 （4）缆索系统 主缆采用预制平行索股，毎根主缆由104束127根直径5.1mm镀锌高强钢丝的平行钢丝组成，强度为1600MPa. 主索鞍和散索鞍均采用铸焊组合结构。主缆锚固系统由64孔预应力束体系组成，其中单锚为24束16根直径15.24mm钢绞线，双锚为40束31根直径15.24mm钢绞线。骑跨式吊索采用直径45mmCFRC钢丝绳。 |
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