| 词条 | 广州白云国际机场 |
| 释义 | § 机场简介 由上空看白云国际机场 广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，一期工程占地面积约为15平方公里，总投资接近200亿元人民币。新机场距广州市中心直线距离约28公里，距原白云国际机场18公里。 目前世界上距離白云机场最遠的機場是19870公里之外的智利San Pedro De Atacama機場。 机场类型:公共 管理机构:广东省机场管理集团公司 启用日期:2004年8月5日 服务城市:广东广州 市区距离:28公里 海拔高度:15米 机场代码: IATA ICAO CAN ZGGG 坐标：北纬23度23分33秒，东经113度17分56秒 跑道: 1.方向02R/20L 长度12,467呎 3,800米 混凝土表面 2.方向02L/20R 长度11,811呎 3,600米 混凝土表面 广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1958年经国务院批准为军民合用机场，1963年扩建，1964年竣工，并改为民用机场。停机坪面积22.9万平方米，飞机跑道长3380米，可供世界上最大的客货飞机升降。至1993年4月底，其航行管制、通讯导航、气象保障和飞机维修设备均为中国一流。候机楼面积为51162平方米，其中，国际候机楼为27000平方米，货运仓库14100平方米。1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。 2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。 目前，白云 机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。 航站楼 新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总面积达31万平方米，共分为4层，其中第上三层为出发及候机大厅，第上二层为到达夹层，第上一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通往地铁及停车场、机场酒店。 跑道及停机坪 新白云国际机场一期共有两条平行跑道，分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米，西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设，可供目前全球最大型的客机空中客车A380起降。新机场一期工程共设有46个近机位（可通过登机桥直接登机）和20个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积达86万平方米。 § 企业文化 广州白云国际机场 企业标识由图形、英文和中文三部分组成，具有鲜明的时代特征和行业特点。图形标志由抽象化的航站楼、跑道、飞机为主要设计元素，形象地凸显了现代化机场这一特定主题。 标志形成一个向上的箭头，飞旋上扬的线条寓意飞机冲霄直上；中间弧线以航站楼的外部轮廓抽取而成，极具机场行业的属性特征，充分体现了民航运输业人流、物流、交流互通的特性，同时形象的勾勒出白云国际机场股份有限公司整合内外围一切积极因素和优秀资源，不断进取、合力发展的企业精神。因其形状如闪耀的星星而有了一个漂亮的名字——“白云之星”。英文简称“BAIYUNAIRPORT”,是以拼音“Baiyun”和英文“Airport”的后缀“Port”再造而成，在不影响识别性的基础上将“A”字母中的横杠略去，不公与整个图形的设计风格相呼应，且具有专属性。中文标准字的设计略带倾斜，突出动感，赋予企业形象以前进感和时代精神。整个标志线条简洁流畅，富有动感，具有强烈的视觉冲击力，易于传播，识别性强，极具国际化趋势。色彩采用沉稳大气的贵族绿色，既秉承了“绿化机场”的传统，又迎合了新机场航站楼整体设计风格，稳重又不失现代感，充分彰显贵胄之气。 § 机场历史 旧广州白云国际机场的夜景始改为民用机场 1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年，广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白云机场还是军民共用机场，直至60年代中，白云机场始改为民用机场。 跑道开始“长大” 白云机场的跑道初始长度仅仅是2000米。随着飞机机型的逐渐增大，跑道的长度也不断延伸。到了1964年，白云机场跑道就从2000米“长”到2500米。后来，机场的跑道不断“长大”，到了90年代，机场的跑道就延长到长3800米，宽60米。 机组人员骑车到飞机下 80年代的时候，乘飞机的人不多，白云机场的监管也没有现在严格。那时的机组人员都是自己走路或骑自行车到飞机底下，再直接上飞机的。停机坪和跑道都没有现在的管理严格，工作人员在附近走动，必须“见机行事”。当时买得起自行车的人不多，不少机组人员在执行任务时，都是找有自行车的同行当“司机”，载一程，然后把自行车放到停机坪的一个角落里，直接上飞机执行任务。由于没有换衣服的地方，当时机组人员都是穿上制服骑车进入停机坪的。 飞机常“吹”走空姐 飞机的发动机一启动，产生的动力很大，骑车经过的机组人员常被“吹”走。80年代参加工作的一位空姐说，刚开始的时候没有准备，骑车经过的时候，“呼”的一声，被吹到一边去了，人和车都倒在一边。等飞机走了，她才爬起来，重新骑车上路。后来，有人告诉她们，飞机发动机喷出来的风，能把一辆大车吹走。于是，她们慢慢学精了，一看到飞机的发动机启动，要不就站远一点，要不加大“马力”，希望在飞机引擎“威力”未发作前赶紧冲过去。但有时躲不过，还是被“吹”走了。 没机票不能进入候机楼 90年代初，由于候机楼未扩建，只有旧候机楼不到一半的面积，因此，为了确保春运顺利，没有机票的人，是不允许进入候机楼内的。即使拿着机票，也只有在飞机起飞前2个小时才能凭票进场。 从1993年起，旅客乘坐飞机不再需要单位的介绍信，数据显示，新规定出台后，极大地刺激了乘机需求。旅客逐渐增多，但当时白云机场候机楼地方小，设备也不足。据了解，当时安检只有6条通道，旅客从进入候机楼开始就排队；进入候机楼要排队；换领登机牌要排队；安检要排队；登机要排队。排几次队，算一下时间，没有一个多小时，是不能办完所有手续的。 春运旅客“打蛇饼”排队 即便限制旅客进入候机楼，大厅内依然人头涌涌。据了解，当时候机楼外北风呼呼吹，但排队的旅客却是大汗淋漓的。由于大厅内人多，空气又不流通，通常，旅客都会一边排队，一边脱衣服。等到登机时，就剩下一件单衣了。机场的工作人员就打趣说：想感受冬天，到大厅外，想感受夏天，进大厅来。由于不让外面的旅客进入候机楼，在候机楼内的旅客也不能排到外面，于是，排队的旅客只好在大厅内“打蛇饼”排队。于是，在大厅内，拉起了绳子维持秩序。 草坪成旅客休息乐园 当时由于限制进入旅客候机楼，不少早到的旅客了或送朋友的，就聚在候机楼大厅外。外面的草坪几乎都坐满了人，成了旅客们休息的乐园。据工作人员回忆说，如果不知道那里是机场，别人看了，还以为是公园呢。 顺应“上帝”做大手术 1995年，白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建，使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅，能满足客流高峰每小时4千人次的需要。 1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术”正是从春运反映的问题着手，顺应“上帝”的意志进行的。“大手术”后，白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米，候机楼被划为3个分区，增加13个值机柜台、6个登机口.最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消，被改建为两层连廊，使旅客出入候机楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦，而仅此一项，白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力，可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次。 § 运作及规划 广州新白云国际机场停机坪上的飞机 运作作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降。2005年白云机场全年旅客吞吐量达23,558,274人次，邮货吞吐量600,603.9吨，全年航班起降211,309架次，三项指标较2004年均有15%至19%的增长。 规划 根据原先规划，新白云国际机场的年旅客吞吐量将于2010年达到2500万人次。但实际上新机场落成后仅用一年时间（即从2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超过2210万人次，2007年底，白云机场旅客吞吐量已经达到3100万人次。因此新机场二期工程目前已经提前启动，按规划二期工程主要包括以下几个项目： 扩建东南站坪，可同时停放8架大中型飞机(已于2006年春节前完工并投入使用) 扩建东三、西三指廊及连廊，新增24个近机位(预计将于2006年上半年完工并投入使用) 新建一座4万平方米的中性货站、8.8万平方米的货机坪及3个货机位 建设联邦快递亚太转运中心(已于2009年2月投入运营) 同步建设广州地铁三号线北延支线（即机场快线） 将建设第三条跑道(规划中) § 相关事故 机场事故 1982年12月24日，客舱冒烟，转为明火，广州机场消防队只有一人值班，扑救不及时，导致机上25名旅客遇难（机上共69名乘客和机组人员），称为1982年IL18广州白云机场事故。 1990年10月2日，厦门航空MF8301号航班的波音737客机被劫持，降落时劫机者对飞行员施暴，滑行时失控，撞毁停机坪上的西南航空公司编号2402的一架波音707客机及南方航空编号2812的波音757客机，导致128人死亡，52人受伤，两架飞机被毁，一架飞机受损。 2009年3月23日，由中国广州白云国际机场起飞的联邦快递80号班机在日本成田国际机场降落时坠毁，2名飞行员罹难。 § 机场交通 空港快线终点站，机场入口 新白云国际机场的交通十分便利，沿机场高速公路由广州市区往新机场只需20分钟左右。 巴士 目前共开通有9条“空港快线”及“机场快线”，可由广州市各区直达新机场。此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。1—4号为空港快线，5—9号为机场快线。 九条机场快线巴士起点及中途站为： 1号线：民航售票处(火车站旁)、(←中央酒店)、(边检站→)、(旧机场北门→)、(←民航生活区) 2号A线：广东国际大厦、(旧机场北门（云霄路口)→)(←花园酒店) 2号B线：裕通大酒店(天河广运楼)、(←花园酒店)、(广东国际大厦 <傍晚06:30pm后> →)、(←总统大酒店) 3号线：芳村客运站、(星都大酒店→)、(←珀丽酒店) 4号线：开发区明珠大酒店、(乐捷图广场→)、(嘉逸皇冠酒店→)、(←广园客运站)、(←华南理工大学)、(←华金盾大酒店)、(←怡港花园(丰乐北路)) 5号线：全球通大酒店、海珠广场、以太广场 6号A线：天河大厦 6号B线：新珠江大酒店、珠江新城(金穗路锦汉车站) 6号C线：广州火车东站（东站客运站）、(中信广场→) 7号线：番禺宾馆候机楼、丽江明珠酒店(沙溪村口) 8号A线：太阳城酒店、广州国际玩具礼品城 8号短线：天河客运站、广园客运站、(←穗景大厦) 9号线：风神车行、新世纪广场、骏威广场、南航花园 地铁 连接新白云国际机场的广州地铁3号线北延线（即机场快线）预计将于2010年前建成通车，届时可由市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层。 出租车（的士） 坐出租车前往新机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵，从广州市区乘出租车前往新机场需100~120元人民币左右（已包含高速公路路费）。 § 基地航空公司 中国南方航空公司 深圳航空公司 海南航空公司 § 航空公司及航点 客运航点 国内: 中国国际航空CA (北京/首都，上海/虹桥，成都，重庆，长沙，杭州，天津，呼和浩特，万州，温州，贵阳，南京，达县，宜宾，绵阳，桂林，泸州) 中国东方航空MU (上海/虹桥，杭州，南京，兰州，昆明，潞西，温州，青岛，济南，黄岩，合肥，武汉，西安，无锡，海口，南昌，太原，宜昌，宁波，银川) 中国南方航空CZ (北京/首都，上海/虹桥，上海/浦东，汕头，梅县，湛江，三亚，海口，厦门，福州，晋江，南昌，赣州，景德镇，北海，桂林，柳州，南宁，长沙，常德，永州，怀化，张家界，贵阳，铜仁，武汉，宜昌，恩施，昆明，丽江，大理，保山，香格里拉，石家庄，邯郸，郑州，洛阳，南阳，太原，大同，长治，济南，青岛，威海，连云港，徐州，盐城，南通，常州，无锡，南京，杭州，宁波，温州，义乌，拉萨，西宁，西安，银川，兰州，乌鲁木齐，呼和浩特，天津，大连，沈阳，长春，延吉，哈尔滨，齐齐哈尔，佳木斯，成都，重庆，九寨，合肥，黄山，芷江，济宁) 海南航空HU (海口，三亚，北京/首都，西安，青岛，厦门，郑州，南昌，南京，杭州，合肥，沈阳，太原，贵阳，天津，宁波，长沙，武汉，大连) 四川航空3U (成都，重庆) 山东航空SC (济南，青岛，烟台，临沂) 上海航空FM (上海/虹桥，杭州，南京，厦门，温州，三亚) 厦门航空MF (厦门，福州，武夷山，晋江) 深圳航空ZH (上海/虹桥，天津，无锡，桂林，武汉，黄岩，常州，郑州，南宁，南京，济南，三亚，成都，包头，贵阳，西安，昆明，海口，长沙，沈阳，哈尔滨，长春，舟山，晋江) 春秋航空9C (上海/虹桥) 金鹿航空JD (成都，重庆，杭州，丽江，昆明，三亚，张家界，海口) 东星航空8C (武汉，郑州，三亚，航空，桂林) 西部航空PN (重庆) 重庆航空OQ (重庆) 鲲鹏航空VD (百色) 中国联合航空KN (北京/南苑) 国际: 中国南方航空CZ(阿姆斯特丹，曼谷，德里，迪拜，福冈，河内，胡志明市，香港，雅加达，加德满都，北九州，吉隆坡，佬沃，洛杉矶，马尼拉，墨尔本，名古屋，大阪，巴黎，槟城，金边，布吉，仰光，塞班，仙台，首尔，暹粒，新加坡，悉尼，东京，万象，桃园，济州(预计2009年3月26日开通),温哥华(预计2009年7月开通) 中华航空CI (台北/桃园) 长荣航空BR(台北/桃园) 立荣航空B7(台北/松山) 新加坡航空SQ (新加坡) 日本航空JL (东京，大阪，名古屋) 全日本空输NH (东京) 泰国国际航空TG (曼谷) 印尼航空GA (雅加达) 印尼发达飞航空7P (雅加达) 马来西亚航空MH (吉隆坡，古晋，哥打京巴鲁) 欣丰虎航TR (新加坡) 埃塞俄比亚航空ET (曼谷，亚的斯亚贝巴) 大韩航空KE (首尔，仁川) 韩亚航空OZ (首尔，釜山，仁川) 越南航空VN (河内，胡志明市) 俄罗斯远东航空H8 (哈巴罗夫斯克) 法国航空AF (巴黎) 德国汉莎航空LH (法兰克福，阿拉木图，德里) 荷兰皇家航空KL (阿姆斯特丹) 美国西北航空NW (东京，旧金山)（09年3月取消） 马来西亚亚洲航空AK (吉隆坡) 泰国亚洲航空FD (曼谷) 宿雾太平洋航空5J (马尼拉) 肯尼亚航空KQ (曼谷，内罗毕) 埃及航空MS (曼谷，开罗) 卡塔尔航空QR (多哈) 阿联酋航空EK(迪拜) 港龙航空KA(香港) 俄罗斯航空SU(莫斯科) (预计2009年6月4日开通) 马达加斯加航空MD(曼谷，塔那那利佛) (预计2009年7月4日开通) 利比亚泛非航空8U(北京，黎波里) (预计2009年10月9日开通) 货运航点 国内: 中国货运邮政航空8Y (上海/虹桥，南京) 扬子江快运Y8 (杭州，厦门) 国际: 中国南方航空CZ(台北/桃园) 中国国际货运航空CA(台北/松山) 中华航空CI (台北/桃园) 长荣航空BR(台北/桃园) 联邦快递FX (阿拉木图，安克雷奇，曼谷/素旺那普，宿雾, 克拉克，德里，河内，胡志明市，檀香山，印第安纳波利斯，吉隆坡/雪邦，洛杉矶，马尼拉，孟菲斯，孟买，纽约/纽瓦克，大阪/关西，巴黎/戴高乐，槟城，旧金山，首尔/仁川，上海/浦东，新加坡，苏比克湾, 悉尼，东京/成田) 联合包裹5X (首尔，安克雷奇，安大略，檀香山，悉尼) 韩亚航空OZ(首尔) 大韩航空KE (悉尼，首尔) 法国航空AF (巴黎, 迪拜) 德国汉莎航空LH (法兰克福，孟买，阿拉木图) 日本航空JL (东京) 马来西亚航空MH(吉隆坡) 阿提哈德航空EY(达卡，阿布扎比) 已停办航线 立荣航空公司B7(高雄) (只航线根据两岸假日包机直航形式营运) 因客量不佳而停办，这条航线在08年7月开通，在同年9月停办，这条航线仅仅营运2个月。 § 机场风采 |
| 随便看 |
百科全书收录594082条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。