| 词条 | 凯美瑞 |
| 释义 | § 外观造型 凯美瑞凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，在凯美瑞的开发过程中，丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，也将动感的元素融入其中。 承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。 凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。 车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。 § 动力操控 凯美瑞 在研发过程中丰田汽车特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。 动力方面，凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。 传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯直径仅为5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。 § 安全性能 凯美瑞 凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。每一项细致周全的安排与准备，全为构筑最完善的安全保障，无论是驾驶者或者是乘坐者，都可以放心感受旅途中无尽的写意安逸。 被动安全方面，作为整车安全性的最基础保障，凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的保护。 主动安全方面，前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸刹车碟，并且使用刹车助力系统保驾护航，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。 § 配置升级 智能进入和智能启动系统使得车主不需要从口袋中拿出“聪明钥匙”就可以打开或锁定车门、启动或熄灭发动机。方向盘上附带音响、电话、语音识别以及多媒体信息按钮，使得双手不需要离开方向盘就可以实现多种操作。凯美瑞的一体化全自动空调系统前排左右温度可独立调节，并配有Plasma Cluster正负离子发生器，释放出的大量正负离子以杀灭细菌并清除悬浮颗粒。同样值得一提的，凯美瑞巡航系统（Navigation）的检索、定位和导航功能一应俱全，且全中文的界面操作极其简便。蓝牙技术使得驾驶者轻松实现免提通话，而不需要任何缆线或其它连接设备。 就环保性而言，凯美瑞不仅以其上佳的发动机的燃油经济性和环保指标见长，于材料选择之上更见功力。车辆零部件设计时充分考虑到回收再利用，结构设计巧妙，便于拆卸。尽可能使用对环境无害的材料，全面减少了“环境负荷物质”的使用，如铅、镉以及汞等有害金属皆遭弃用。 “凯美瑞已经超越了我们对一般中高级轿车的定义。作为当今世界级的中高级轿车领军人物，除了优异的行驶性能和先进的装备之外，更重要的是能够达到全面优秀，而不仅仅局限于个别方面比较突出，这是中高级轿车市场的一种全新价值观，凯美瑞将引领这种竞争动向。”广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣先生如是说，“正因为如此，凯美瑞拥有无与伦比的适用性，所面对的市场也超越了普通意义上的中高级车市场。如果有人把他跟宝马、奥迪相比，我们也不会觉得惊讶。” 中国中高级轿车市场的竞争日趋激烈，各大厂商纷纷推出重量级的产品以求谋求此市场的王者地位。如今凯美瑞的发布，挟其在全球中高级车市场无可撼动的王者威势，必将实现在我国中高级车市场的“王者归来”！据汽车业内专家人士分析，凯美瑞上市后将严重供不应求，产能不足是制约其下半年销量的唯一因素，随着产能的逐步提升，凯美瑞“中高级轿车新标准”之说将实至名归。 第六代CAMRY日本上市，国产凯美瑞呼之欲出 3/21 月广州丰田宣布全新一代Camry轿车将在广州投产，并正式命名为“凯美瑞”以来，来自国际上其它地区关于新一代Camry的消息也受到了国内消费者的广泛关注。在人们对国产凯美瑞众说纷纭的猜测之中，这款丰田全球战略车在中国的登陆日期日益临近了。 继新一代Camry基本型轿车在2006年底特律车展眩目展出之后，1月30日，新一代Camry基本型轿车在日本震撼上市，并且以对前代Camry的全面超越而赢得了众口赞叹。在过去9年中，第四代和第五代Camry 8次成为美国年度最畅销轿车，丰田汽车这次对Camry进行了全新的改型换代，使得这个人类轿车史上的传奇品牌达到了一个全新的高度。 从日本上市的第六代Camry基本型来看，新一代Camry看起来体型更大、内部空间更宽阔、造型更具动感和现代感。基于丰田“Vibrant Clarity”（活力、清爽）的设计理念，新一代Camry外观更具动感，看上去充满了进取的能量；内饰简洁明快，使身处其中的驾乘者神情气爽。 新一代Camry车身长、宽、高分别为4815mm、1820mm、1470mm，轴距为2775mm，前后轮距分别是1575mm和1565mm，与前代相比，车身长度未变、宽度增加了25mm，但轴距增加了55mm、前后轮距各增加了30mm，这样的变化使得新一代Camry内部空间获得了大幅度提升，车内长度和宽度分别提升了260m和10mm，这使得驾乘者获得更舒适的空间，行李厢的空间也更加宽敞。车身高度比前代降低了20mm，这个变化增加了新一代Camry的操控稳定性。 车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得新一代Camry降低了省噪，并且获得了更优异的空气动力学表现；加上先进的底盘技术，保证了新一代Camry的驾驶乐趣。动力方面，新一代Camry主要使用2.4L发动机，配有汽缸锁和进排气系统，并且已经经过重新工程设计，动力充沛。传动方面，前轮驱动款配套使用高度智能化的5速自动变速箱，四轮驱动款配套使用4速自动变速箱，使得驾驶顺畅有力。制动方面，四轮盘式刹车以及大盘的使用，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。平稳方面，前悬挂为麦弗逊，后悬挂则采用了多连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。 在安全方面，丰田在新一代Camry上做足了工夫。作为整车安全性的最基础保障，新一代Camry采用丰田最先进的GOA安全车身，并且以“多向兼容”（omni-directional compatibility）概念进一步升级。就算是在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重SRS安全气囊、驾驶员膝部SRS安全气囊、前排侧面SRS安全气囊以及前后排座的车窗帘SRS安全气囊一起成为所有型号的标准配置，更保证了驾乘者安全。 § 科技创新 凯美瑞 此外，诸多高科技配置使凯美瑞的驾乘舒适性和安全性进一步升级。智能进入和智能启动系统使得车主不需要从口袋中拿出“聪明钥匙”就可以打开或锁定车门、启动或熄灭发动机。方向盘上附带音响、电话、语音识别以及多媒体信息按钮，使得双手不需要离开方向盘就可以实现多种操作。凯美瑞的一体化全自动空调系统前排左右温度可独立调节，并配有Plasma Cluster正负离子发生器，释放出的大量正负离子以杀灭细菌并清除悬浮颗粒。同样值得一提的，凯美瑞巡航系统（Navigation）的检索、定位和导航功能一应俱全，且全中文的界面操作极其简便。蓝牙技术使得驾驶者轻松实现免提通话，而不需要任何缆线或其它连接设备。 单是凯美瑞前灯所拥有的高科技含量即已令人惊叹：AFS自动转向功能在转向时自动调节照射方向和幅度，大大增加了夜间行车转向时的安全系数；前灯水平自动调节（Auto Leveling System）功能可在后排负载较重而使车身后部下沉、车身水平形成上仰的倾角时，自动调节灯光水平，以保证光线的正常照射角度；自动灯光控制(Automatic light control)功能，在车辆进入隧道或者光线变暗时会自动点亮前灯。 § 发展历史 他，是一个风靡全球的汽车传奇；他，是一个令汽车业界翘首瞩目的王者。往昔，在进口车市场，人们慕其远道而来的王者风范；而今，传奇车型的最新升级款即将国产，有识之士无不翘首以待。他就是丰田CAMRY。CAMRY，自上世纪80年代面世以来，就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质，在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度，在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅，全球年销量60万辆，在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样，CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱，多年来一直蝉联中国进口车销量冠军，是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。CAMRY的荣耀之路，正是品质不断超越的历程。作为丰田汽车全球核心战略的主流车型，CAMRY始终倾注了丰田汽车最尖端的技术和最优秀的人才资源。至今，CAMRY已历经了5代车型的升级，每一代的升级都有独步全球的先进技术和卓越品质。第一代CAMRY 第一代初生牛犊表现不凡1982-1986 1982年，注定将被历史铭记，这一年，丰田推出了前轮驱动的camry以取代当时市场上款型较老的corona。第一代camry轴距2600mm，采用2.0l92马力的4缸efi发动机，变速箱有5mt和4at可选。在美国消费者挑剔的目光中，camry的表现大大超过了人们的预期，凭借其过硬的质量，良好的性能，不错的舒适性和极佳的可靠性，很快就成为畅销车型！ 荣誉： 1985年被美国《consumer'sdigest》杂志评为“美国故障率最低的轿车” 1983-1994年被美国《consumer'sdigest》杂志连续评为“性价比最佳的轿车”（bestbuys） 第二代CAMRY 第二代成功占领美国市场1987-1991 1987年换代后，第二代camry使用了更加现代化的2.0ldohc发动机，16v设计使其马力提高到115马力。新发动机在增大马力的同时，也大大降低了噪音和振动，因此舒适性更佳。大多数第二代camry都使用了at变速箱，技术的进步使档位转换已经轻微到不易察觉。第二代camry的外表也经过了重新精致的雕琢，看起来比前代更具高档感。1988年关于camry的重大新闻是丰田提供了2.5lv6发动机和全轮驱动供供消费者选装！2.5lv6发动机同样采用了先进的dohc技术（顶置双凸轮轴技术），每缸拥有4个气门，输出功率为153马力。这款精制的v6发动机使camry在平稳安静的操作中获得更强有力的加速度。巨大的需求量使丰田决定在美国生产camry，1988年，第一辆美国产的camry在肯塔基州乔治敦工厂驶下生产线。以前倾向于购买日本车的美国人总有一种负罪感，毕竟车辆不是来自本土，现在他们终于可以名正言顺地使用在美国生产的日本车了。1989年camry成为美国第5畅销轿车！1991年，abs成为部分高配置型号的选装件。 荣誉： 1990年被《familycircle》杂志评为“年度家用轿车” 1990年美国丰田工厂获得j.d.power工厂质量金奖 1990年被j.d.power评为“同级别最优” 1990、1991年连续被j.d.power评为“产品质量top10”第三代CAMRY 第三代更大更好的美国口味1992-1996 为了迎合美国消费者的口味，第三代camry在各各种尺寸上都变得更大，正是在第三代，camry晋级为中级轿车。长度加长了近15cm，宽度增加了近5cm，轴距和轮距也相应有所增加，第三代camry为驾乘者提供的空间更宽阔、更舒适。光滑圆润的外形采用空气动力学设计，就算在门把手处也看不到生硬的棱角。新车进一步加强了隔音和发动机的平顺，使camry高速时的安静程度超过很多昂贵的豪华车！第三代camry同样非常注重安全性，增加了驾驶舱侧气囊、3点式安全带作为标配，abs同样成为所有款式的标配！为了带动更重的车身，第三代camry装备了更强劲的发动机。2.2l130马力的四缸发动机，以及3.0l185马力的v6发动机被装配在第三代camry上。部分装配有v6发动机的较高端型号可以在8秒内完成0-100公里加速。此后的几年时间内，第三代camry经历了一系列小规模升级，并且车型系列不断丰富。1992年，丰田推出了一款可扩充至7座的camry旅行车，而在1994年，丰田推出了两门版camry。这两个改款车型并没有取得相应的成功，因此在1997年换代时，它们被放弃。 荣誉： 1992-1994年连续被《familycircle》杂志评为“年度家用轿车” 1992-1994年连续被j.d.power评为“产品质量top10” 1992、1993年连续被《caranddriver》杂志评为“十佳轿车” 1993、1994年美国丰田工厂连续获得j.d.power工厂质量金奖 1993年被j.d.power评为“同级别最优” 1993年入选《汽车杂志》“全明星” 1996年被《consumer'sdigest》评为“最值得购买的家用轿车” 1996年被《大众科学》评为“bestofwhat'snew”第四代CAMRY 第四代美国最畅销的轿车1997-2001 延续了camry每五年一次换代的传统，1997年，第四代camry上市销售。第四代camry外形上最大的变化是由圆润变为楔形，尺寸也进一步增加，轴距加大5cm，这使得后排座上的乘客拥有更舒适的腿部空间，其它尺寸也稍有增加。发动机也更加强劲有力，2.2l的四缸发动机现在可以输出133马力，v6发动机的功率更是高达194马力。而且，v6首次成为基本型的可选配置，装备有v6的基本型完成0-100公里仅需要8秒！第四代camry几乎所有的型号都以abs为标准配置，侧面气囊也在1998年成为所有型号的标配。很明显，美国消费者非常喜爱camry，1997年camry首次成为美国销量第一的轿车！这仅仅是开始，在接下来的8年内，camry又有7次夺得此桂冠。 1999年，名为camrysolara的两门车重新出现在camry的阵营之中。与前代camry两门版不同的是，从solara身上看不出任何四门款camry的痕迹，因为它不再是一个四门版的改款，而是出自丰田的全新开发。正因为如此，camrysolara大受欢迎，风靡一时。 荣誉： 1997-2000年camry连续四年成为美国最畅销的轿车 1997-2000年连续被《consumer'sdigest》杂志评为“性价比最佳的轿车” 1997、2000年被《consumerreports》杂志评为“最好的家用轿车” 1997年被《consumerreports》杂志评为“最可靠的89-95年二手车” 1997年入选《汽车杂志》“全明星” 1997年被《africanamericansonwheels》评为“年度轿车金轮奖” 1999年被j.d.power评为“质量最好的轿车” 1999年被intellichoice公司评为“综合指数最佳的中级车” 2000年被《moneymagazine》评为“安全性最佳” 2001年被autopacific评选的“汽车满意度奖”最佳中级车奖 2001年被《autoweek》杂志评为“美国最好的轿车”第五代CAMRY 第六代传奇的延续2006-……第五代稳固的王者地位2002-2005 再一次符合camry每五年一次换代的传统，丰田在2002推出第五代camry。车身更具质感和并且拥有更佳的空气动力学性能，看起来更雅致更高档。轴距又加大5cm，车高加高超过6厘米，其它尺寸也稍有变大，造就了一个更加宽敞的车内空间以及一个更加宽大的后备箱！新开发的4缸发动机运用了toyota的vvti技术，2.4l可释放157马力！而3.0lv6发动机现在为192马力，比前代略低，这是为了降低排放、实现超低公害而做出的牺牲。v6只装配了4at自动变速箱，而4缸发动机提供了4at自动变速箱和5速手动变速箱供选配。改进的悬挂使车身转弯时得到了更好的控制，方向控制既轻松又改进了以前虚位过多的情况。2003年v6发动机也运用了vvti技术，功率提高到210马力，匹配5at自动变速箱。2004年camryse运动版装配了3.3l的225马力发动机和5at自动变速箱。2004年第二代camrysolara双门轿车问世，外形很有雷克萨斯sc430的影子，动力系统与5代camry相同。2005年4缸发动机提升功率至160马力，并开始匹配5at自动变速箱。 第六代传奇的延续2006-…… 再次，在第五代CAMRY进入第五个年头的一月份，美国底特律车展上，第六代CAMRY卓然而出。整车尺寸略有提升，而轴距和轮距提升幅度更大，这使得第六代CAMRY拥有了令人赞叹的内部空间；同时，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，第六代CAMRY都全面超越了上代产品，并因此在级别上获得了又一次提升。对于中国消费者来说，最大的喜讯就是：第六代CAMRY将国产。广州丰田汽车有限公司在2005年11月的广州车展上宣布将生产全新一代CAMRY，并正式命中文名为“凯美瑞”。第六代CAMRY拥有两种级别，在美国及日本生产销售的是基本型，而将下线的凯美瑞是旗舰型，从名字上就可以看出，旗舰型比基本型更高档一些。 § 所获荣誉 2002-2005年camry再次连续4年成为美国最畅销的轿车 2002年被《moneymagazine2002年汽车导购》评为“最好的家用轿车” 2002年被“国际汽车养护博览会（internationalcarwashassociation）”评为“最容易清洗的轿车” 2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为“最佳” 2002年被《底特律新闻》评为“年度轿车” 2004年被《2004年汽车年鉴》评为“最佳选择” 2004年被《consumerreports》列为“最好的轿车” 2004年被《aaaandparents》杂志评为“最好的家庭用轿车” 2005年被《2005消费指南》列为“性价比最佳的中级车” 2005年被《consumerreports》列入“最可靠轿车” |
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