1、使用的木垫板控制水分在16以下。2、集装箱中的木地板控制水分子在16以下。3、使用干燥剂（干燥剂的使用量约20包，干燥剂的吸水量是33%左右，每包约0.5公斤）

集装箱雨形成：

集装箱雨的危害：

解决问题的因素：

集装箱内水分的来源：

举例(例一 例二 例三 例四)

集装箱雨形成：

在集装箱远洋运输或存储过程中，或归往往会经历高温气候及较强的昼夜温差变化，温度变化会在0-8摄氏度，湿度会高达98%，这就是凝露现象，当温度为30度时，空气中水含量为30.4g每平方米。当温度由30摄氏度降低到18摄氏度，水蒸气就会凝结成水滴，若是40英尺货柜则产生1000克的冷凝水，就会造成“集装箱雨”。

集装箱雨的危害：

真菌、霉菌、霉在相对湿度低于55%以下对货物不会造成损坏。腐蚀的发生与影响取决于多种可变因素，包括湿度和时间。由于存在可变因素，在固定的湿度下，仍不能描述其产生的影响，但总而言之，湿度越低越好。

解决问题的因素：

1、海运途中的天气状况；

2、海运航程的长短；

3、集装箱中货物、商品的类型及包装材料；

4、集装箱状况；

5、货物的敏感度。

如果箱内充满相对湿度为90%温度为30℃的空气，则空气中每立方米会含有27克的水。如果温度低至0℃，则此一立方米空气中仅含有大约5克水。其中相差的22克水就会从空气中凝结出来从而可能会损坏货物。

集装箱内水分的来源：

湿气或水分随货物一起被带入集装箱。通常存在于货物中的湿度/水分取决于产品的类型以及在装货时周围空气中的相对湿度。显然，热带地区空气的相对湿度会比温带地区的要高得多。所以当货物被装入集装箱时也带入了湿气或者说水汽。举个例来说，如果一个集装箱内装了5吨的家具，家具本身就会含有大概8%到25%的湿度，根据木材类型、家具干燥处理程度的不同而有所不同。这相当于大约400-1250升的水。这里边的湿气有些就会散发到集装箱内的空气中，成为集装箱水汽凝结的一个重要来源。

一个20尺集装箱的体积大约有33立方米。在一立方米相对湿度为90%的亚热带空气中，32℃下含有33克的水，这总共是1.3升的水。（同样温度下，相对湿度55%的一立方米空气中含有28克的水分。相反，一立方米相对湿度100%温度为0℃时的欧洲地区空气只含有5克的水，或者说总共仅0.2升水。相对湿度55%时每立方米含3克的水。）一旦集装箱外的空气温度降低，1.2升的水将会凝结于集装箱内壁或箱内其它物品的表面。在25℃，相对湿度为90%时，空气中含的水分相对就比较高。大约在22℃，相对湿度为50-60%时，空气中含的水分就相对比较低了。

举例

常用温度下的绝对湿度表（单位：克/立方米）

RH（%）　温度℃

-20　-10　-5　0　5　10　15　20　25　30　35　40

100　0.88　2.14　3.24　1.84　6.84　9.44　12.85　17.30　23.07　30.60　39.63　51.20

90　0.79　1.93　2.92　4.37　6.16　8.50　11.57　15.57　20.76　27.54　35.67　46.08

80　0.70　1.71　2.60　3.87　5.47　7.87　10.28　13.84　18.46　24.48　31.70　10.96

70　0.62　1.50　2.27　3.39　4.79　6.89　9.00　12.11　16.15　21.42　27.74　35.84

65　0.57　1.39　2.11　3.15　4.45　6.14　8.35　11.25　15.00　19.89　25.76　33.28

60　0.53　1.28　1.94　2.90　4.10　5.66　7.71　10.38　13.84　18.36　23.78　30.72

50　0.44　1.07　1.62　2.42　3.42　4.92　6.43　8.65　11.54　15.30　19.82　25.60

40　0.35　0.86　1.30　1.94　2.74　3.94　5.14　6.92　9.23　12.24　15.85　20.48

30　0.27　0.64　0.97　1.45　2.05　2.95　3.86　5.19　6.92　9.18　11.89　15.36

20　0.18　0.43　0.65　0.96　1.37　1.97　2.57　3.46　4.62　6.12　7.92　10.24

10　0.09　0.21　0.32　0.48　0.68　0.98　1.29　1.73　2.31　3.06　3.96　5.12

例一

： 从附表中我们可以看到，当温度为30℃时，相对湿度为90%,空气绝对湿度可以达到27.54g/m3，当温度由30℃降低到15℃，仍然保持空气相对湿度为90%,这时候空气的绝对湿度会降低到11.57 g/m3，如果没有外界的因数干预的话，其中27.54g-11.57g=16g的水蒸气就会凝结成水，若是20英尺的空间体积则产生约416g的冷凝水（20尺柜按照24-26个立方算）。 在这个例子中我们仅考虑了温度的变化（30℃降为15℃），没有考虑湿度的变化（在两个温度条件下都保持在 RH =90%），这是一种理想状态，在通常情况下，空气的相对湿度都会随着温度的下降而下降，低温低湿。因为温度越低，空气对水蒸气的包含能力就越低。比较明显和极端的例子就是夏天和冬天，夏天人们感觉湿热，而冬天则感觉干冷，就是因为冬天的空气干燥。

例二

我们将例一中当温度为15℃时，空气的相对湿度设为60%，初始条件不变，如果没有外界因数干预，这时候就会有27.54 g -7.71 g =19.83 g的水蒸气凝结成水，若是20英尺的空间体积则产生约515.58g的冷凝水。

例三

我们做一个实验，做一个体积为1m3密闭的容器，容器里面的初始温度为40℃，相对湿度为60%，由附表可以看出，这时候这个容器里面的绝对湿度为 30.72 g/m3 。开始给这个容器降温，随着温度的下降，容器里面的相对湿度开始上升，在温度降到30℃时，达到100%，继续降温，我们发现，容器的壁上开始出现露水。这是因为当温度下降到30℃时,空气所能容纳的绝对湿度只有30.60 g ，已经低于30.72 g，所以水蒸气开始变成露水。 我们说30℃就是露点温度。

例四

我们创造与例三同样的环境，但这次我们在里面放了一包500克的 干燥剂，这包干燥剂在15℃、RH=30%的条件下的吸湿率为10%，干燥剂吸收的水蒸气的能力为：500 g *10%=50 g。而当容器内的环境由40℃、RH=60%变为15℃、RH=30%时，从理论上会产生多少水蒸气：30.72 g –3.86 g =26.86 g，这样因为温度下降而应当冷凝出的水已经被干燥剂全部吸收了。当温度下降到15℃时，依然没有结露现象出现。从这个实验可以看出，因为干燥剂的存在，露点温度已经下降到15℃以下。 综合以上例子看出，利用干燥剂吸收空气中的部分水分，降低集装箱内的露点温度，从而防止结露的产生。通过防止集装箱内结露，从而解决了集装箱因受露水影响而发生的货损问题。 常用的集装箱不是一个密封的环境，而且也不可能是一个密封环境。集装箱运输过程中一般都会经历比较大的温差环境，如果集装箱是密闭的，集装箱肯定会因为热胀冷缩而产生变形。我们注意到，每一个集装箱的四个角附近都有透气孔，这些透气孔的作用就是来平衡热胀冷缩所产生的压力变化的。 因为有了透气孔的存在，集装箱内部的空气与自然界便形成了互通。那么外界的湿气也就会不断的进入集装箱内。