| 词条 | 红牛二队 |
| 释义 | 红牛第二车队（简称红牛二队，Scuderia Toro Rosso）是红牛饮品公司属下的一级方程式车队之一。该队将于2006年的F1赛季首度出赛，现由Franz Tost出任主席。该队的前身是意大利米纳迪车队（Minardi），于2005年被红牛收购，并将沿用米纳迪所在的Faenza厂房最少两年的时间。在意大利语中，“Toro Rosso”代表“红牛”。 车队简介红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪，红牛集团老板马特基赐于2005年年底将其收归旗下。红牛二队将提拔红牛集团支持的优秀年轻车手进入F1加以培养。经过选拔，2006赛季车手为去年红牛车队试车手里尤兹和GP2车手斯皮德。但是红牛二队延续使用考斯沃斯V10引擎成为赛季开始前的焦点话题。红牛二队的STR1在意大利法恩扎(Faenza)的米纳尔迪老工厂中打造，已于2月9日在西班牙赫雷斯赛道完成首测。不久前，曾担任宝马运动总监的前F1名将格哈尔德-伯格收购了红牛二队50%的股份成为该队老板。 车队资料总部： 意大利 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 70 分站冠军： 1 杆位次数： 1 单圈最快： 0 车队总分： 56 2010赛季参赛车手： 布埃米 、阿古尔苏阿里 旗下现役车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）全 名： 塞巴斯蒂安-布埃米 生 日： 1988年10月31日 出生地： 瑞士艾格尔 国 籍： 瑞士 身 高： 1.76米 体 重： 63kg 常驻地： － 处子秀： 2009.3.29澳大利亚GP 婚 姻： 未婚车 队： 红牛二队 车 型： STR6 车 号： 18 战绩 年度总冠军次数： 0 首次F1大奖赛： 2009.3.29澳大利亚GP 首次登上领奖台： － 首次分站赛冠军： － 首次杆位： － F1大奖赛参赛次数： 36 F1大奖赛登台次数： 0 F1大奖赛分站冠军次数： 0 F1大奖赛杆位次数： 0 F1大奖赛累计积分： 14 2004年 首次参加单座赛车比赛，在宝马ADAC系列赛中取得年度第三名的成绩。 2005年 第二年参加宝马ADAC系列赛，获得七场比赛胜利，年度排名第二。 2006年 参加F3、雷诺方程式和F3欧洲系列赛比赛。 2007年 在F3欧洲系列赛中获得年度第二名。代替受伤的迈克尔·阿莫尔穆勒参加五场GP2比赛。同时为F1红牛车队试车。 2008年 F1红牛车队备用车手。在GP2比赛中取得一场比赛胜利，年度排名第六。在GP2亚洲系列赛中取得两场比赛胜利。 2009年 F1红牛车队二号车手 ， 年度获得六个积分，排名第十六位 2010年 F1红牛车队一号车手，年度获得八个积分，排名第十六位 阿圭苏阿里（Jaime Alguersuari）全 名： 阿圭苏阿里 生 日： 1990年3月23日 出生地： 西班牙 国 籍： 西班牙 身 高： 181cm 体 重： 65kg 常驻地： 处子秀： 2009.7.26匈牙利GP 婚 姻： 未婚 车 队： 红牛二队 车 型： STR6 车 号： 19 战绩 年度总冠军次数： 0 首次F1大奖赛： 2009.7.26匈牙利站 首次登上领奖台： － 首次分站赛冠军： － 首次杆位： － F1大奖赛参赛次数： 27 F1大奖赛登台次数： 0 F1大奖赛分站冠军次数： 0 F1大奖赛杆位次数： 0 F1大奖赛累计积分： 5 1998 8岁参加西班牙卡丁车赛，开启赛车生涯 2004 西班牙卡丁车赛国际A组(ICA)青少年级冠军。 2005 西班牙卡丁车赛国际A组(ICA)冠军 2005 亚—太卡丁车赛国际A组(ICA)亚军 2005 意大利大师公开赛国际A组(ICA)季军 2005 意大利初级方程式1600CC季军 2006 意大利雷诺方程式2000CC冬季系列赛冠军 2007 意大利雷诺方程式2000CC亚军 2008 英国F3冠军 2009 加盟红牛二队，匈牙利站起顶替波尔戴参赛 2010 继续效力红牛二队，全年积5分排名年度第19位 车队结构车队所有者：马特西茨(Dietrich Mateschitz) 车队领队：托斯特(Franz Tost) 技术总监：阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli) 顾问：马克(Helmut Marko) 车队经理：范图兹(Gianfranco Fantuzzi) 首席工程师：梅基斯(Laurent Mekies) 比赛工程师：布埃米16号车 亚当米(Riccardo Adami 阿古尔苏阿里17号车 巴勒斯特里(Claudio Balestri) 车队经历2009年，新人布米在澳大利亚的处子战上就收获2分，为新赛季开了好头。匈牙利站前，车队因不满波尔戴的成绩决定临时启用年仅19岁的小将阿古尔苏拉里。 2008年，在意大利蒙扎，维特尔获得杆位。21岁德国小将维特尔全程领先夺得个人首个F1分站冠军，毫无悬念，也是红牛二队首个分站赛冠军。颁奖台上奏响了德国国歌和意大利国歌，这也预示这新一代的到来，看到了舒马赫的影子。继成为最年轻杆位得主后，在今天成为F1历史最年轻的分站冠军。而维特尔在2009年加盟红牛一队后，在2010年成功逆转，获得年度车手总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。 2008年，红牛二队迎来了它的第三个赛季，新加入的法国车手布尔戴斯在澳大利亚站获得第5名，也让法国车迷有了新的希望。 2007年，赛季初表现不佳，美国车手斯皮德也因为跟车队关系恶化而被辞退，从宝马车队转会过来的维特尔接替了他的位置，并在中国大奖赛上获得了第四名，这是车队在F1历史上取得过的最好成绩。赛季末期，车队又宣布四届美国champcar冠军波尔戴斯顶替里尤兹的位置，与维特尔联手征战2008赛季。 2006年，从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队，被视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机，但是他们启用的年轻车手表现并不差，里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分，他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。 车队战绩赛季 制造商全称 分站冠军数 杆位次数 积分 年度排名 2006 红牛二队-考斯沃斯 0 0 1 9 2007 红牛二队-法拉利 0 0 8 7 2008 红牛二队-法拉利 1 1 39 6 2009 红牛二队-法拉利 0 0 8 10 2007年开局糟糕，在前13站比赛中10次退赛。美国车手斯皮德在7月被前宝马-索伯预备车手维泰尔替代，新秀加盟与斯皮德搭档，总共帮助车队拿到8个积分。 2008年是红牛二队取得突破的一年，使用RB4姊妹车型STR3参赛，德国小将维泰尔在意大利站帮助车队赢得首个分站冠军。但是次年，红牛二队积8分垫底。 由于F1禁止使用客户底盘，2010年红牛二队被迫自制赛车，STR05由车队基于主队的RB5改进而来，包括保留了其著名的拉杆后悬挂。 |
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