风雅，此词为多义词。释义，端庄的或高雅的,尤指外貌或举止端庄的或高雅的；文学上，是《诗经》确立的具中国文化特色的诗歌创作原则；与此同名的还是风雅是一款兼顾跑车性能的高档房车，也是日本在中国引进的日本车阵容中最高档次的车型代表之一。

基本信息

基本解释

详细解释

外形与内饰

设计

风雅FUGA

试驾记录

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基本信息

词目：风雅

拼音：fēngyǎ

辨析：

风雅：<诗经>确立的具中国文化特色的诗歌创作原则。不是指风雅体裁，而是指体现在<诗经>“风”“雅”中的艺术创作精神，即诗歌创作的高尚意义和严肃性。<诗经>表现出的关注现实的热情、强烈的政治和道德意识、真诚积极的人生态度，被后人概括为“风雅精神”，直接影响了后世诗人的创作。汉乐府缘事而发，建安诗人慷慨之音，都是这种精神的直接继承。后世诗人往往倡导“风雅”精神来进行文学革新。它引导后代文人在感情抒发上寻求一个健康向上的正确人生观念，培养良好的审美习惯和道德节操。

基本解释

1. [elegant;refined]∶文雅。端庄的或高雅的,尤指外貌或举止端庄的或高雅的

举止风雅

2. [of poems;literary pursuit]∶《诗经》有《国风》、《大雅》、《小雅》等部分,后世用风雅泛指诗文方面的事

详细解释

1. 指《诗经》中的《国风》和《大雅》、《小雅》。亦用以指代《诗经》。

汉 班固 《东都赋》：“临之以《王制》，考之以《风》《雅》。” 唐 杜甫 《戏为六绝句》之六：“别裁伪体亲《风》《雅》，转益多师是汝师。” 清 王晫 《今世说·文学》：“ 曹秋岳 称 李天才 长律诗云：《风》《雅》以来，仅有斯制。”

2. 指诗文之事。

南朝 梁 萧统 《<文选>序》：“故风雅之道，粲然可观。” 五代 齐己 《送僧游龙门香山寺》诗：“且寻风雅主，细看 乐天 真。” 清·田兰芳《叙袁仲方（袁可立孙）甲子秋冬诗》：“且足下负人伦鉴而深于风雅，倘因言之离合，判其邪正得失，如量而予以言，余将藏之笥中。”清 薛福成 《庸盦笔记·幽怪一·狐仙谈历代丽人》：“ 黔中 某孝廉以博学高才，主持风雅。”

3. 风流儒雅。

晋 陆机 《辩亡论上》：“风雅则 诸葛瑾 、 张承 、 步骘 ，以名声光国。” 宋 赵令畤 《侯鲭录》卷一：“ 坡 云：‘这汉病中瘦则瘦，俨然风雅。’”《明史·文苑传四·袁宏道》：“﹝ 宏道 ﹞与士大夫谈说诗文，以风雅自命。”丰子恺 《缘缘堂随笔·忆儿时》：“父亲说：吃蟹是风雅的事，吃法也要内行才懂得。”

4. 教化规范。

《文选·皇甫谧<三都赋序>》：“至于 战国 ，王道陵迟，风雅寝顿。” 李善 注：“《汉书》曰： 春秋 之后， 周 道寝坏，而贤人失志。” 唐 李白 《赠常侍御》诗：“大贤有卷舒，季叶轻风雅。” 宋 司马光 《言张田第二状》：“ 唐太宗 见进士等第，怪其无 张昌龄 、 王公谨 名。 王师旦 曰：‘二人有文无行，恐变陛下风雅。’”

外形与内饰

风雅的外形看起来与天籁很相象，特别是从侧面的角度看过去，像极了一对孪生兄弟，但是风雅的车头大灯保险杠部位要比天籁显得圆滑，线条比较流畅，直列式的头灯组合将兼具传统远近灯的hid灯组以及雾灯整合在一起?配

合大型横栅式镀铬水箱罩与nissan厂徽使整个车头呈现一种前卫风格。风雅的在长度和高度上要比同级车占优势。风雅长度为4900mm，比宝马530i长59mm，比雷克萨斯长95mm，高度为1510mm，比宝马和雷克萨斯分别高出35mm和65mm，但是宽度明显要比宝马的和雷克萨斯窄，仅为1798mm，比宝马窄48mm，比雷克萨斯窄了88mm。风雅的车身尺寸虽较大，但整体曲线优美流畅，其风阻系数仅为0.28，不但省油，而且也有助降低行驶时的风噪。风雅的车设计带有鲜明的日本车的特点前后短悬伸，这一设计也为风雅带来了2900mm的长轴距（比宝马长12mm，比奥迪a6长50mm）以及车内充裕的前后排空间。风雅的室内有效长度为1880mm，比皇冠和宝马要长出约80mm，斜坐在后排的“老板位”上，充分享 受到车内1880mm有效长度带来的充裕空间。只是由于和多数豪华轿车一样采用了后轮驱动，车厢内不可避免地存在传动轴通道，如果后排坐三人，中间的乘客舒适性就要打些折扣了。风雅的定位为兼顾跑车性能的高档房车。为了使风雅在具有轿车的性能下兼顾跑车的特点，强劲的动力外和良好的操控性能是必不可少的。动力方面，风雅350xv的动力采用的是日产主流的3.5升vq35dev6发动机。国内车友对这款发动机应该不会陌生，因为它也装载在国产天籁350jm上。不过相比装载天籁上的机型，风雅的发动机经过一些调整，拥有更好的油门响应性和更高的排放性能。3.5的vq6最大输出280匹，有别于天籁3.5的245匹。比较特别的是，风雅350xv采用的是4排气管的特别设计，正常行驶时更加安静，而高速疾驶时却又获得“运动型车”的排气声音，令人更兴奋。手/自一体的五前速变速箱运作良好，但由于挡位之间的齿比较疏(1挡3.841，2挡2.352，3挡1.529，4挡1.000，5挡0.839，终传比3.357)，故在作正常自动换挡时动机明显，换挡后的转速变化较大，为行驶畅顺性带来丁点影响。但在降挡上，补油功能则做出了相应的弥补，在直路上对它进行制动，同时人手控制降挡，补油过程轻微且 温和，fuga的这种设定是建立在舒适的房跑车基础上的，既做到了补油的效用，又不会打扰宁静而舒适的行驶。另外，风雅的底盘前轴采用双叉式摇臂，后轴为多连杆配副车架，这种悬架在精糙路面时，对噪音和振动过滤得非常干净，但为了平衡后座的舒适，路感没有典型的欧洲车那么强。操控性方面，日产的工程师大胆创新，将引擎稍微向车身方移动，令引擎重心处于前轴之后，减轻了前轴的负重，最终使风雅的前后轴负重达到理想的5347，所以，严格来讲，风雅是fmr(frontmidship)前中置后轮驱动布局。风雅的标准安全装备包括前排座椅主动头枕；前排双安全气囊和srs侧气囊系统，及srs窗帘式安全气囊；车辆动态控制系统vdc(相当于esp)是标准装备。该车型也对车身吸振能力作了改进，以减小发生事故时对行人的头部和腿部的伤害。作为一款高档轿跑车，风雅在舒适性设计上比较重视细节。左右独立滑动式带手枕的前排座椅扶手，最大滑动范围可达100mm，驾驶席助手席都可以分别调节至最合适的位置，提高了移动操作、中控台按钮操作的舒适性。空气调节座椅，可以通过座椅内置的空调与控制装置，从座椅的坐垫及座椅背部吹出冷风或暖风，提高了乘坐人员的舒适性。日本生产的风雅座椅尺寸相对要窄身些，会让人觉得座椅包裹性不够强，来回的弯路测试令车内乘客左右晃动比较厉害。厂方解释是日本版本跟输往中国的版本有所不同，会在中国版加宽座椅，提高舒适性，这一点我们只能拭目以待。

设计

在风雅上，随处可见一些智能化的设计。通过识别智能钥匙的id，启动发动机开关，可以将驾驶席、方向盘等装置设定为已被记忆好的位置。如果停止发动机打开车门，座椅在后退的同时方向盘也会向上调节，便于下车。在行

驶过程中，如果将移动位置作为反向距离的话，被选择的车门的反光镜的镜面会自动转向下方/内侧，很容易反映出后轮胎附近的情况。后座配置专用dvd播放机和8英寸宽屏液晶显示屏，并备有专用的遥控器自动控制开关和无线耳机，前后座可分别独立享受不同的视听内容。但是后座显示器的位置不是很合适，看屏幕需仰头。采用后部视野监视器装置，配置小型ccd装置，便于确认的后方视野。倒车影像监视系统采用彩色摄像头，挂入倒挡自动启动，倒车时后部视野状况显示在驾驶室前方的8英寸液晶显示器上，使倒车再无后“视”之忧。但是这一装备似乎稍嫌浪费。导航系统采用触摸屏设计，配上中文地图，使用很方便；可以根据电子地图一次性给出5条线路，可以自己选择最佳路线。但是导航系统只能依赖地图，地图上没有的地方还是找不到。icc智能巡航系统的运作范围是车速40～144km/h，其特别之处在于，通过前减震器部上所设置的激光感应装置获得的信息能自动和前车保持一定的距离，这可大大减轻驾驶员在高速公路上的心理负担。值得一提的是，风雅装备了专门为其量身订做的8扬声器bose音响系统，音碟传出的层次分明的音乐在audiopilot噪音补偿功能的作用下，音质出色。

日产本次对风雅FUGA的局部改动变更了车内部和外观的设计，还配置了新型VQ35HR发动机和VQ25HR发动机。世界领先采用了智能踏板（distancecontrolsystem）。

风雅FUGA

外观的变更基本在上前散热网、前保险杠、后保险杠、后车灯等的设计上。另外还采用了GTTypeS作为专用设计。内部设计的变更则是在提高了仪表盘、操作屏、finisher等的质感的同时，设定选择了采用了顶级意大利皮料。在机械配置上，通过安装新型发动机实现了高输出功率、高扭矩和低油耗。标准配置中还具有DS版，它的特点是选择了适合轻快行驶的齿轮传动。GTTypeS上标准配备了镁制拨片换挡杆。世界领先采用的智能踏板（distancecontrolsystem）可以把车速循环控制在停止和时速100km之间。前面行驶的车停止的话，自己的车也可以通过全车追从性能自动停止，此外这款车还具备了根据前方转弯的大小自动控制车速的导航协调性能（世界首次）。

试驾记录

打开车窗，迎面扑来清新的海水气息。任海风飞扬发丝，让你心醉的是眼前的美景，让你心动的定是风雅游走于天地间的那一份惬意和闲暇……　紧随国产车的步伐，日产在中国的进口车业务也开始提速。日前日产在青岛举

行大规模的风雅(FUGA)全国媒体试驾会，意图就很明显，为6月27日风雅在中国正式上市做前期铺垫。稍稍留意一下日产的产品，我们会发现，其名字后缀都有个英文字母“A”，如TEANA、TIIDA、CIMA和眼前这款FUGA。这不是偶然的巧合，而是表明，日产推出的产品都希望是最好、最优秀的。在日本日产枥木工厂生产的风雅，是日产公爵的后续车型，于去年10月在日本上市，与350Z和Skyline车型共线生产。风雅的车名来源于意大利音乐术语“Fuga”，作为一款日产最新推出的全新运动型豪华车，该车继承了日产的驰骋血统，采用了前中置配置、后轮驱动的3.5升VQ35DEV6发动机。初见风雅，感觉似曾相识。实际上很多人都会把风雅和天籁相混淆，但是风雅要比天籁再高一个档次。风雅的车身长、宽、高分别为4900mm、1798mm、1510mm。风雅的散热栅有着日产轿车统一的造型特征，车身圆润而浑然一体，车顶两侧的金属线抛物线般宛如流星划过。圆滑的车型线条使该车的风阻系数仅为0.28。车胎选用17寸运动薄胎，配上车尾的4条排气管，加强动力强劲的感觉。风雅的车体颜色非常丰富，有象牙珍珠白、彩银色、黑色、金铜色、银色、深蓝色、深银灰色7种可选。以技术见长的日产这次倾囊而出，将风雅武装到每个细节。中控台采用的是高档车里经典的T型布局，仪表盘是日产特有的日蚀型，橙色的光感觉非常柔和，两个整圆和两个半圆的组合动感十足。仪表板、中控台、方向盘为黑色，镶嵌着大块的紫檀木，显得非常稳重而高雅，下装有古典风格的石英钟。7英寸的真彩显示屏幕，既可以显示汽车的各种参数，观看DVD，也可以显示导航地图以及倒车时的后视影象。为了增添车内的舒适感，风雅装配的是柔风空调系统。特别值得一提的是，驾驶席左侧可以调节座椅，右侧按钮可以调节座椅温度，座椅下设有风扇，可从椅面和椅背送出冷热风。日产丝毫没有忽视对后排乘客乘坐的舒适性，拥有2.9米长轴距的风雅，使其室内长度高达1880mm，更显宽敞。后座的乘客可以享受独立的椅背角度调整功能。后排座位也配备液晶屏，宽大的中央扶手箱中装备了控制按钮、遥控器、耳机等。日产借风雅这次上市，推 出了几项先进的技术，包括在低速行驶时带追踪功能的智能巡航控制系统、智能刹车系统、前座紧急刹车感应式预紧安全带和后视监控系统等。如风雅配置的智能巡航系统，除了传统的巡航定速功能(运作范围40至144公里)之外，根据汽车内部的毫米波雷达感应器传出的信息，与前面车辆保持一定距离，车辆会及时调整速度，比如在巡航定速过程中，如驶近前方车辆，会慢慢减速并保持车距；如前方有车突然并线，也会自动减速，而前车并入其他车道时，车速还会逐渐升到设定值。风雅内置BOSE音响系统，前后共有8组扬声器，配有6碟CD，以25毫米低音喇叭为主的8扬声器分布在前后排四周。在这次试驾中，还特地安排了试听BOSE音响。这次试驾线路是从青岛香格里拉酒店途经沿海大道开到海滨雕塑园，再经青银高速返回终点即墨，路程为100公里左右。踩下油门，速度指针平稳而迅速地提升。风雅的车辆净重虽为1759公斤，匹配的5速手自一体变速箱，仍使其最大功率27/161597340.最大扭矩为363N·m，0至100的加速仅需6.3秒。打开窗，迎面扑来清新的海水气息。任海风飞扬发丝，让你心醉的是眼前的美景，让你心动的定是风雅游走于天地间的那一份惬意和闲暇。当笔者试着以100km/h做紧急变道时，车子已平稳地移到了另一条车道，没有甩尾的感觉。这时车速已在不知不觉中创造了笔者有驾照以来的最高纪录200公里/小时。在整个加速过程中，动力都表现得十分从容和有条不紊，发动机的噪声也控制得很好，据估计，开到260公里/小时也没有问题。

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随着国内进口车型的增加，市场的竞争也在不断加剧，各式各样的让利优惠信息不绝于耳。在这些讯息中，绝大部分都来自于中档车和高档车。近期，作为高档车级别的日产风雅也蠢蠢欲动，现购车消费者可获4到5万元的现

金优惠，看来降价优惠风也吹向了高端车型。优惠幅度：350豪华导航版：51.5047.50↘4.00；350VIP版；58.5053.50↘5.00；风雅的造型上面与其它日系车有很不一样的地方，圆滑夸张的造型被拒于门外，采用了简约而大气的线条勾勒，使得车身更有豪华感。车厢内饰色调以棕黄色为主，与浅咖啡色的桃木饰板搭配，效果明亮宽敞，而且车厢内部用料上乘，极富舒适感。风雅的配置丰富，部件设计的十分人性化，充分考虑到驾驶者的需求。别以为风度翩翩的风雅像它的名字一样，是一名不爱运动的绅士，其实，它的运动力也令人不相信它是个儒雅的绅士。风雅最大功率206kw,最大扭矩363N·m，匹配5速手自一体变速箱，据说0-100km/h的加速时间同为6秒多，这样的运动性能已经跟许多欧洲的高档车持平。编者认为：作为一辆日系高档车，风雅的各方面都可以说拿出了日系车的最高水平，甚至可以比美欧洲的一些高档车。但品牌知名度是这位风雅儒士销售的最高门槛，甚至有很多不了解情况的人竟然把风雅当成是天籁。如今，经销商大幅的让利，可以说让一为大气儒士变得也有些杀伤力了，成为了降价车市上又一位出世的新星。约合25-40万元人民币全新日版风雅发布：近日日产的豪华轿车改款风雅发布，日产将新款风雅的内饰再次升级，外部前脸进行了一些变动。Fuga的名称源自意大利一种古老的音乐形式，日产风雅(Fuga)是公爵(Cedric)的后继车 型。在北美市场，它则挂英菲尼迪的标，被归为英菲尼迪M系列，日产风雅以350Z的FM平台为基础开发的，所以风雅的动力和操控性很强。全新风雅在外形方面没有太大的变化，前进气口、和前进气格栅以及雾灯发生了改变，尾部加装了小扰流板，改款风雅在外形上面将更加运动。日产否认近期在东风日产生产风雅的传闻：对于业内盛传已久的日产风雅(FUGA)要在东风日产生产的消息，日前，日产明确表示，作为日产的旗舰车型，风雅轿车将（暂时）不会在中国生产。但是，会以进口车的形式，将于今年6月在中国市场正式亮相。日产方面希望，其在中国能够达到每年5000辆汽车销量。风雅配备3.5升VQ35DEV6发动机，动力强劲，配置豪华。日产表示，风雅在国际市场的目标竞争对手是宝马5系和奔驰E级，在中国市场的竞争对手还有凌志GS、奥迪A6的顶级配置、新皇冠等。估计售价应该在50万元左右。据悉，风雅(FUGA)是日产公爵（Cedric）的后续车型，于2004年10月在日本上市的。凭借其优雅含蓄的外观，精致的内饰、宽敞的空间以及先进创新的技术，风雅(FUGA)获得了日本2004年度“杰出设计奖”和2005年汽车颜色奖，并创下月销售1万辆的纪录。其名字来源于意大利的音乐术语“fugue”或“fuga”，它指的是一种多韵律乐曲。