| 词条 | 丰田赛利卡 |
| 释义 | 赛利卡是和SUPRA、MR2并称为丰田跑车的当家花旦。这款当年在世界拉力锦标赛上有着非凡表现的小跑车，在国外的受欢迎程度绝对不输给它的同门师兄SUPRA。 简介丰田赛利卡 在世界拉力锦标赛中曾有非凡表现，虽然已经不是全球首演，新一代Celica在展场摊位上还是受到各方的瞩目，为了要洗刷上一代车款外观缺乏个性、性能表现又不够犀利的负面印象，丰田位于加州的设计中心将99年底特律车展首度公开的XYR概念车，Cutting Edge结合锐利切线与圆滑曲面的设计手法，直立式微微上扬的头灯、颇类似法拉利360 Modena的车尾造型，这款新型双门轿跑车棱角分明和富有进攻性的车身设计引人注目。 外观设计从杀气腾腾的车头开始，流畅的，富有韵律的线条从车头一直延伸到恰到好处的尾翼为结尾。修长的发动机舱盖上隆起了两条颇有力度的折线，组合式投射大灯使车子看起来像凶猛的鲨鱼，直立式微微上扬的头灯、颇类似法拉利360 Modena的车尾造型，这款双门轿跑车棱角分明和富有进攻性的车身设计引人注目，全车采用了丰田御用改装厂 TRD 的全套包围，使整个车身线条分明又兼具十足的肌肉感。经过改装的17寸轮圈配合米奇林轮胎、刚毅丰满的刹车卡钳让人充分显露他性能车的血统。赛利卡的底盘比普通轿车低10多厘米，这使得抓地效果和运动感更为突出。感的造型加上银色的车身颜色 像极了一只野兽，蛰伏着，等待着，随时可能一跃而起，给猎物致命的一击。 内部设计坐进车里，淡淡的烟草味道立即充满了鼻腔，这大概就是男人的味道吧。方向盘，座椅均用黑色的真皮包裹，沉稳但不沉闷。的赛利卡采用的是变速器为自动 4 速设计（带 OD 挡），而同时该变速器还设有类似保时捷 TIPTRONIC 、奥迪 STEPTRONIC 的手自一体变数器的设计E-SHIFT+/- 模式，增减挡的操作可以在方向盘上的两个按钮上实现，增添了几分开F1赛车的感觉，运动感油然而生。 车头撕开冬日里寒冷的空气，强烈的推背感产生的加速激情使人领教了这只银色野兽的威力。 动力配置赛利卡采用的是科技含量极高的丰田1.8L VVTi发动机。所谓VVTi发动机，是1997年，丰田在凌志车系上发表的新科技，中文名称翻译为“智能型可变正时气门引擎”，与 BMW 车系的 VAN OS 发动机师出同门。 VVTi 发动机 除了提供稳定，充足的充足的扭力以外，还兼具进排气顺畅的优点，同时降低油耗和尾气的排放，这也是VVTi它"智慧型"与"环保" 的地方。进气排气如此顺畅，所以赛利卡拥有 200 匹的马力也是理所当然的。同样选择了TRD品牌悬挂套件的避震器路感十分的清晰，操控自如，而且并没有因此而失去过多的舒适性。 操控安全性能在后悬吊上座增加被动转向Toe-in的功能，方向盘的左右转向死点也仅有2.9圈，提升过弯时更精准的操控性能；配备方面，举凡双气囊、前座自动预缩式安全带与ABS均为标准配备，原厂前雾灯与16寸铝圈也在配备清单之列为平价性能车市场带来活力。 舒适性独有的可上翻，电动滑动的大型天窗，都市里霓虹灯的照射使得车内空间更加明亮、宽敞。打开点火开关后，仪表圈、指针和背板依次亮起，有层次地呈现出三阶段高对比度仪表照明。中控台符合人体工程学的直观布局，使每一个操作按键都触手可及。音响系统是环绕立体声设计，它配备了内置式6碟CD、8个扬声器和一个高性能功率放大器，以及较好的音场布置，高音清脆、低音深厚，表现力十分优秀。 技术参数驱动形式 前轮驱动 最高车速(km/h) 225 油耗(L/100km) 8.5 长/宽/高(mm) 4335/1735/1315 轴距(mm) 2600 轮距 (前后)(mm) 1490/1480 整备质量(kg) 1119 发动机参数： 发动机位置 前置横放 发动机型式 2ZZ-GE L4 DOHC 16V 气缸数 4 缸径/行程(mmXmm) 82.00× 85.00 排量(mL) 1796 压缩比 11.50:1 点火方式 EFI 最大功率(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm 扭矩(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm 0-100Km/h加速时间(s) 7.20 底盘参数： 变速器型式 6MT 主减速比 4.53 悬架(前/后) 前麦弗讯带横向稳定杆后双A臂式带横向稳定杆 制动装置型式(前/后)) 前后盘式带ABS 车身参数： 车门数 2 座位数 2+2 风阻系数 0.320 最小转弯直径 11.40 |
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