方子翼：1917年出生在“将军县”安徽省金寨县，1930年参加红军，1933年加入中国共产党，参加了长征。1938年受党委派，进入新疆督办公署航空队第3期飞行班学习。解放战争时期，他被任命为“八路军总部航空队”队长，尔后率队开赴东北，任东北民主联军航空学校飞行训练科长、飞行教育主任等职，主管全校的飞行训练。1949年11月3日，接到上级通知，方子翼前往北京，到空军司令员刘亚楼处接受新的任务，就任第一批航校校长。新中国成立后，任北京军区空军副司令员。

中文名：方子翼

出生地：安徽省金寨县

出生日期：1917年

职业：军人

毕业院校：新疆督办公署航空队

人物介绍(生平 参军 小事例 荣誉)

个人经历(全程见证人民空军初创 抗美援朝，领命率先出征 首次揭开中国空军空战之谜 空军部队首获毛泽东的嘉勉 方子翼指挥朝鲜空战实录图片)

个人影响

人物评价

个人荣誉

方子翼：第一批红军飞行员(人物小传 长征 航空 抗美援朝)

人物介绍

生平

方子翼（1917—），安徽省金寨县人。一九三0年参加中国工农红军，同年加入中国共产主义青年团，一九三三年转入中国共产党。土地革命战争时期，任红四方面军第十师三十团政治处干事，红三十军第八十八师司令部书记，第八十九师政治部青年股股长，军政治部青年科科长。参加了长征。抗日战争时期，任新疆航空队飞行训练班学员。解放战争时期，任东北民主联军航空学校飞行训练处股长，科长，飞行大队政治委员，飞行主任教员，教育主任。中华人民共和国成立后，任空军第五航空学校校长，空军团长，旅长，中国人民志愿军空军师长，中国人民解放军空军副军长，军长，北京军区空军副司令员兼训练部部长，广州军区空军副司令员，空军学院顾问。一九五五年被授予少将军衔。是中国共产党第八次全国代表大会代表。

参军

方子翼是安徽金寨人，1917年出生。1930年参加中国工农红军，同年加入中国共产主义青年团，1933年转入中国共产党。土地革命战争时期，任红四方面军第十师叁十团政治处干事，红叁十军第八十八师司令部书记，第八十九师政治部青年股股长，军政治部青年科科长。参加了长征，1937年随西路军余部到新疆。。抗日战争时期，任新疆航空队飞行训练班学员，是我军的“航空火种”之一。。解放战争时期，任东北民主联军航空学校飞行训练处股长、科长，飞行大队政治委员，飞行主任教员，教育主任。中华人民共和国成立后，任空军第五航空学校校长，空军团长。

小事例

1950年，方历任空军歼击机第3、第4旅旅长，空4师师长。此时空4师仓促成军，改装了米格15，转场辽阳，飞行员只飞了几十小时。12月4日，刘亚楼电令空四师出征。21日，师长方子翼、政委李世安率空4师10团28大队进驻前线机场安东浪头基地。

当时空4师为两团编制，每团叁个飞行大队（每大队10架飞机）、一个供应大队。全师仅60架米格15，另有两架雅克机。　28大队的10架飞机分成两个中队（每中队4架）、两架备份。刘亚楼给方子翼的命令是：谨慎初战，执行任务时最多出动一个中队。

但从12月28日到1951年元旦，一连五天，中国飞行员都没有看到敌机的影子。每当苏联空军飞机突然加速出击时，混合编队的中国飞行员便被甩在后面。不仅敌机，连友军的影子也没有了。只好扫兴返航。

在志愿军出兵朝鲜之后，苏联空军303航空兵师师长罗波夫率一个飞行团进驻安东，负责保卫鸭绿江大桥。后来另两个团也相继到达。到1950年12月，另一个歼击航空兵师（师长巴什盖维奇）亦进驻浪头机场，增援苏军303师。两个师组成第64防空集团军，罗波夫空军中将任师长。

28大队与巴师混合编队。但二战空中英雄巴什盖维奇少将根本就瞧不起初出茅庐的中国空军。每次接敌，都不向28大队下达命令，将他们甩在一边。“战斗员的情绪很急躁，大家都想上去打一仗。”方子翼向刘亚楼报告。

“你的意见呢？”

“脱离友军掩护，自己单独干。”“你再跟友军师长巴什盖维奇谈一次，请他尽心带领。若还得不到解决，就自力更生，单独作战，但一定要在敌少我多的条件下进行，力争每个飞行员空战锻炼2至3次。”“我是想单独干一干，以改变现状，可有点担心，怕无线电不畅，指挥失灵，导致空战失利。”方子翼说。“怕什么，舍不得孩子打不得狼嘛，有可能吃点亏，只要不吃大亏就行。”刘亚楼下了决心。

于是方子翼出面，向苏军借了一部短波电台，用作地面指挥台。1月5日，大队长李汉率一个中队随苏军4架飞机出战。待到达作战空域，方子翼通告敌机位置，直接下达作战命令。李汉率其余叁机迅速发起攻击。苏军指挥员大惊，要方子翼命令他们马上退出战斗，以免误伤。但方子翼不予理睬，继续指挥李汉攻击。美机见对方8架飞机直扑而来，掉头便走。仗未打成。但年轻的中国空军第一次在战场上与对手打了照面。

此时志愿军发起第叁次战役，打到叁七线，占领汉城。美远东空军的主要机场水原、金浦被志愿军攻占，被迫退到大邱、及日本的基地。一时间清川江以北美空军活动锐减，苏军退出前线机场。乘此时机，方子翼将空10团全部调到浪头机场练兵。且开始单独出动，每次一个大队。

1月21日晨，美远东空军出动二十架F84，沿平壤、新安州轰炸铁路交通线，为地面部队的攻势作战做准备。李汉大队紧急出动，由于准备不好，只有6架飞机上天。没有任何实战经验的中国空

军飞机一下子就冲进敌阵。经过一番缠斗，李汉咬住1架敌机，将其击伤。其余的F84被李汉大队的猛打猛冲搅昏了头，连忙退出战斗。

28大队首战告捷，击伤1架F84，写下我空军史上的第一个纪录。

23日，远东空军又出动33架F84，在46架F80的掩护下，袭击志愿军前线机场。28大队接到起飞命令时，10架F80已飞临机场上空，火力压制米格15起飞。

李汉大队在敌机机枪火力网下强行起飞，将敌击退，并立即投入江对岸新义州上空上百架飞机的大空战，协同苏军，将敌击退。此战空4师没有击落敌，自己亦无伤亡。但苏美双方都损失惨重。　此战令苏军将领对方子翼的空4师刮目相看。29日美远东空军又出动大批飞机袭击安州车站和清川江大桥。李汉大队再次起飞迎敌，以8对16。大队长李汉再立大功，击落、击伤F84各一架。　尔后空12团进驻浪头机场，接替转场辽阳休整的空10团。这个团飞行经验比空10团初次上阵时还少，可从团长到飞行员却个个急于求战。刘亚楼看出这种急躁轻敌的苗头，命令方子翼要逐步锻炼部队，每次只能出动一个中队。12团2月8日开始战斗值勤，10日便摔了一架飞机。12日再出动，一枪未放，又掉了叁架飞机。

那天12团一个中队编队巡航，返航时被苏军雷达误认为敌机，拉响战斗警报。鉴于刘亚楼的将令，方子翼命令在已出动的中队着陆之前，12团不准再升空。可叁大队副大队长曲广文却率另一中队抗命起飞。手忙脚乱中曲的一号机与四号机相撞，双双坠毁。二号机迷航，迫降不成，亦机毁人亡。“12团进驻前方10天，一仗未打便自己‘报销’了一个中队，令人心痛！”刘亚楼得知后，半天才说出一句话来。“方子翼怎么指挥的？应该撤换！”有人主张。“你就懂得撤换，你去指挥啊！未经深思熟虑就拿出自己的意见，这是瘟疫！”

当晚，刘亚楼复电：“方子翼所提：虽然事情出得这样大，仗还是要打的，不过需要更谨慎些，这证明方子翼同志把问题的本质看透了，而且作出了正确的结论，望转告全体同志按照方师长这叁句话去做。”以后12团多次出动，均无战果。于3月2日撤回辽阳。1951年7月第二次轮战，12团跟敌人大机群交锋，战斗十分激烈，在第一天空战中，就牺牲了团长。

1951年9月方子翼率空4师全师55架米格─15歼击机第叁次轮战，9月25日，为配合秋季攻势的发动，美远东空军大举出动，轰炸志愿军后方铁道线。空四师以师、团编队迎敌。当日下午，美军轰炸清川江大桥，苏军出动上百架飞机迎战。空4师12团团编队出动参战。这是中国空军参战以来的第一场硬仗、恶仗，当时被称为“历史上最长最大的喷气机役”。

新手刘涌新被6架F86围住，沉着应战，首开纪录，击落一架。这是中国空军打下来的第一架F86。但刘自己后来也被击中，跳伞身亡。　二大队大队长华龙毅一举击落两架、击伤两架。

一大队李永泰在飞机中弹叁十多发、洞穿五十余处之后，摆脱4架敌机的追击，成功迫降。苏军罗波夫军长闻讯后派人来察看，称赞说，“这简直是空中坦克！”

第叁次轮战，空4师击落美机8架。1952年2月初，空4师、空12师、空15师和空17师再次进驻前线机场。

方子翼率空4师再到安东，第一周打F86，双方损失相当。10日，再次出动师编队，以空10团（十六架米格15）主攻、12团（十八架米格15）掩护，截击远东空军第四联队的战斗、轰炸机群。　远东空军四联队被称为“狗熊”，是从美国本土调到前线的一支劲旅，十分难对付。处于师编队前方的12团叁大队大队长张积慧，谨慎地搜索作战空域，首先发现敌踪。张积慧率僚机直扑前面两架F86，咬住了其中的长机。这架F86使出浑身解数，几次想甩掉张积慧，都没有成功。张积慧连发两炮，终于将其击落。接着又击落了那架僚机。

但另一群F86赶来增援。张的座机被击中，只好跳伞。

整个空战结果：2比2。师长方子翼并不满意。一连几天，大家都在检讨。

15日晚，空司急电：据合众国际社消息，美国空中英雄戴维斯在2月10日的空战中被击落。着空4师尽快查明是我军击落，还是苏联空军，或是高射炮火。

调查组找到了远东空军四联队少校中队长戴维斯的尸体和飞机残骸。张的座机残骸和伞降点就在附近五百米处。当时只有空4师12团在这一地区上空作战，且只有张积慧击落了两架F86。所以认定戴维斯是被张积慧击落的。

戴维斯，二战时便是王牌飞行员，曾升空作战266次，战功卓着。到朝鲜前线后仅半年时间，便击落十一架米格15、叁架图2，是远东空军战绩最好的“头号王牌”。

1952年和1953年空4师又第四次、第五次轮战。空4师五番入朝，空战69次，击落美机64架，击伤24架。方子翼因此荣获朝鲜民主主义人民共和国二级国旗勋章、一级自由独立勋章。毛泽东对空军入朝的要求是“一鸣则已，不必惊人”，方子翼作到了“一鸣惊人”。毛泽东当时有“空四师奋勇作战，甚好甚慰”的批示。

荣誉

方子翼在空军中最高职务是军区空军副司令员。方子翼1955年被授予少将军衔，获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。1988年获一级红星功勋荣誉章。

个人经历

全程见证人民空军初创

方子翼于1917年出生在那个后来被称为“将军之乡”的安徽金寨县，1930年参加红军，1933年加入中国共产党，参加了长征。1938年受党委派，进入新疆督办公署航空队第3期飞行班学习。解放战争时期，被朱德任命为“八路军总部航空队”队长，尔后率队开赴东北，任东北民主联军航空学校飞行训练科长、飞行教育主任等职，主管全校的飞行训练。1949年11月受命组建第三驱逐航校，并担任校长，从此成为空军司令员刘亚楼麾下的一名爱将。

1950年6月中旬，正值全军备战舟山之际，方子翼接到刘亚楼亲自打来的电话，让他赶赴南京参加空军第一支航空兵部队——第四混成旅（当时对外代号称“中国人民解放军太平洋部队”）的成立大会。所谓混成，就是各个机种混合编成。让方子翼犯糊涂的是：新组建的人民空军第一支航空兵部队，怎么不叫第一而叫第四旅呢？后来听混四旅政委李世安说，这是刘亚楼的“版权”：叫第一容易产生老子天下第一，骄傲自满，空军部队从军到营的第一番号全都空缺，今后哪支部队打得好，就把第一的荣誉授给谁。方子翼听罢，心中陡生豪情：这可是个激励男儿壮志的好主意！ 混四旅下辖空军歼击第十、第十一团，空军轰炸第十二团和空军强击第十三团，以及4个供应大队。6所航校的速成班学员被相应地分配到了这些团队。第十一团于6月23日在南京大校场机场成立，方子翼以第五航校校长之职兼任第十一团团长，团政委张百春是陆军师政委，空军部队一律高职低配。

就在这时，传来一个意外消息：由于国民党军队主动从舟山群岛撤退，规模很大的陆海空协同登陆作战未能投入实战，舟山就解放了。

1950年6月，朝鲜战争爆发后，中国人民解放军进一步加快了空军建设。

10月26日，驻沪的第四混成旅旅部暨第十驱逐团奉令移防东北改编为第四驱逐旅，准备参加抗美援朝作战。刘亚楼给方子翼发来电报，令他速到辽阳接应第四旅并任该旅旅长（该旅旅长原由华东军区空军司令员聂凤智兼）。几乎与之同时，空军首长下令将刚组建的空三旅七团调来，一同接收苏联空军驻辽阳的一个米格歼击机师的装备，在混四旅的基础上改编为空军第四师（对外仍称中国人民解放军太平洋部队）。空四师为两团编制，每团3个飞行大队（每大队10架飞机）、1个供应大队。所以全师仅60架米格-15飞机，另有2架雅克机。全师兵力相当于苏联空军一个半团、美国空军一个大队。因为这是准备上战场的中国人民解放军第一支航空兵部队，部队组成人员可谓群英荟萃，有老红军，有新疆航空队和东北老航校的干部和飞行员。在刘亚楼的亲自配备下，空四师组成了一个强有力的领导班子：师长方子翼，政委李世安，副师长袁彬（不久调任空三师代师长，夏伯勋接任），参谋长王香雄，副参谋长潘云山，政治部主任谢锡玉。经过方子翼和领导班子近一个月紧张而有效的工作，空四师以崭新的面貌横空出世，待命参战。 这年11月，在中国人民志愿军首战胜利的鼓舞下，斯大林和苏联政府正式决定派歼击航空兵师参加朝鲜战争。

中央高层对即将参战的人民空军第一支作战部队极为关注。11月30日，解放军总司令朱德在刘亚楼陪同下，冒着严寒乘坐专列亲赴辽阳视察，也算是为率先出征的四师二十八大队送行。朱德对这支刚组建的航空兵部队给予了高度赞誉，鼓励他们：“你们的任务很光荣，前方的部队在盼望着你们开赴前线参加抗美援朝作战，希望你们成为战无不胜的空中英雄，为祖国争光！”朱德当然还记得方子翼，他对这位当年亲自任命的“八路军总部航空队”队长寄予了厚望。

抗美援朝，领命率先出征

1950年12月3日，刘亚楼主持制定的既勇敢大胆又谨慎求实的空军作战方针获得毛泽东批准。翌日，方子翼便接到了刘亚楼签署的作战命令，要空四师以大队为单位轮番进驻安东（今丹东），进行实战锻炼，并确定从二十八大队开始。电报说：“……这次参战的目的是取得战斗经验。……战斗出动以2架、最多4架飞机为单位，在敌情不严重的情况下，随友军参加空战。……一个大队参战完毕即可转回辽阳，另换一个大队前去。”

对空四师首次作战，刘亚楼真可谓殚精竭虑，费尽心血。12月14日，在方子翼去安东途经沈阳时，刘亚楼又特地向他面授五条作战机宜。

刘亚楼近乎交心地叮嘱方子翼：“在敌强我弱的形势下，一定要打好第一仗，揭开空战之‘谜’，这对空军当前作战的全局和将来长远的建设有重大影响。”

方子翼是肩挑泰山般走上战场的。

12月15日，方子翼率二十八大队率先出征，飞抵安东浪头，与苏联友军师长巴什盖维奇部队驻扎同一个机场。方子翼与巴什盖维奇协商拟定了二十八大队实战锻炼计划，送到沈阳后，刘亚楼批复：“同意。”为了便于协商问题和向巴什盖维奇学习指挥，双方决定将友我两个师的指挥所设在一起，并移到浪头机场北端西侧山坡上的一个旧木板棚子里。此处视野广阔，便于观察，但条件艰苦，棚子不足15平方米，四面透风、寒气袭人。巴什盖维奇虽然同意了这项建议，但双方的实际接触还是有限。比如，苏联的停机坪严禁中国空军人员接近，其所有保障工作也都是自己来做，而且由于语言障碍，空战时双方实施协同困难重重，甚至时有不愉快和失误出现。空战之初，身着中国空军服装的苏军并不大相信年轻的中国空军，因此在带领时并不太尽心，苏军还有过在空战中误击中国空军飞机的情况……

方子翼与巴什盖维奇谈了几次，但问题总得不到解决。方子翼一时拿不定主意，乃决定把这情况向刘亚楼汇报。

得知此情，刘亚楼也是心急如焚，他深知在战争中学习战争，是人民空军成长的惟一正确道路。他给方子翼发去电报，要他再向巴什盖维奇师长谈一次，若还得不到解决，只有靠自力更生，单独作战，但一定要在敌少我多（即我4-8机对敌2-4机）的有利条件下进行，力争让每个飞行员空战锻炼2至3次。空军最高首长如此果断定下了单独干一仗的作战决心，给了方子翼极大的鼓舞。当天，他就找巴什盖维奇谈了话，希望他起码让中国飞行员打上一仗。巴什盖维奇表示尽量满足方子翼的愿望，但又作了许多解释，说什么你们是“锻炼任务”，我们是“责任任务”，要战胜敌人，必须集中精力去作战，譬如哥哥牵着弟弟走路，中途遇到坏人袭击，与其用一只手牵着弟弟，一只手对付坏人，不如把弟弟放下，用两只手去反击敌人，这样不是更有力吗？很明显，在老大哥的眼里中国空军是个“负担”。

方子翼寻思巴什盖维奇短时间内不可能满足自己的愿望，为了改变现状，只有让飞行员尽早得到实战锻炼，他决心撇开友军单独干一仗。在和大队长李汉研究作战方案时，方子翼如是表述：“在形式上仍按协同计划出动，到了空中，当地面通报敌我距离30公里和敌我关系位置时，空中编队自动取正高度差500——1000米，并向敌机方向严密搜索。发现敌机后，打一次攻击即退出战斗，不要恋战。就这样，一仗一仗地打，定能取得经验，逐步提高。”

李汉和他的大队飞行员毕业东北老航校

李汉和他的大队飞行员一样，全都是东北老航校速成出来的，又是在极短的时间里改装成为喷气式飞机驾驶员的，在喷气式飞机上的飞行时间不过数十小时，空中动作量一大就要散队。但这些血性男儿，有的是为党为人民不怕牺牲的大无畏精神，早就想着为祖国建功立业。 有了李汉的支持，方子翼更是坚定了自己的设想，还说：“俗话说‘舍不得孩子套不着狼’，我们这样做有可能吃点亏，但只要不吃大亏就行。”为了解决空地联络通畅问题，方子翼还特地向巴什盖维奇借了一部短波电台作对空台。

年轻的中国空军就是在这种背景下，登上了世界空战的舞台。

首次揭开中国空军空战之谜

在得悉初出茅庐的中国空军参战的消息后，西方军界如是称：“美国飞行员的装备要比共军飞行员的完善。新型的喷气式歼击机当然都是一些很不错的飞机，例如美国空军的F-80奔星式、F-84雷电式和F-86佩刀式……此外，B-29（轰炸机）还能提供巨大的战略打击力量……这种力量是共军的武库中完全不具备的……由于共军飞行员都是缺乏经验的新手，而美国飞行员则是一些有经验的老手，所以，二者之间的空战决不是势均力敌的。”

美军的新型B-29（轰炸机）

1951年1月5日，大队长李汉率一个中队随苏军4架飞机出战。待到达作战空域，方子翼向李汉通告敌机位置，直接下达攻击命令。李汉率中队迅速向敌机发起攻击。巴什盖维奇见状大惊失色，马上要方子翼下令中国飞行员退出战斗，以免误伤。方子翼装做没听见，不予理睬，继续指挥李汉攻击。美机见对方8架米格-15飞机猛扑过来，掉头就跑。友我双方使劲儿撵也没撵上，此次虽未有什么收获，但总算跟敌人照上了面，做了许多战斗动作，得到了锻炼，增加了信心。方子翼为此感到高兴，而友军嘴里不说什么，却明显开始对中国飞行员刮目相看起来。方子翼心如明镜，最终要让人家瞧得上，还是得揍下敌机来。 1月21日上午，雷达发现美军数批约20架F-84型飞机，正沿平壤、新安州一线轰炸铁路交通线，企图阻止志愿军后方运输。刚获得指挥8机作战权的方子翼当即命令李汉率另7机起飞，跟随友军8机迎敌。因为这是第一次正式下达出战命令，而且一次就是8机出击，而且要打的是20架敌机，这才是真正的空战呐！由于激动，方子翼下命令的声音有点儿发颤。

二十八大队10天打了3次胜仗，揭开了空战之谜，为参战的后续部队鼓舞了士气，提供了宝贵的作战经验。在友军的配合下，方子翼指挥二十八大队及随后奉命进驻安东的二十九、三十大队，频频向清川江以南地区出击，迫使美机的活动退到平壤以南，美军完全掌握制空权的局面被打破了，清川江以北成了米格飞机的天下。

毛泽东和党中央为空军的出色战果感到振奋。对空军参战，毛泽东归纳起来说了三句话：“空军要在战斗中成长壮大。”“初次打仗，采取稳当办法为好。”“一鸣则已，不必惊人”。对前面两个指示，参战空军如实遵循了，只是后一句，改成了“不鸣则已，一鸣惊人”。

中国空军击落了美军飞机，不独美国远东空军司令斯特莱梅耶将军不相信，赫赫有名的美国五星上将、联合国军总司令麦克阿瑟更是无法接受这个无情的现实。一个月后，美国空军参谋长范登堡“鉴于朝鲜空中发生了一种重要的，从某种程度上讲可以说是险恶的变化”，惊惶失措，匆匆飞往朝鲜，返回五角大楼后，在记者招待会上惊呼：“几乎在一夜之间，中国便成了世界上空军力量最强大的国家之一……我们过去一直信赖的空中优势，现在已面临着严重的挑战。”

空军部队首获毛泽东的嘉勉

方子翼指挥空四师再次在战场取得瞩目成绩，是1951年9月12日第三次进驻安东作战期间。

1951年8月18日，侵朝美军发动“夏季攻势”，美空军开始执行以切断朝鲜北部交通线为目标的所谓“绞杀战”计划，企图摧毁中国人民志愿军后勤供应线。当时，侵朝美空军增加至19个联（大）队，作战飞机1400余架，空中活动十分猖狂。为了粉碎美国空军的“绞杀战”计划，刘亚楼指示志愿军空军从1951年9月起，采取以师为单位轮番进入，由少到多，以老带新，新老结合，陆续参战。方子翼正是在这种情况下和新任政委谢锡玉受命率空四师再赴安东作战的。

志愿军空军兼空联司司令员刘震告诉方子翼：“美国侵略者虽然被迫坐下来谈判，但在战场上仍想从空中捞到他们在地面得不到的东西，因此，总部决定，要以师为单位投入群体空战，打头阵的仍是你们四师啊！”

方子翼豪情满怀地对刘震说：“请首长放心，我们四师一定努力完成任务，为国争光！”

这次出战，与前两次大为不同，照方子翼的说法是：“表面上虽说是实战锻炼，在友军的掩护下打中小机群，但是，这次是受友军罗波夫军长的指挥，实际上承担着明确的作战任务，掩护交通运输线和朝鲜境内机场的修建。不仅无掩护的单打一路，而且小中大机群都打。每日出动2至4次，全以团编队和师编队作战。”

空四师此番上阵，作战规模越打越大，空战越打越激烈，而方子翼的空战指挥艺术也渐入佳境。9月25日，方子翼指挥全师出动4个团次编队（这是他第一次指挥打大空战），大规模的激烈空战进入高潮。十二团在此战中扬眉吐气，并在人民空军中第一次击落F-86机。空军首长对这次空战作了高度评价，在电报中指出：“四师的飞行员虽然都是新手，胆敢参加双方200多架飞机的激烈空战，必须承认是个胜利。”这既是对四师的表扬，也是对指挥员方子翼的肯定。

方子翼指挥的朝鲜空战——大败美空军

9月26、27日，方子翼指挥空四师又连续进行了两天激烈的空战，都是200架以上的大规模空战，接连挫败美国空军。美国第五航空队惊呼“这3天的战斗是历史上最长最大的喷气机战役”，因为志愿军空军“严重地阻碍着联合国军的空中封锁铁路线的活动”，美国空军被迫决定“战斗轰炸机以后不在‘米格走廊’内进行封锁交通线的活动”。美国远东空军司令威兰中将在随后的记者招待会上，不得不承认对交通线进行的空中封锁越来越困难了。 10月2日，毛泽东在看了空军呈送的关于空四师作战情况的报告后，欣然批示予以嘉勉：“空四师奋勇作战，甚好甚慰。”

1952年1月起，美国远东空军在其“绞杀战”破产后，重新部署兵力，再抽调一个F-84战斗轰炸机中队（25架飞机）到前线，并改装一个F-86大队（75架飞机，相当于中国空军一个师又一个大队），还补充了一些参加过“二战”的王牌飞行员，开始实施其“饱和轰炸”作战，是月成为志愿军入朝作战后铁路运输线遭受破坏最严重的一个月。为保障后勤运输，1月16日，方子翼奉命率空四师第4次进驻安东前线机场。在这次诸多战事中，为历史铭记的是2月10日那场空战。

这天清晨，根据空联司司令员刘震的命令，方子翼指挥空四师出动师编队，以空十团主攻、十二团掩护，截击美国远东空军第四联队的战斗和轰炸机群。美国远东空军第四联队被称为“狗熊”，是从美国本土调到前线的一支劲旅，很难对付。十二团三大队大队长张积慧过江后在与团编队失去目视联系后，谨慎地搜索作战空域，发现尾后有敌机偷袭，遂率僚机向左急侧滑上升，当敌机冲前时即俯冲追逐，一下咬住其中的长机。这架F-86使出浑身解数，几次想甩掉张积慧，都没有成功。张积慧连发两炮，终于将其击落。接着又击落了那架僚机。但张积慧也被赶来增援的F-86机群击中，跳伞生还。

整个空战结果：二比二。对张积慧自己来说，是一比二。所以方子翼觉得此仗没有打好，敌我损失相当，得不偿失。一连几天，他都在抓检讨原因。但15日晚，刘亚楼向空联司和空四师发来急电，称：据合众社华盛顿消息，美国“空中英雄”戴维斯于2月10日在朝鲜北部上空被击落，着空四师尽快查明戴维斯究竟被谁击落。方子翼闻讯大喜，一扫“得不偿失”的阴影，马上派出两个调查小组入朝实地调查，找到了远东空军四联队少校中队长戴维斯的尸体和飞机残骸。张积慧的座机残骸和伞降点距此地500米处。当时只有空四师十二团在这一地区上空作战，且只有张积慧击落了两架F-86，张积慧跳伞着落后，正是由该师救起收容的，所以认定戴维斯为张积慧所击落。

方子翼指挥朝鲜空战实录图片

戴维斯，“二战”时便是战功卓著的王牌飞行员，入朝后仅半年时间就执行了59次作战任务，击落11架米格-15、3架图-2，是远东空军战绩最好的“头号王牌”，被美国空军当局誉为“百战不倦”的“空中英雄”。戴维斯的死，在美国军队和朝野引起极大震动。美国远东空军司令威兰中将在一项特别声明中哀叹这“是对远东空军的一大打击”，“是一悲惨的损失”，“给在朝鲜的美国喷气机飞行员带来了一片黯淡的气氛”。美国国会要人、共和党领袖勃里奇也为这一惨败大发雷霆：“本来就不该把戴维斯派到朝鲜战场。”他借机攻击民主党进行侵朝战争的愚蠢，说现在进行的朝鲜战争“是美国历史上最没有希望的冲突”。世界各国在震动中也不甘寂寞。在英国，全国妇女大会直接向丘吉尔请愿，要求立即停止战争，从朝鲜调回英国的军队。 在喷气机上飞行时间只有100来小时的年轻飞行员张积慧成了特等功臣、一级战斗英雄。张积慧不止一次说，他能击毙美国空中英雄戴维斯，与地面指挥员方子翼师长的正确指挥分不开。参战前，方子翼直接与他谈话，鼓励他勇敢顽强，坚决果断。作战中，方子翼一步不离地面指挥，全神贯注地在雷达上跟踪指挥，及时向张积慧通报情况。

有人称方子翼指挥的朝鲜空战是“惊天一战断轮回”，朝鲜空战，堪称当时世界上技术战术水平最高的空战，在中美空军之间“决不是势均力敌”的空战中，空四师和兄弟部队一道，以胜于雄辩的事实告诉世界：新中国年轻的空军动摇了美国空军“空中霸主”的地位，使美国空军第一次在全世界热爱和平的人们面前丢乖现丑。

美国远东空军司令威兰中将后来还回忆说：“中国空军对我们来说，一直是一个谜，他们好像一个晚上便学会了一切，飞行员只要很少的时间，就能够空战，他们好像在冥冥之中似有神助，对于我们来说很多事情不可思议。”

个人影响

对空四师在整个朝鲜战争中的战绩：“空四师先后5次参战，共击落敌机64架，击伤24架，其中70%是美军最新式战斗机F-86歼击机。全师涌现出了一大批英雄、模范和功臣，有1424人立功受奖……”空四师当之无愧地成为中国空军的传奇之师、王牌主力师之一，其师长方子翼也戴上了中国空军名将的桂冠。

1956年3月30日，空军党委研究，根据全军统一编制序列的精神，考虑到空四师是空军的第一支部队，是个战功卓著的老部队，乃决定将空四师改为空军第一师。这是方子翼和全师将士的期待。

和平时期，人才辈出，从空四师（即空一师）走出去的将军有90名。虽然他们中有的比方子翼职位更显赫，但他们始终尊敬并爱戴着他们的第一任师长。

人物评价

方子翼是中国人民解放军空军第1师首任师长，是第一位率部参战的中国空军师长，空1师首创了年轻的中国空军飞行员击落美军“空中英雄”、“王牌”飞行员戴维斯的惊人战例，空1师在抗美援朝空战中以击落击伤敌机88架的辉煌战绩，威震美国远东空军。 方子翼是70年前从雪山草地飞起的一只雄鹰。他搏击长空，把全部精力都献给了捍卫祖国领空安全的神圣事业。方子翼从航校校长到空军团长、旅长、师长，全程见证了人民空军初创。不论在空一师师史还是在共和国空军史册上，方子翼都是个不会被省略的名字。

个人荣誉

方子翼1955年被授予少将军衔。获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章、一级红星功勋荣誉章。1959年4月，方子翼由空二军军长升任北京军区空军副司令员。

方子翼：第一批红军飞行员

人物小传

方子翼，安徽省金寨县人，1917年生，四过雪山草地。新中国创办第一批航校时，奉命在济南筹建第三驱逐航校并任校长；空军成立第一支航空兵部队时，奉命兼任混成4旅11团首任团长；朝鲜战争爆发后，奉命筹建“空军第3驱逐旅”并任旅长，后又奉命组建“空4师”并任师长；在5次赴朝作战中，率部击落击伤敌机88架。毛泽东批示嘉勉“空4师奋勇作战，甚好甚慰”。1955年被授予少将军衔。

长征

四过雪山草地：吃鼓皮、吃“马粪”

人们所谓的二万五千里长征，其实仅仅是一方面军的路线，其他几路红军所经过的长征路线远不止这个数字。红军长征爬雪山过草地，所走的路线也是不同的。三次过雪山草地的比较多，四过的相对比较少。我前后经历了四次雪山草地，其中要数第二次和第四次最为艰苦，由于准备不充分，缺衣断粮，而且要翻山越岭，可以说是在挑战人类的极限，与死神作斗争。

第二次过雪山草地是1935年9月包座战斗胜利结束后，由于张国焘分裂红军，没有北上，而是带领一部分红军南下，声称要大举南进，消灭川军残部，赤化四川。我当时感到很疑惑：为什么不集中反而要分散呢？两大主力红军历尽千辛万苦，浴血奋战，好不容易会合了，却又要分开。

在南下的草地上，我们穿着单薄的衣服，顶风冒雨，忍饥挨饿，没有物质准备，更没有思想准备，这个时期缺粮成为了最大的困难。从草地到雪山，沿途的粮食都在北上的时候吃光了，只能吃野菜，吃草根，吃树皮……10月初，我们路过刷经寺，这里连野菜也很难找到，实在饿得发慌，我发现了庙里的一个鼓，把鼓皮割成条，再用火烧糊，刮去碳，掰成块煮着吃。吃的过程中，被杨副师长发现了，批评了我们：“你们不怕砍头吗？这是违犯政策！你们去写张纸条，押上五块大洋，算是把这个鼓买了。”

10月上旬，我们移驻卓克基。这里是红军北上时屯兵的中心，室内室外更是没有任何的食物。当时饿的实在没有办法了，我发现马厩房角堆着马粪，心想藏民用青稞喂马，马粪里一定有没有消化的青稞。我把马粪淘洗了一番，果然淘出了一些青稞，然后把它煮着吃。这样，又解决了一天的饥饿……

第四次过雪山草地与前几次相比，虽然时间不长，只翻过了一座大山，而且走的是干草地，但是由于缺少御寒的衣服和粮食，而且大多行走在黄土高原和严寒冰川，条件异常艰苦。

1936年10月，红军三大主力会合后，蒋介石忧心如焚，组织了大批军队挥师北上，全力剿共。为粉碎敌人的“围剿”计划，徐向前等奉中央军委命令率红四方面军强度黄河，执行《宁夏战役计划》，打通苏联。由于敌军的攻势太猛，大军压进，中央决定不等黄河结冰，提前执行战役计划，过黄河！

四方面军的主力三十军、九军等渡过黄河，占领了景泰、一条山等战略要地，与敌人形成对峙。当时中央军委电命：河西红军西进，五军、九军、三十军组成“西路军”，在河西创立根据地。这就是“西路军”的由来。我们西路军在河西走廊打了半年的时间，由于孤军无援，再加上部队的武装力量较弱，弹药不足，子弹打完刀矛拼光，全凭肉搏，甚至把人都快拼光了，后来不得不进入祁连山，也就开始了我的第四次爬雪山过草地。

那段日子，部队经历了千难万苦。我们从战场上下来就进入祁连山，20天什么食物都没吃只是吃水，在冰山雪地里行军，就是一身单衣，冻得几乎麻木。夜晚在山边露宿，没有铺盖，不敢睡觉甚至不敢坐下，只能站着跺脚，防止冻僵。下到青海草原，脚上的草鞋已经散架，只好光着脚走路，脚底被草根冰碴子扎破，脚背冻裂流血，忍着疼痛一瘸一拐地，一直挨到马兰大坂。在那里，我向牧民要了一块毛毡，缝了一双“毡鞋”，缓解了一下脚的痛苦；剩下的毡子，我白天披着挡风，夜间再当被盖。其实同志们也都是如此。就这样大家凭借着一腔的革命热情，互相帮助，克服了这些困难，最终战胜了自然，取得了长征的伟大胜利，战士们都是好样的！

航空

见证人民空军初创：25天建起航校

1937年下半年，我们西路军左支队进入新疆，与当地的“土皇帝”盛世才搞好关系，他同意帮中共培养航空人员，我被选中进入新疆航校学习，从理论到驾驶，我们克服了航空知识匮乏、时间紧促的种种困难，成为了第一批驾机升空的红军战士。

1946年，我们回到延安，受到了党中央和中央军委的亲切关怀，有延安的同志称我们为“中共第一支航空队”“红色航空队”，我们心里觉得挺亲切。8月底，朱德总司令把我们召集到八路军总司令部驻地王家坪开会，宣布成立“八路军总部航空队”。朱总司令说：中央军委决定，让你们成立航空队，开赴东北，恢复技术，加紧训练，准备参加作战。你们从新疆回来的航空人员编为一个航空队，暂定名为“八路军总部航空队”，命令方子翼同志担任队长；命令严镇同志担任政治指导员……就这样，1946年9月，我和严振刚率领的“八路军总部航空队”15名飞行员、16名 机务员经过五个月的长途步行，1月底抵达“东北老航校”，并在那里与战友们共同度过了三年艰苦训练工作，老航校在激烈的战争环境中和极端艰苦的条件下，仅用日军遗弃的破烂器材，培训出各类航空技术人员近千名，这在世界航空史上，是独一无二的。

1949年，我在东北老航校当大队政委。一天，航校薛副政委告诉我让我立即去北京接受新任务。11月5日，我来到北京，见到刘司令，他开门见山的对我说“叫你当校长干不干？” 我说：“我没想过，恐怕干不了。”他说：“我是个外行还能当空军司令，你一个内行当校长还不行吗？”我因在新疆学飞行，在刘司令员眼里，我算是内行了。我说：“服从命令，学着干吧。”

那天晚上，刘司令把我叫到他的办公室，跟我谈了两个小时，他告诉我说，毛主席和党中央下最大决心，要建设强大的人民空军，决定要撤销东北老航校，另外成立6所新航校，任命我成立济南第3驱逐航校。紧接着，他语重心长的从目前的形势谈起，提了很多具体的办校要求以及存在的困难，最后，刘司令说：“今天是11月5日，从明天起，你就是第3驱逐航校的校长，限你在25天之内建起航校，12月1日开学！”

当听到“25天建起航校”“12月1日开学”的时候，我的心跳加快，脸上发烧，心想：目前的条件，白手起家，25天内建起一座现代化的航空学校，这在世界航空史上也没听说过，我怎么能行？

刘司令看我面有难色，遂说道：“我们虽然是白手起家，但并不是一双空手，一无所有，我们有飞机、有燃料、有保障设备，还有专家和山东军区帮忙。”然后给我一封信：“我给你一封信，是周恩来总理写给山东军区司令许世友的信。你拿着这封信去找他，他一定会帮助你的。”

11月7日，我赶到山东军区司令部见到许世友司令员，把周恩来的信和航校的编制表一并呈上，许司令非常爽快的答应说：“这事儿包在我许世友身上！”并且给我派了作战科长阎木欣同志做助手。

万事开头难，当日查看机场和营房。张庄机场，年久失修，水泥跑道严重风化，不能使用。两侧的草地，草比人高，凹凸不平，难度很大。张庄营区房子不多，大部分以前是骑兵部队的马厩和家属院，我们确定了机场和营房的修缮工程，并规定了各种房屋的规格和完成期限。

接下来的半个月时间，我的工作陡然繁忙起来：一是到火车站接站，运送飞机、器材和燃料等，两昼夜不停歇；二是与山东军区调来的百名各种业务干部谈话、分配、安排食宿；三是与东北俄专和新疆招来的几十位俄语翻译逐个谈话、分配、安排食宿；甚至买一把扫帚都要我批条……这段时间我基本上没有一秒钟的闲暇，没有一次按时吃饭、按时睡觉。虽然饥疲至极，但精神百倍，浑身是劲。

12月1日，第三驱逐航校如期开学！那段时间，在苏联专家的帮助下，我们进行了轰轰烈烈的飞行训练和理论学习。在那之后不到一年的时间，随着解放初期的战事和局势的需要，我的职务也发生了很大的变化。从校长，到团长再到旅长，后任空4师师长。

抗美援朝

第一批入朝作战的空军：毛主席嘉勉“空四师”

空军第4师，是人民空军最先成立的第一个航空兵部队。空4师一成立就加入了中国人民志愿军，是第一支参加抗美援朝的空军部队。空4师先后5次进驻安东地区作战，期间同优势的美国空军进行了艰苦卓绝的战斗，开创了年轻的人民空军对阵老牌美国空军首战胜利的新纪元，揭开了空战之“迷”，为年轻的人民空军“在实战中锻炼，在战斗中成长”开辟道路，做出了重大贡献。

1950年6月，朝鲜战争爆发。

12月4日，空军首长来电正式给空4师下达了作战命令。在沈阳，刘亚楼司令员特地嘱咐我说：“方子翼呀，你要记住，人民空军初建，训练很不成熟，毫无作战经验，你的部队首次作战，你作为闯关的指挥员，责任重大，胜负成败全靠你了，你要谨慎小心！”

12月21日，我率队到达安东浪头基地后，便同苏军师长巴什盖维奇协商拟定了实战计划。为了便于协商问题，双方决定将友军和我军两个指挥所设在一起。这个计划，很快得到了刘亚楼司令员的批准。为了便于协商问题和向巴什盖维奇学习指挥，双方决定将友我两个师的指挥所设在一起，并移到浪头机场北端西侧山坡上的一个旧木板棚子里。

1951年1月21日，我们终于迎来了第一次空战。上午，雷达发现在平壤西面有数批敌机沿铁路线北上，巴师长令其29团出动8机截击，我令28大队李汉率8机迎敌。队长李汉为了争取在友军前面发现敌机，高度不足3000米就出航过江。编队接近安州时就发现敌机在攻击清川江桥，遂即迂回到敌机后面，在距敌400米处，用固定光环瞄准，三炮齐发，将美国空军的一架战斗轰炸机F-84击落。

空军首长对初战胜利非常重视，来电说：“这次空战的胜利，证明年轻的中国人民空军是能够作战的，是有战斗力的。这是志愿军空军继续取得更大胜利的开端。”

1951年1月29日，我再次指挥李汉率领8架飞机击落击伤美空军F－84战斗机各1架。两次与敌交锋，28大队取得了击伤、击落敌机3架的战绩。实践证明，美国空军同它的陆军一样，在战场上是可以被打败的。

2月10日天刚亮，雷达发现在平壤西北有近100架敌机在铁路线上活动。志愿军空军司令部首长令4师两个团出动到军隅里地区打击敌人。作战中，12团3大队队长张积慧与团编队失散，在博川上空与敌机相遇，将对方击落后自己也被击落而跳伞。张积慧回来后自报击落了敌机，可是没有射击胶卷证明，还待查证。

2月13日，空军首长来电说：据《参考消息》载美国合众社报道，美国空军第5航空队的“空中英雄戴维斯”于10日在北朝鲜上空被击落。经过实地核实，我们找到了戴维斯被击落的现场，确认了身份，加之多方面资料确认这位被美国空军誉为“百战不倦”、“勇敢善战”的“空中英雄”戴维斯为张积慧击毙。

击毙戴维斯具有重大意义，对敌军来说是一个大打击，对我军来说是一个大鼓舞。空军和总政均对这一胜利给予了高度评价。1952年12月，空军授予张积慧“一级战斗英雄”称号。

朝鲜空战，堪称当时世界上技术战术水平最高的空战，在中美空军之间“决不是势均力敌”的空战中，空四师和兄弟部队一道，两年多的时间里与敌人数次争锋，沉重的打击了美帝国主义不可一世的霸气，在中国乃至世界空战史上涂上了浓墨重彩的一笔。

空4师经过抗美援朝作战而获得了中国人民解放军空军第一师的殊荣。获得了毛主席“空4师奋勇作战，甚好甚慰”的嘉奖！