舞曲团体E-Type：来自瑞典，主要由 Bo Martin Eriksson 等人组成。"Life"（生活）是他们最主要的流行歌曲。他们曾经参加2004年瑞典的欧洲歌唱大赛预赛（Melodifestivalen），并以"Paradise"（天堂）歌曲获得好评，此歌曲是他们2004年专辑"Loud Pipes Save Lives"的一首。捷豹（Jaguar）E-Type：这辆车是一位非常富有的老捷豹E-Type车主委托Eagle改装的。

团体简介

音乐作品

专辑列表

捷豹E-type

衍生车型

相关系列

团体简介

瑞典著名Eurodance团体

　E-Type来自瑞典的欧陆著名舞曲团体，最初E-Type似乎只是歌手Martin Eriksson给自己取的艺名。1991年时，他的首只单曲"We've got the atmosphere"发行后，立即登上了瑞典榜的榜首。接下了的一年，E-Type成为了瑞典娱乐界的知名人物，频频出现在电视及广播中，他还为电影原声作曲，为其他些瑞典歌手写歌。1994年，E-Type成为了个团体，迎来了制作人 Denniz Pop 和 Max Martin，后者之后也是多位知名艺人的制作人如：Backstreet Boys, Britney Spears, Celine Dion等。E-Type筹备在1994年夏天推出了首张专辑"Made In Sweden"，其中单曲"Set The World On Fire"和"This Is The Way"均取得了很好的成绩，最终专辑于1994年11月正式发行。同年，E-Type获得了瑞典舞曲音乐奖的三项大奖。E-Type在瑞典的成功也引起了欧洲其他国家的注意，他们的歌曲进入了欧洲其他国家，"Set The World On Fire"和"This Is The Way"这两首歌在1995年均打入了法国和德国的榜单，1996年春，"This Is The Way"在美国的一些俱乐部现场也大受欢迎，使得这首歌在BILLBOARD上也取得了很不错的成绩。1996年E-Type也发行了第2张专辑，专辑中也产生了不下5首成功单曲。

E-Types的第3张专辑"Last Man Standing"发行于1998年11月，在夏秋季，单曲"Angels Crying"和 and "Here I Go Again"先发行就取得了很好的成绩。接下来"Euro IV Ever"专辑也很成功，单曲"Life" and "Africa"在榜单上都不错。

2008年E-Types又推出了新的专辑“True Believer”，也进入了榜单.(特别推荐:ding ding song)

E-Type的歌曲一般都属于男说女唱,女唱感觉很大气耐听,所以听他们的曲子最好是有耐心点,每个曲子的副歌部分都是超级棒的。

音乐作品

热门歌曲

专辑

专辑名称　发行时间　语言　试听专辑　详情

Loud Pipes Save Lives　2004-03-25

唱片公司：In stock专辑曲目（1）01 Rain

专辑列表

Made in Sweden 1994.11

The explorer 1996.10.23

Last man standing 1998.11.27

Euro iv ever 2001.11

Loud Pipes Save Lives 2004.3.25

Eurotopia- 2007

True Believer 2008

捷豹E-type

捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。

2004年，跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。

E-type最是作为长途驾驶的双座固定顶和敞篷车设计生产的。数年之后，四座加长版的E-type开始生产。

这款车型被清楚地分为一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的过渡版被称为1.5系列（”Series 1½”）。

衍生车型

几个限量发售的衍生车型：

轻型E-type：这款车有点类似捷豹D-type。捷豹公司计划生产18辆轻型E-type，但最终据说只生产了十二辆。当然，有一辆被销毁了，另外两辆被改造成了双门硬顶车。因为这种限辆车型的稀少，深受收藏家们的喜爱。

“Low Drag Coupé”跑车是一次性的技术练习，这款跑车最后卖给了一位捷豹车手。据说这辆跑车现在被Cowdray子爵收藏。

一系列（1961-1968）

一系列于1961年三月被引入，使用三个SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，这种引擎从XK150S发展而来。头500辆这款车有着平底和外部车篷栓。这些车稀少因而更有价值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活动空间增加，两个车篷锁也被移到了车内。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。

所有的E-Type跑车都有着完全独立的悬挂，以使其驾驶性能和操控性能提高，四个车轮都有动力辅助刹车盘，这种配置在当时并不常用。

一系列能够通过特征识别出来：被玻璃覆盖的前灯（直到1967年），车前部有一张小嘴巴，信号灯和尾灯在缓冲器上方，车尾的排气管的出口在车牌的下方。

3.8升的车型有皮质的车座，一个铝制纵倾的中央仪表控制面板（1963年改成了乙烯基和皮质），还有一个四速的变速箱，其实第一个缺乏同步啮合。4.2升的车型则有更为舒适的车座，更高级的车刹与电子系统，还有四个都同步啮合的变速箱。4.2升车型在车体的根部还有一个徽章，上书”Jaguar 4.2 Litre E-type” ，3.8升的车型则只有简单的”Jaguar”（捷豹）。

双门四座车型于1966年被加入。四座车型提供了可选的自动档。车体稍微加长，车顶角也不一样了。Roadster则保持着严格的双座。

1967年到1968年有一个过渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。这个系列在外观上很像一系列。它的新特点是开放式的前灯，不一样的开关，美国车型有一些倒退（有些退化的双Zenith-Stromberg 汽化器，原来是三个SU汽化器）。有一些1.5系列的车子还有双冷却风扇和可调车座后背。二系列的特点已经被渐渐引入到一系列中了，在制造1.5系列的过程中，始终使用与一系列相同的车体。

相关系列

二系列（1969-1971）

开放式的前灯没有玻璃的遮罩（之前的车型尽管有束帆索还是有些雾灯的问题），一个环绕的车后缓冲器，重新布置且更大的车前信号灯，还有缓冲器下方的尾灯，加大了的“嘴巴”加上双个电子风扇使跑车的冷却效果更好，升级了的车刹是二系列的显著特点。美国的车型略有下调，但是在英国有三个SU汽车器，这种引擎能够从外观的变化中轻易识别，原来的的平滑齿轮盖变成了工业化的棱纹。后面的1.5系列车也有类似的棱纹。内部和仪表盘也被重新设计过，弹式的开关被摇杆式的天关所取代，这是应美国的健康与安全规则而改变。仪表盘的开关也失去了原来的平衡布局。新的车座更舒适，纯化论者认为这样的设计丧失了原来的风格，但是事实上这样更舒服。空调与助动转向系统是厂方的可选项。这个功能能够在FHC，OTS，和四座版中得到。

三系列（1971-1974）

一种新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，带有升级过的车刹和标准助动掌舵。短轴矩的FHC车体已经被放弃，V12引擎只有在敞篷车和四座车上配置。敞篷版使用长轴矩的2+2基底。通过如下特征可以轻易识别：有侵略性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12的标识。数量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出来。这些是最初的汽车销售策略。它们被认为是所有现存的E-Type车子中最稀少的品种。

珍藏车Low Drag Coupé (1962)

E-Type生产后不久，捷豹管理团队想要研究生产带来D-type赛车风格的汽车的可能性，这些新车将带有E-type的设计风格。一辆概念车出于此目的被生产出来了。它被专门设计成双门固顶，因为空气动力学家Malcolm Sayer认为一辆封闭顶的汽车能够更容易变轻和更符合空气动力学。此前的捷豹赛车则专门生产敞篷的汽车。不同于使用钢车体的E-type车，LDC使用轻巧的铝（更贵更难生产）。经典的车型则仍然使用钢。它使用调整版的捷的3.8升引擎，带有在比赛车上测试过的试验性的汽缸盖。

这辆车于1962年被完成，但是一年之后才被出售给捷豹车手Dick Protheroe，他经常驾驶这辆车，最后装其出售。其后，它在大西洋两端被数次转手，现在在Cowdray子爵的手里头。