东风11Z型柴油机车（DF11Z）是中国铁路的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计生产。

为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要，中国铁道部于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型柴油机车——东风11型柴油机车的基础上开发研制东风11Z型专用柴油机车，以替代1970年代从联邦德国（西德）进口的NY6型液力传动专用内燃机车。

2002年4月1日，首组东风11Z型机车在江苏常州戚墅堰机车车辆厂下线，当日时任铁道部副部长刘志军、江苏省副省长吴瑞林也出席了下线仪式。2002年5月，首组机车投入运用考核。由于初期机车某些部件可靠性尚无法超过NY6型机车，东风11Z型机车在早期仅执行一般客运任务，少数情况下执行专运任务。东风11Z型柴油机车在2002年至2003年共生产了4组，全部配属铁道部专运处。

为确保机车运用的高可靠性，东风11Z型柴油机车是双机固定重联组合式机车，每组专用机车由两台结构相同的单节机车重联组成。机车装用16V280ZJA型柴油机，最大运行速度为每小时160公里。为提高机车的可靠性，机车的柴油机、燃油系统、冷却水系统、空气滤清系统、车体、制动系统、电传系统、微机控制系统均在东风11型机车的基础上进行改进设计，关键元件均按军用产品设计、选型。