低空空域，主要指民航飞行可在1000米以下飞行。

概述

低空空域开放

低空空域开放条件

低空空域开放意义

概述

民用航空飞行高度一般在6000米以上。在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上，有关方面提出将1000米以下的空域分为3类：管制空域、监视空域、报告空域。

低空空域开放

有市场消息传出,推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》（以下简称《意见》）已获批,《低空空域管理改革指导意见》明确，在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域。这意味着60年没变的空域划分和低空空域管制有望正式破冰。

按照现行空域管理体制,我国空域在国家空管委的统一领导下,航路内由民航提供管制指挥,航路外由军航负责管制指挥。这种空域模式无法实现通用航空空域使用灵活、多样的要求。此外,目前我国所有空域均属于管制空域,各类飞行必须经批准方可实施,空域使用审批程序复杂,保障职责分工不明确。

据悉,《意见》提出了深化低空空域管理改革的指导思想和实施步骤,提出了未来5~10年的改革目标。此前珠三角和东北两个地区作为1000米以下低空空域开放的试点,明年将在全国推广。

低空空域开放条件

我国私人飞机上天之前必须同时满足3个条件：一是获得民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照；最关键的第三点，是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。而很多空中区域是不允许飞行的，因此获批的难度往往很大，还得等上好几天。另外，飞机从机场起飞前往作业空域，往往需要协调沿途多个飞行管制部门同意才可放行。

低空空域开放意义

这意味着市场期待已久的开放低空空域得以破冰。市场期待已久的低空空域如能开放,作为战略性新兴产业重要组成部分的通航产业,将带动超万亿元的市场规模,以及整个产业链的10年黄金期。