歙县北站基本信息

歙县北站通过评审(黄杭铁路项目可行性研究报告通过评审 黄杭铁路和皖赣铁路新双线初步评审)

高铁歙县北站增设成功

歙县北站基本信息

高铁歙县北站站址选择在歙县富堨镇承狮村北，到县城直线距离不到5公里，距开发区二期边线不到2公里；站房面积比照富阳、淳安站规模，由会前设计的2400平方米调整为4000平方米；车场按皖赣场、黄杭场横列布置，各设2座站台(面)4条到发线(含正线)。

歙县北站通过评审

黄杭铁路项目可行性研究报告通过评审

受国家发改委委托，9月19日、20日，北京华协交通咨询公司在北京主持召开了新建杭黄铁路可行性研究报告评审会。安徽省铁路办、浙江省铁路办及省直相关部门、沿线相关市、县等有关负责同志参加了会议。

据悉，黄杭铁路全长265.171km；其中安徽省境内81.731km、浙江省境内183.440km，总投资额为3704449.33万元。比项目建议书增加13.6亿元，主要原因是正线长度增加4.07km。黄山市境内52公里，总投资约72.6亿元。

会上，安徽省发改委副主任张天培代表省方提出了增设歙县站的请求，专家组原则采纳该意见，希望设计单位在下一步工作中对歙县设站进行技术论证。

国家发改委根据专家组的评估意见，近期将对黄杭铁路可研报告进行批复。

黄杭铁路和皖赣铁路新双线初步评审

2010年12月27日到30日，黄杭铁路和皖赣铁路新双线绩溪北站至黄山北站段初步设计评审会在北京召开。这次评审会形成审查意见，加快黄杭和皖赣新双线建设，要求绩溪北站至黄山北站的建设工期须与合福铁路一致，同期建成。这两条高铁在皖南共设立三个车站，其中歙县北站是新增的。

审查意见称，杭州至黄山铁路建设标准为客运专线，双线电气化铁路；速度目标值250公里/小时，预留进一步提速条件。设计运量近期每年1425万人，日开客车78对。正线全长约266.68公里，计划工期4年。

皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路；速度目标值200公里/小时以上，正线全长约43.98公里；计划工期3.5年，概算投资总额为43.3亿元。

以上两条铁路除已设立的黄山北站和绩溪北站外，经我省反复争取，本次初步设计审查确定增设歙县北站。

高铁歙县北站增设成功

2010年12月27日—30日，铁道部鉴定中心在北京建设大厦主持召开杭州至黄山铁路及皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程初步设计审查会。铁道部鉴定中心及各位专家充分考虑歙县设站请求，在评估报告中首次明确在皖赣新双线中增设歙县站；投资1.72亿元的黄杭车场也写进评估报告报铁道部审批。标志着为时一年多的歙县争取设置高铁歙县站工作获得成功。

合福高铁、黄杭高铁、皖赣新双线三条高铁途经歙县，但因黄山北站与绩溪北站相隔仅43.95公里，由于高铁设站技术条件限制，三条高铁在设计时均未考虑歙县设站。鉴于高铁设站的重要性，该县多方积极争取，强烈反映设站请求。县委、县政府主要领导亲自过问，亲自协调。市委、市政府高度关注，市委、市政府主要领导借全国人代会契机亲赴铁道部协调。省发改委、省铁办对歙县设站请求充分理解，反复呼吁，省发改委副主任、省铁办主任张天培在相关会议上多次强烈反映歙县设站要求，请求“务必考虑增设歙县站”。2010年11月，设站工作进入关键时期，机遇稍纵即逝，县政府再次行文市政府，请求市政府行文省政府要求协调设置黄杭高铁和皖赣新双线铁路歙县站。与此同时，省发改委主任沈卫国签发文件报呈省政府请求协调设置三条高铁歙县站。三天后，省政府即以皖政［2010］372号《安徽省人民政府关于商请设置皖赣(新双线)等铁路歙县客站的函》至铁道部协调歙县设站事宜。

歙县北站站址选择在富堨镇承狮村北，到县城直线距离不到5公里，距开发区二期边线不到2公里；站房面积比照富阳、淳安站规模，由会前设计的2400平方米调整为4000平方米；车场按皖赣场、黄杭场横列布置，各设2座站台(面)4条到发线(含正线)。评估报告还建议设计部门研究合福铁路设车场方案。高铁歙县北站总投资在3.8亿元以上，不仅对促进该县经济发展、带动城市建设具有巨大的牵动性作用，而且对方便人民群众出行具有长远的意义。