| 词条 | 总线技术及自动化北京市重点实验室(北方工业大学) |
| 释义 | 概况简介现场总线技术及自动化北京市重点实验室创建于2001年六月，是北方工业大学第一个北京市重点实验室。实验室的前身是机电工程学院自动化实验中心现场总线实验室，主要从事现场总线、过程控制技术等技术领域的研究。2001年6月，经北京市教委批准，成立现场总线技术及自动化北京市重点实验室，实验室由北京市教委和北方工业大学共同管理，北京市教委负责审定实验室的发展规划，批准实验室主任的任命并且提供发展资金支持。 基础条件现场总线技术及自动化实验室下设人工智能与电气传动、现场总线与智能建筑、智能交通、模糊控制与智能装置、机器人、计算机网络控制技术、电动车控制技术、检测技术等8个研究室，实验室面积达1500平方米，科研仪器及科研平台等固定设备资产达800多万元。 研究力量实验室现有专职科研人员30余人，大多数是在相关技术领域内具有丰富经验的教师和工程师，其中教授9人，副教授12人，工程师5人；科研人员中9人具有博士学位，19人具有硕士学位。另有50余名研究生、本科生在实验室参与科研工作。 科研团队有智能交通及变频技术团队、 现场总线及网络化控制创新团队 、智能仪器及冶金自动化 、电动车及机器人技术四个科研团队 。 现场总线及网络化控制创新团队现场总线及网络化控制创新团队紧紧围绕现场总线技术及网络化控制应用方面开展理论研究、技术应用和新产品研发，经过三年的工作取得了丰硕的成果，形成了自己的特色和优势。在Profibus总线的过程控制系统、工业以太网的过程控制系统和网络化控制系统等方面的研究都在国内处于先进水平，所开发的技术和产品被国内多家企事业单位采用，先后有7项成果通过了北京市科委的鉴定，有3项成果获得了北京市和石景山区的科技成果奖。获得5项专利。完成了国家863、、国家自然科学基金和省部委研究项目多项。几年来发表论文69篇，EI等重要国际检索近30篇，出版专著3部。 创新团队依托现场总线及自动化北京市重点实验室现有的科研条件开展工作，已初步建成了现场总线及网络自动化系统研究平台6个，研究室面积达到400平方米，各种检测设备及实验设备固定资产达到500万元。 创新团队采用研究所的管理模式，在技术上精益求精，在新产品开发上不遗余力，目前团队主要的技术和开发的产品已经带来的广泛的社会效益和经济效益。 研究方向基于人工智能的预测控制与建模；城市交通与高速公路管理与监控系统；交流电机传动控制；现场总线互联协议；基于现场总线的建筑智能化管理与控制；自主机器人的识别、决策与控制；计算机网络控制理论及控制系统；电动车电池能量管理与控制；传感器与检测技术等。 目前进行的重要项目有：863重大项目－电动汽车电池管理系统；北京市重点项目－交流变频系统；氧化铝回转窑温度检测与计算机控制系统等，共有400多万元资金支持。 研究成果重点实验室自2001年建设以来，围绕智能交通、工业自动化等领域完成了多项863、973、国家自然科学基金等研究项目，承担了大连城市交通管理与监控系统工程，韩国蒲项不锈钢厂I-TV工程等项目近百项，近三年完成科研项目累计经费达2000万元。平均每年达600余万元。其中由李正熙教授领导的智能交通团队和由孙德辉教授领导的现场总线及网络自动化团队分别于2005、2007年被北京市教委授予北京市学术创新团队称号。 几年来，重点实验室的科研人员共发表论文175篇，EI等重要国际检索40余篇，出版专著教材达8部。共获得国家、省部级科技成果奖8项，由省部级科技管理部门组织鉴定的项目7项，其中5项国内领先，两项国内先进，共获得7项实用新型专利，1项发明专利，三项软件著作授权。2006年由李正熙教授领导的智能交通学术团队获得国家科技进步二等奖。 近几年，围绕上述领域完成了多项863、973、国家自然科学基金等研究项目，承担了大连等城市交通管理与监控系统工程，佳木斯－哈尔滨高速公路超速检测工程，韩国蒲项不锈钢厂I-TV及PAGING系统工程等项目，完成项目合同500多万元。 |
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