| 词条 | 中国铁路胜利型蒸汽机车 |
| 释义 | 介绍胜利型蒸汽机车（SL）是中国铁路的客运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 胜利3型胜利3型（SL3）的前身为南满洲铁道Pashisa形（パシサ），由汽车制造、日立制作所为北鲜线（今咸北线）制造。同型车有华北交通Pashisa形。二战后全部改编为PX3型。中华人民共和国成立后改为胜利3型，编号从1至188。 主要参数 * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 过热式 * 动轮直径 1,750mm * 汽缸 o 直径 530mm o 行程 660mm * 锅炉使用压力（实用汽压）14.0kg/cm² * 炉箆面积 4.07m² * 整备重量 89.4t 现存车辆 * SL3-152：中国铁道博物馆 胜利5型胜利5型（SL5）的前身为南满洲铁道沙河口工厂制造的Pashiko（パシコ）形，代替Pashishi型（パシシ形）牵引提速后的急行列车。二战后改编为PX5型。中华人民共和国成立后改编为胜利5型，编号从281到300。 主要参数 * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 过热式 * 动轮直径 1,850mm * 汽缸 o 直径 584mm o 行程 710mm * 锅炉使用压力（实用汽压）14.1kg/cm² * 炉箆面积 4.82m² * 整备重量 102.34t 现存车辆 * SL5-292：沈阳蒸汽机车博物馆 胜利6型胜利6型 601号 胜利6型（SL6）的前身为南满洲铁道的Pashiro（パシロ）形，替换1933年（大同2年）调到满洲国铁线的Pashii型（パシイ形）和Pashisa型（パシサ形）两种机车，由日立制作所、川崎车辆、满铁大连工厂、汽车制造、日本车辆制造。同型车有川崎车辆制造的华北交通Pashiro形（57台）、华中铁道KC100型（8台）。牵引亚细亚号（新京～哈尔滨路段）、兴亜号、大陆号列车。二战后全部改编为ㄆㄒ6型（PX6型）。中华人民共和国成立后改编为胜利6型，编号301～572，共271台。1956年－1958年青岛四方机车车辆厂仿制了151台（601～750、771）。 主要参数 * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 过热式 * 动轮直径 1,750mm * 汽缸 o 直径 570mm o 行程 660mm * 锅炉使用压力（实用汽压）14.0kg/cm² * 炉箆面积 4.82m² * 整备重量 102.03t 现存车辆 * SL6-601（四方制）：中国铁道博物馆 胜利7型胜利7型（SL7）的前身为南满洲铁道的Pashina（パシナ）形。该型机车牵引亚细亚号列车，为达到高速运营、长途无停车的要求而研制。采用流线型设计，装有施密特式E型给水预热装置、自动加煤机。煤水车的转向架使用SKF滚动轴承。川崎车辆、满铁大连工厂制造了12部。二战后改编为PX7型。中华人民共和国成立后改编为胜利7型，编号从751到770。 主要参数 * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 过热式 * 动轮直径 2,000mm * 汽缸 o 直径 610mm o 行程 710mm * 锅炉使用压力（实用汽压）15.5kg/cm² * 炉箆面积 6.25m² * 整备重量 119.20t 现存车辆 * SL7-751：沈阳蒸汽机车博物馆 * SL7-757：沈阳铁路局苏家屯机务段大连检修车间（原大连机务段） 胜利8型胜利8型（SL8）的前身为南满洲铁道的Pashiha（パシハ）形。以超过Pashiko形的水平为设计目标，日立制作所、满铁大连工厂制造了17部。采用半流线型设计，装有施密特式E型给水预热装置、自动加煤机，机车和煤水车都使用SKF公司的滚柱轴承。在连京线牵引鸠号（又称鸽子号）列车。二战后改编为PX8型。中华人民共和国成立后改编为胜利8型，编号从801到817。 主要参数 * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 过热式 * 动轮直径 1,850mm * 汽缸 o 直径 600mm o 行程 710mm * 锅炉使用压力（实用汽压）14.5kg/cm² * 炉箆面积 5.36m² * 整备重量 114.91t 现存车辆 * SL8-815：沈阳蒸汽机车博物馆 胜利11型胜利11型（SL11）的前身为南满洲铁道向美国机车（ALCO）订购的Pashii（パシイ）形。原称是G形，属于满铁最初期进口的机车。牵引使用普尔曼式客车的国际连络快速列车。这款车是饱合式机车，1920年－1926年间改造为过热式机车。新机型大量投入使用后改用于慢车服务。二战后改编为PX11型。中华人民共和国成立后改编为胜利11型。 主要参数（括号内是改过热式后的参数） * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 饱合式（过热式） * 动轮直径 1,753mm * 汽缸 o 直径 508mm o 行程 660mm * 锅炉使用压力（实用汽压）14.0kg/cm²（14.1kg/cm²） * 炉箆面积 5.11m²（4.61m²） * 整备重量 89.50t（89.91t） 胜利12型胜利12型（SL12）的前身为华中铁道的Pashishi（パシシ）形。因华中铁道的轨道不如满铁，所以这款机车仿制了轨道状况与华中铁道一様不好的鲜铁Pashishi形。川崎车辆制造1942年制造了5部、1943年又制造了5部，共计10部。二战后改编为PX12型。中华人民共和国成立后改编为胜利12型。 主要参数 * 车轮配置 4-6-2(2C1) * 饱合过热别 过热式 * 动轮直径 1,750mm * 汽缸 o 直径 580mm o 行程 660mm * 锅炉使用压力（实用汽压）13.0kg/cm² * 炉箆面积 4.75m² * 整备重量 90.8t |
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