定义

评价

地区案例(一、抚顺试点 二、青岛驾考全智能 电子桩考)

定义

智能驾考是相对于传统的监考官陪驾式监考而言的一种现代化新型驾考方式，通过一系列配套齐全的智能化监考系统和设备，考生在整个考试环节中接受考官远程监控，并实行考官与电脑共同评分。智能驾考目前已在很多省市的科目二、科目三机动车驾驶考试中得以良好运用和推广。

评价

智能驾考相比于传统的陪驾监考式的驾考方式，体现了很大的进步性：

首先，最大限度减少了人为因素，真正实现了考试公平、公正、公开。智能驾考是由专业助考员利用车载评判设备向考生下达指令，考生按照要求完成道路驾驶考试。对于调头、通过路口和人行横道线等项目，该系统会根据考车的实际位置自动识别并自动进行评判。智能评判系统可以完成诸如上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口等基本综合考试项目的评判工作，进一步规范了考试流程，提高了考试评判的精确度，有效杜绝了考试过程中人为因素的干扰，同时也提高了机动车驾驶人的考试质量。

其次 ，实现了远程监考和智能评判考生考试成绩，提高了考试效率，也减轻了监考官（主要是民警）的工作负担和压力。随着人们的生活水平的提高，人们购车的需求也是水涨船高。面对大量的考试需求，单纯依靠车管所考试民警现有人员似乎难以为继。按照国家有关规定，考官每人每天负责考试不得超过60人。“之前我们需要每天工作约十个小时，有时达到12个小时。在车上要盯着每位考生的一举一动，一天下来会很疲劳。”考试二科民警郭向东介绍。有了电子考官，之前单纯依靠人工评判的方式得以改变，大大节约了民警资源，减轻了民警的工作负荷。

地区案例

一、抚顺试点

针对驾校学员培训时间不够、驾驶技能不熟练、参加驾照考试撞大运甚至舞弊等现象，辽宁省抚顺市应用“培训+考试”智能管理系统，有效地解决了这些问题。公安部交管局10日－11日专门组织部分省（市）交警部门代表到抚顺学习借鉴相关经验。公安部交管局副局长李江平表示，公安部交管局将在全国范围内开展这种智能管理模式的试点工作，总结经验，不断完善，并逐步推广。

据了解，这套智能管理系统由辽宁省公安厅交通安全管理局和辽宁省交通厅运输管理局联合研制。系统要在驾校的培训车辆上安装GPS定位、IC卡、音频视频采集器、指纹识别器、自动抓拍器等，以便实现学员身份认证、行车里程累计及行驶轨迹、速度挡位的实时监控，实现考试自动评判打分。

从2011年8月起，这套系统首先在抚顺市投入试点。在抚顺市一家驾校，记者看到，所有参加驾驶员培训的学员人手一张IC卡。在上车培训时，学员首先要在车内的IC卡读卡器和指纹识别器上进行身份认证，培训车内还安装了好几个摄像头，随时采集学员在培训过程中的图像。

二、青岛驾考全智能

闯红灯、违法停车、酒后驾驶、超速超载――各种交通问题每天都在上演，都在考验着全省各地交通管理部门的神经。

青岛市严把驾驶人考试关口，考试难度虽然加大，但投诉却降为零；诸城市为预防交通事故，发明“另类”信号灯；禹城市公开招聘女大学生协勤，为文明交通加入柔性色彩――近日，本报记者走访三个城市的交通现状，旨在告诉每一位道路使用者：畅通安全行，你我都有份。

学员答题所用的斜式屏幕，有效防止了作弊现象的发生。

驾驶员考试三项科目都不再单纯依靠警察考官，青岛市驾考全部电子智能化实施半年多来，一直保持着零投诉的态势。青岛市车管所工作人员坦言，由于电子评判后考生成绩全部实时上传，成绩不再“考官说了算”。全部实现电子化之后，作弊现象彻底杜绝。验和技巧

电子桩考

其实，只要掌握一定的技巧，电子桩考也不是难题。

1、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点（如看门把手位置），届时能应付自如。

2、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉，所以在库内只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特别是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。若是车外侧离线过近，要注意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。

3、每个人转方向盘的快慢与车速控制决定了车子转向的线路，判断自己线路走大了还是走小了（会碰侧杆），可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观察车尾与2号杆的距离，使它们的距离保持在30厘米左右，小了就把方向盘先回掉一点；大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把，到看到6号或4号杆时两把一起回。如果你的线路总是走的过大，那就在应看对角杆重合时提前开把。

4、起始点和反倒起点的停车位置非常重要。最好的位置是车子与前面的端线保持1.2-1.5米的距离，第二倒时的失误率高，往往就是自己在“反倒起点”的位置没有停好。