| 词条 | 杏花邨站 |
| 释义 | 杏花邨站（英文：Heng Fa Chuen Station）是港铁港岛线中途站，位于香港东区白沙湾杏花邨，邻近港铁柴湾车厂。车站位于地面，并设有两个侧式月台。 车站结构杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站，而车站旁边则是港岛线的柴湾车厂，上盖则是港铁公司的物业杏花邨及大型购物中心杏花新城。 车站月台杏花邨站是港岛线唯一一个地面车站。杏花邨设有2个相对的侧式月台，月台中央设有水泥隔音及广告板。杏花邨站没有如其他港岛线车站一样，在月台墙壁挂设大型书法车名字样。月台全部使用马赛克（纸皮石）墙身，其车站设计和布局跟荃湾线荃湾站相似。由于没有空气调节，因此未装有月台幕门。每边月台均设有升降机及扶手电梯。 原本列车由杏花邨站开往筲箕湾站方向时，会有一段露天路段才进入隧道，但该段露天路段在大约1998年时因扩建车厂时被隔音罩盖掉。 车站出口A - 杏花新城 A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花园、盛泰道 可途经杏花新城的升降机或失明人士引导径往返地面 A2 - 杏花新城东翼、杏花邨、香港专业教育学院柴湾分校、盛泰道 可途经杏花新城的升降机或失明人士引导径往返地面 邻接车站杏花邨站是港岛线的中途站，乘客可在此乘坐往上环或柴湾列车，往返港岛及九龙等地。 利用状况杏花邨站的人流在星期一至五繁忙时间较多，因附近有香港专业教育学院（柴湾分校） 、中小学及杏花邨的居民要上班或上学，而星期六、日人流较少。 历史杏花邨站原址为蓝塘海峡近鲤鱼门炮台的海边，在港岛线定线设计时已计划将该海边填平。1985年5月31日杏花邨站成为港岛线第一期启用的车站之一。 “杏花邨站”在通车前曾经考虑命名为“白沙湾站”（Pak Sha Wan Station）、“柴湾码头站”（Chai Wan Quay Station）、“北柴湾站”（North Chai Wan Station）及“阿公岩站”（Agonar Station）。 地铁当局曾经研究港岛线支线，由杏花邨站连接小西湾，但因技术及成本问题而搁置。 而在2001年杏花新城翻新完毕时，恒生银行被编排在A1出口行人楼梯旁的杏花新城中翼商场内，和站内之银行只有数十米之隔，于是站内银行在2002年停止服务，该位置经翻新后，恒生银行增设了两部自动柜员机。 |
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