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全国第一座“铁道兵博物馆”落户四川

“博物馆就是我们的娘家！”昨(23)日，几十名原铁道兵来到成都“集结”，迎接原铁道兵政委、103岁的开国上将吕正操题写的“中国人民解放军铁道兵博物馆”牌匾，全国第一座“铁道兵博物馆”将落户四川乐山。“老铁”聚首这不是巧合

昨日，来自全国各地的原铁道兵们汇聚到了成都，纪念铁道兵诞生60周年，听到“铁道兵博物馆”将落户乐山金口河区的消息，他们很激动。

今年，四川与铁道部签署部省会谈纪要，将拟新建的六条铁路纳入全国铁路规划，仅四川境内总里程就达1900公里，总投资约1400亿元。这难道是巧合吗？“不是巧合，‘老铁’们是为了收藏记忆而来。”一名原铁道兵介绍，中国军事博物馆等有一些涉及铁道兵的收藏，但国内还没有一家专门的铁道兵博物馆。

聚会上，有来自川南的原铁道兵，还有成都本地的，重庆的，最远有来自贵州的。“铁道兵志在四方，一进门，听到这首歌，我就又变成小伙子了。”来自贵州的刘活华，今年60多岁了，他同宜宾的刘宣华以前在同一个师团，曾经参与了嫩林铁路、北京地铁的建设，是资深的“老铁”。

“为铁道兵建一座历史博物馆，意义重大。”国防大学毕泗振少将在聚会上说，通过博物馆可以传播不怕苦、不怕累，讲奉献的精神，还可以教育下一代，继续学习和弘扬这种精神。

战友见面每个人都发言

记者在与老兵们交换名片时，遇到了同行，德阳日报总编辑周晋安，主持人为了让到会的老兵们都有发言的机会，规定了5分钟的时间，他说自己好久没有同战友们见面了，一定要“战”完时间。上世纪60年代，周晋安在铁道兵某部服役，后来又考进了军校读书、留校。1992年，他从部队转业，先后在电视台和报社工作。

“他们比我更值得采访。”周晋安谦虚地说，他没有什么好说的，从部队到转业，从事宣传工作，有一样一直没有变，干铁道兵和干记者一样，都得吃苦耐劳。“我们曾有一个班的战友全部牺牲，太难忘了。”他时常想起那些“老铁”们。

修博物馆让后代记住他们

而今，坐火车行走在成昆铁路上，每过十几分钟，就会看到窗外有成片整齐的水泥墓碑———铁道兵五个师，每个团负责二三十公里路段的修建，每个团都留下了一座这样的烈士陵园。据粗略统计，35年中有8000多名铁道兵为祖国建设捐躯。

“博物馆建在这里，有他特殊的含义，铁道兵，本是一个不应被淡忘的群体。”筹备铁道兵博物馆的金口河区区委书记徐砥中介绍说，铁道兵从1948年组建到1983年并入铁道部，这一工程技术兵种，存在了35年，消失也不过25年。博物馆建起来了，就是铁道兵们的娘家。博物馆将陈列成昆铁路珍贵的历史资料，目前已面向全国寻找铁道兵，征集相关资料、图片、实物等。

早报记者何文宗

金口河：

乐山市金口河区段成昆铁路，全长41公里，隧道就有38公里，长6107米的关村坝隧道，是成昆铁路进入金口大峡谷的第一个隧道，也是全国第二长隧道。铁道兵们修建这个隧道的时候，曾发生过许多悲壮的故事，受到中央高层的特别关注。1965年至1966年间邓小平、彭德怀、贺龙、李井泉、吕正操、程子华、郭维城、华罗庚等到过关村坝隧道，都感动得掉过眼泪。

铁道兵：

铁道兵———中国人民解放军的一个工程技术兵种，1948年组建。

此后，中央军委又多次对铁道兵进行了扩编和缩编，1982年4月9日，中央军委决定撤销铁道兵建制，把铁道兵并入铁道部。1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失。

成昆线：

1964年，为了建设“大三线”，中央决定用铁道兵修成昆铁路。18万铁道兵浩浩荡荡开进祖国西南的崇山峻岭，与铁道部第二、第四工程局组成30万人的筑路大军。

成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属前所未有。有人大致测算过，成昆全线每2.5公里就有一名建设者牺牲。而在铁五师负责的铁路上，每1.6公里就倒下过一名战士。