沈智扬

中国铁路轨道学科的奠基者

沈智扬，号梦宣，原籍浙江嵊县。1909年（宣统元年）5月90日出生于安徽宣城，不久迁至芜湖。兄弟共三人（梦龙，梦汉）。父沈宝琛，前清二甲进士（与蔡元培同年），曾任知县，芜湖道台。周岁时父于任上去世，随母长大。

沈智扬十岁前就读于私塾，后进入芜湖教会学校St. James小学.在毕业班时，由于参加反基督教组织（Anti－Christian League）而被除名。1922年底13 岁时考入上海徐家汇南洋工学（上海交大前身）附中。受革命三民主义影响，14岁参加国民党。1925年孙中山北上经过上海时，曾到火车站、莫利埃路住所等处参加欢迎活动。五卅运动前夕，曾参加反日游行讲演。后到法租界交涉公使署去请愿。卅一日全国罢工、罢市、罢课，反日反英。当时，沈曾和进步学生一起24小时值班，以阻拦小船，设法切断对英使馆的供应。1926年毕业时在班上考第四，但因参加进步学生运动，校方通知说“学生沈智扬在校不能向学，毕业后着即改入他校”，亦即不能直接升入南洋工学（变相开除）。1926年北上经天津至北京考入唐山交大，因北伐战争延缓半年入学（即1927年入学，故在唐山实际学习三年半）。此半年在上海私立东华大学学习。在唐山学习半年后，1927年北伐成功，上海交大在上海新闻报和申报刊登启事，请被错误处理的38个同学(包括沈)返校(相当于平反)。因而回上海，想在上海交大学习。这时发生了4·12事变，国民党右派得势，许多共产党员、国民党左派和进步学生惨遭杀戮。在此情况下，决心重回唐山就读。

沈智扬在唐院学习时任学生会委员，曾建议5月15日为唐山交大校庆日被采纳。1930年毕业时，全班会考获第一名，获美国斐托斐（ΦTΦ）荣誉奖并成为该会会员（唐山交大毕业考前3名即可成为该会会员〉，本应出国留学，不幸其名额被某国民党高级官员亲属顶替。为继续等出国通知。暂留校当助教，这是唐院初次留用助教(当时还有另一个助教是北洋的)。曾辅导过微积分、测量、水力学等课程。

一年后上级通知出国事暂从缓议。于是申请调到沪宁线工作。1931—1937年间在常州工务段从事苏州至镇江一段铁路的线路养护，站台房屋、信号、给水等设施的维修；曾在上海总局参加北站七层办公大厦的设计；曾从事1·28淞沪战役的铁路抢修。与此同时，在1935—1936年间，还曾参加苏(州)嘉(兴)铁路的勘测设计；监修由苏州至平望段的路基、桥涵，修架栈桥(Creosoted timber trestle)十余座(杆件全部由加拿大运来，木桩长100英尺以上)。1937年发生七七事变。转到湘黔铁路在湖南兰田当帮工程司，曾参加湖南娄底至新化约二百公里的路基和桥涵的修建，部分建成至通车。这时唐院迁校经湖南到广西，曾派轿子送茅以升校长。1938年武汉沦陷，湘潭难保。1939年，沈智扬扶老携幼，全家一行七人向叙昆线转移。从湘潭出发，经株州——金华——温州，坐船到上海。再由上海——香港——海防(法国领事馆签证) ——河内，最后才到昆明。这时正修从四川叙府到云南昆明的铁路。沈在昆明总局任正工程司，从事桥梁设计工作，以及参加彝良县彝族区的初测、定测工作。做花杆八天八夜。线路通过地区均为深山峡谷，地形十分险要。过悬崖时，需先经石匠凿成脚印，有时仪器需用绳带缚于树杈上才能观测。1941年转到滇缅铁路工作。在澜沧江西岸任分段长。当地条件十分恶劣，藏族区有瘴气，即流行疟疾，死亡率高达15～20%，工人也不少染病。地形条件险恶，在峡谷选线测量，要石匠打了脚印才能攀登，晚上点着汽灯作内业并防老虎。后日本占仰光，滇缅线全线停工。1943年后任总工程师兼工区主任，监修了几个飞机场的停机坪、滑行道、跑道等工程，包括：云南驿、衡阳、罗平等机场。1946年任第一公路工程局督察工程司。1947年到浙赣线任第一钢梁队队长，任务是将木桥都改为钢梁。于杭州至金华间，在行车的条件下将钢梁换上，达到一天三孔。1948年主持监造用于金华江大桥的22．86米下承木桁梁的拼装，参加采用“钓鱼法”对上述桥的整孔架设；监督拼装22.86米上承钢钣梁十余孔；主持架设江西漳树平江大桥的22．86米钢梁十余孔，采用的“浮运法”，在当时极少大型机具的条件下，每日最多可架设四孔。

解放前夕任澳门华南大学教授及澳门滋汛工程公司工程师，同时兼监修“澳门总督办大楼”。1950年罗河、顾宜孙教授亲笔写信请沈回唐院任教授，与此同时台湾铁路局也发函聘请他。在此情况下，沈智扬毅然返回祖国，回到了母校的怀抱。

沈智扬自回国任教以后，终生坚持在教育战线上，为新中国培养了一批又一批的建设人才。为唐院首次开出了铁道工程、隧道、铁道建筑与养护和铁路轨道等课程。1952年学习苏联，筹建线路教研室并任教研室主任，组织编写、翻译各种教材及教学法文件。在唐院期间，从为51级开课直到59级，讲课从未间断过。沈智扬讲课简明扼耍，声音洪亮，铿锵有力，给所有听过其课的学生留下很深的印象。此外，还身体力行，积极组织和领导实践性教学，曾与伍镜湖教授带学生到北戴河进行铁路测量实习；1951年带学生参加天兰线勘测；1952年带认识学习。1954年和1955年带学生到宝成线和包兰线进行新线施工实习等。1957年苏联专家来唐院讲学，曾组织全国各兄弟院校轨道课教师来唐院学习研修，推动了我国轨道学科的建设。于五十年代初期在国内最先提出在我国采用无缝线路的思想，同时也是主张引进钢筋混凝土轨下基础，苏联线路强度计算规程，线路业务管理与养路机械化的先驱者，并亲自组织进行研究工作，目前这一新型轨道结构在我国已被大量采用，为我国轨道学科的发展作出了重要贡献。1957年为全国首批招考研究生出题并自已开始招研究生。1957年还参加了国务院主持的编制我国铁路十年发展规划的编制工作。

为了支援祖国大西北建设，1958年做为建校骨干被调到兰州铁道学院任铁道工程系主任兼轨道教研室主任。从1958—1987年底退休时为止，任铁道工程，土木工程系主任职务长达24年之久，为兰院的建设作出了巨大的贡献。在教学上曾为58、59和60等班级学生开轨道课，指导毕业设计。在科研上曾带领中青年教师开展无缝线路课题的研究。1961年曾组织58级学生进行银定线的初测。以后还领导同学参加了阳安线的测量和施工工作。

沈智扬教授，热爱党，热爱人民，关心国家大事，曾任第三届全国人大代表；连任第五、笫六届甘肃省人大代表；连任笫八、第九届兰州市人大代表。1978年任笫八届安宁区人大代表。1960—1985年为九三学社兰院支社主任委员（1956年参加九三学社）。从84年起任兰州铁道学院台属小组组长，为了祖国统一大业，曾多次写稿进行对台宣传。1985年，受到了甘肃省委对台工作组的表彰奖励。

沈智扬教授曾任铁道学会第一届铁道工程委员会理事。为1982年出版“铁路轨道及路基（上册）”的主审。1983—1985年参加中国大百科全书土木卷的编纂工作，任铁道工程部分的副主编。1987年被土木工程学会授予从事土木工程工作五十周年老专家奖。1992年获国务院政府特殊津贴。1993年国家新闻出版署授予中国大百科全书编辑出版荣誉奖。

沈智扬教授于2000年元月3日病逝于兰州。他生前几十年如一日，勤勤恳恳，辛勤耕耘，如今已硕果累累、桃李满中华，不少学生都是许多铁路部门的领导骨干或学术带头人，正在为祖国现代化建设放出异彩。沈智扬教授治学严谨、教学认真、言传身教，为在唐院和兰院保持和发扬老唐院的学风和优良传统作了不懈的努力。沈智扬教授爽朗豁达，为人正直，待人诚恳，关心同志，和蔼可亲，德高望重，深受晚辈和学生们的尊敬和爱戴。