| 词条 | 日本子弹火车 |
| 释义 | 日本子弹火车介绍1964年10月1日，「新干线0系」便出现在日本的铁路事业上。 新干线实为日本的高速铁路，是我们熟悉的子弹火车。 在短短的30年间，新干线已扩展至整个本州，并伸延至九州。 随著日本国铁在1987年分割民营化後，新干线的发展更快， 不断提高速度及发展不同系列的车种，正是日本新干线的特色。 直至现在，新干线仍然在开发新车种及兴建新路线。 新干线主要可从东京作一基点分开东日本及西日本两边。新干线东至八户西至博多南南至九州鹿児岛中央 东日本的新干线分支较多， 包括东北新干线、上越新干线、长野新干线，山形新干线及秋田新干线。 西日本方面的新干线名义上有三条，其实由东京至博多/博多南， 是一线贯通的，包括东海道新干线、山阳新干线、博多南线及未完成的北陆新干线。 九州方面有一条，九州新干线，九州有大量的高山所以路线之斜率为35‰，即行驶1000m上升35m 日本子弹火车路线介绍东日本 东北新干线 开业年份 : 1982年 营业区间 : 东京—八户 主要车站 : 东京、上野、大宫、福岛、仙台、盛冈 、八户 实际距离 : 535.3 km 营业距离 : 496.5 km 保有会社 : JR东日本 运行车种 ： 200系、400系、E1系、E2系、E3 、E4系 上越新干线 开业年份 : 1982年 营业区间 : 大宫--新潟 主要车站 : 大宫、高崎、越後汤尺、新潟 实际距离 : 303.6km 营业距离 : 269.5km 保有会社 : JR东日本 运行车种 ： 200系2000、E1系、E2系1000 长野新干线 开业年份 : 1997年 营业区间 : 高崎--长野 主要车站 : 高崎、轻井尺、长野 实际距离 : 117.4km 营业距离 : 117.4km 保有会社 : 日本铁道建设公团 运行车种 : E2系、E2系1000 山形新干线 开业年份 : 1992年 营业区间 : 福岛--新庄 主要车站 : 福岛、山形、新庄 实际距离 : 87.1km 营业距离 : 87.1km 保有会社 : JR东日本 运行车种 ： 400系、E3系1000 秋田新干线 开业年份 : 1997年 营业区间 : 盛冈--秋田 主要车站 : 盛冈、大曲、秋田 实际距离 : 127.3km 营业距离 : 127.3km 保有会社 : JR东日本 运行车种 ： E3 西日本 东海道新干线 开业年份 : 1964年 营业区间 : 东京--新大阪 主要车站 : 东京、新横滨、名古屋、京都、新大阪 实际距离 : 552.6km 营业距离 : 515.4km 保有会社 : JR东海 运行车种 : 0系、100系、300系、500系、700系 山阳新干线 开业年份 : 1972年 营业区间 : 新大阪--博多 主要车站 : 新大阪、新神户、冈山、广岛、小仓、博多 实际距离 : 623.3km 营业距离 : 553.7km 保有会社 : JR西日本 运行车种 :0系、100系、300系、500系、700系、700系7000番台 博多南线(支线) 开业年份 : 1990年 营业区间 : 博多--博多南 主要车站 : 博多、博多南 实际距离 : 8.5km 营业距离 : 8.5km 保有会社 : JR西日本 运行车种 : 0系、100系、300系、500系、700系、700系7000番台 九州 九州新干线 开业年份 :2004年 营业区间 : 新八代至鹿児岛中央 主要车站 : 新八代、新水俣、出水、川内、鹿児岛中央 营业距离 :137.6km 保有会社 : JR 九州 运行车种 :800系 未完成段 北陆新干线 开业年份 : 2013年 营业区间 : 东京至新大阪 主要车站 : 东京、长野、上越、富山、金泽、福井、新大阪 实际距离 : 约700km 营业距离 : 约700km 九州新干线(未完成段) 开业年份 :2013年 营业区间 : 博多至新八代 |
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