| 词条 | 日本KI-45战斗机 |
| 释义 | 简介日本最成功的双发夜间战斗机。1939年初原型机试飞，后来一直为发动机的选用问题所困扰，直到Ha-102发动机大批生产后问题得以解决。1941年10月投产。共制造1698架，是日本陆军唯一可以使用的夜间战斗机。1942年初开始在西南太平洋战区参战，1944年参加菲律宾和日本本土的防御作战。除了执行夜间战斗机任务外，还可以携带少量炸弹并使用机上机关炮执行对地攻击任务和反舰任务。 研制动因二战前夜，与疯狂扩军的德国一样，日本也在穷兵黩武。似乎一夜间，日本的航空工业就已迈进世界先进行列。 中岛97式战斗机（Ki-27）日本飞机设计师的一些原创设计，如三菱96式舰战（A5M），中岛97式战斗机（Ki-27）和三菱97式重轰炸机（Ki-21）的性能已经令人刮目相看，但西方航空强国却对此一无所知，为日后“零战神话”的产生埋下了伏笔。日本航空工业精进的原因有二，一是航空业界一边自行研发，一边按许可证生产国外飞机，并聘请外国设计师来日工作，这使本国设计师有机会接触世界最先进的航空技术；二是日本军方极力扶持航空工业，海军和陆军持续直接采购或通过贸易公司和航空公司（日本航空输送，日本国际航空，满洲航空三大航空公司）的间接购买而获得最先进的飞机，供国内的航空制造业者研究。 1934年法国和德国同时兴起研制远程双发战斗机的热潮，这也引起了日本军方和航空业界的注意。在计划中的太 福克G.I平洋和入侵东南亚的作战中，日本陆军航空兵要面对远程跨海飞行，所以需要双发远程战斗机以弥补现有单发战斗机的“腿短”的缺陷。其实此时各国都对双发战斗机太理想化了，他们认为这是一种万能战斗机，不光能为轰炸机进行全程护航，还能与敌战斗机争夺制空权，或携带炸弹攻击地面目标。日本军方显然也被双发战斗机的美好前景迷住了，在观望了一阵后，1937年3月日本陆军发出双发远程战斗机的招标，而此时法国，德国和荷兰的相似型号已经在试飞中了（Potez630，Me110和福克G.I）。 招标中要求双发战斗机的作战半径要达到400至500公里，另富余30分钟飞行时间。其余性能必须尽量与单座战斗机接近。武备为固定机炮2门，旋转机枪1挺，另要有一套无线电设备。 设计指标由于不同意双发重型战斗机一开始给出速度、机动性和军械方面的设计指标，陆军航空本部立川技术研究所调低了指标，这样可以减小设计难度。1937年3月，川崎航空工业，三菱重工和中岛飞机三家公司被陆军选中开始预研。 中岛Ha-20乙发动机研。但三菱的Ki-39和中岛的Ki-37以缺乏技术人员为由都在项目初期夭折。仅剩的川崎Ki-38方案在非町勇技师的主持下设计，且进展迅速，同年10月就完成了一个实机大小的细节模型。模型显示这是一种安装液冷V型12缸发动机的双发中单翼机，具有椭圆形轮廓的机翼和尾翼，机翼内段水平，外段上反。另外设计组还考虑过在机首安装液冷发动机、两翼安装风冷星型发动机的三发方案。但就在此时，陆军决定中止Ki-38的研制，这纯粹是为了平息陆军航空队军官对降低设计指标的不满，而无视川崎已经做出的努力。1937年12月中旬，陆军航空本部终于与技术研究所达成一致，将一份新的双发双座战斗机设计指标送往川崎，该厂奉命开始KI-45的研制。新方案基于Ki-38的设计，但作了修正以符合以下要求： 最大速度：3,500米高度时540公里/小时；作战空域：2,000米~5,000米；续航力：350公里/小时巡航状态下4小时40分钟，预留30分钟作战油量；发动机：两具中岛Ha-20乙9缸星形发动机；军械：前向固定机炮一门，前向固定机枪两挺，后向旋转机枪一挺。 原型机试飞1938年新年后Ki-45的设计工作在川崎岐阜工厂展开，土井武夫和副手井町技师取代了非町勇着手设计。川崎在此 Ki-45第一架原型机1939年1月出厂，但存在诸多问题前并没有设计过起落架可收放的高性能双发战斗机，当时川崎甚至还在设计单发固定式起落架双翼机：陆军95式战斗机（Ki-10）。川崎最快的飞机是Ki-28试验战斗机（484公里/小时，3,500米），在与中岛Ki-27和三菱Ki-33竞争日本陆军主力战斗机时败北。 不管怎样，川崎还是在10个月内完成了设计。1939年1月初第一架Ki-45原型机（c/n4501）在岐阜工厂下线，完成短暂的地面试验之后就开始试飞。这架飞机安装两具中岛Ha-20乙原形发动机，这实际上是按许可证生产的英国布里斯托“水星”，起飞功率790马力，3,900米高度时额定功率820马力。发动机容纳在具有典型布里斯托风格的巨大引擎罩中，驱动两副3叶变距螺旋桨，没有桨毂盖。主起落架向后手动收入发动机舱后段，收起后起落架舱盖仅盖住起落架支柱，机轮还有部分突出在外，设计师希望这样在机腹迫降时能提供一些保护作用。 Ki-45 原型机的发动机罩强烈的布里斯托尔风格飞行员安坐在机翼前缘位置的驾驶舱内，无线电员/机枪手在机翼后缘位置的后坐舱内，他们之间被主油箱分隔，前后座舱盖都向右打开。原型机没有安装军械，预定在机鼻上部安装两挺7.7毫米89式机枪，右侧机腹下可安装一挺修改过的20毫米97式反坦克步枪，前向枪炮由飞行员通过一个穿过风挡的望远镜式瞄准具进行瞄准。无线电员操纵一挺可拆卸的7.7毫米89式旋转机枪。由于川崎缺乏经验和过度赶工，原型机在试飞中暴露了很多问题：通过链条和齿轮手动收放的主起落架总是出故障，后射机枪的安装方式在高速飞行中根本无法使用，不的不重新设计。但最严重的问题还在发动机，中岛无法吃透技术，导致原型机达不到额定功率，而且川崎也是头一次使用空冷发动机，设计笨拙的粗大发动机舱产生了过多的阻力，并使日常维护极为困难。 Ki-45 后座的回转机枪架第2架原型机（c/n4502）的发动机舱进行了重新设计，并安装了大型桨毂罩以减小阻力，另外还有一些设备上的更动。但是这些改进还是不让人满意，于是1939年3月完工的第3架原型机（c/n4503）上安装有更夸张的桨毂罩，巨大的桨毂罩与引擎舱融为一体，冷却空气由桨毂罩前端引入。另外3号机起落架改为电动收放，解决了手动收放的可靠性问题，但试飞中又发现引擎舱阻力过大，引发的乱流导致附近翼面失速。为了解决此问题，设计组在发动机舱附近的翼面上开设沟槽，结果并不能完全防止失速。 在三架原型机完成后，陆军又追加了6架原型机的定单。1939年底Ki-45原型机达到的最大速度是480公里/小时 第二架原型机的发动机舱重新设计，但仍不理想（4,000米高度），追加的6架原型机处于不同的制造状态，c/n4504~c/n4506已经安装了中岛Ha-20乙发动机，c/n4507~4509则刚完成机体。为了彻底解决引擎舱乱流的问题，川崎建议头3架原型机使用反向旋转螺旋桨取代同向螺旋桨。这种改装在当时看来很有希望解决机翼失速的问题。由于动力不足，3架原型机始终无法达到设计速度，陆军决定重新审核该项目，并指示川崎在审核完成前限制试飞，因而反转螺旋桨的改装始终没有进行。 设计改进1940年4月航空本部指示川崎在一架未完成的机体上安装两具中岛Ha-2514缸星形发动机，Ha-25在2,500米高度 Ki-45第3架原型机夸张的发动机舱功率1,050马力，起飞功率970马力，功率比Ha-20乙大，直径却更小。川崎正担心整个项目被取消，于是欣然接受，将新发动机安装在第7具机体（c/n4507）上，并按NACA规范重新设计了发动机罩，使用了小型桨毂盖。Ha-25的单级增压器进气口设置在引擎舱外侧的机翼前缘，滑油散热器设置在引擎舱下方。这架飞机也采用电动主起落架，机轮可完全收入发动机舱中。无论从哪方面来看，新机较前3架原型机改动甚大，于是就有了一个奇怪的日式称呼“Ki-45第一次性能提升型”。但该机运气不佳，在1940年7月的首飞中引擎罩鳃片飞脱，迫使飞行员紧急着陆，导致起落架折断，螺旋桨和翼尖受损。一个月后飞机才修复，此时又有安装新发动机的4504，4505，4506，4508和4509加入试飞工作。试飞表明引擎舱乱流和阻力问题已经解决，飞机达到了速度要求，其中一架原型机飞出了520公里/小时（3,500m）的速度。 换装中岛Ha-25发动机的Ki-45第一次性能提升型。在Ki-45第一次性能提升型紧张试飞的同时，土井武夫设计组忙着完善设计，修正最后的缺陷，为投产做准备。为了增加性能并简化生产，川崎建议将在11架原型机上使用的椭圆轮廓机翼改为平直轮廓机翼，同时翼展增加0.5米，翼面积增加3平方米。在生产型上，Ha-25的安装位置更低，引擎舱直径更小，同时增压器进气口移到发动机罩唇口上缘。尾翼也经过修形，机身更纤细且背部笔直。另外还使用反射式瞄准具代替望远镜式瞄淮具，使用98式7.92毫米机枪（日版的MG15）取代7.7毫米后射机枪，使用两挺12.7毫米1式机枪代替原先的 Ha-25发动机7.7毫米89式机鼻机枪。两个月后的1940年10月，陆军核准了这些更动，1941年5月川崎完成了细节设计。 重新设计后的飞机被称为“Ki-45改”，非正式名称“Ki-45第二次性能提升型”。首架飞机在1941年8月于岐阜工厂下线，并在接下来的一个月中进行了试飞。到1941年末川崎又生产了Ki-45改的两架原型机和12架预生产型机，试飞结果令人满意。日本陆军决定将这种飞机以陆军2式复座战斗机甲型“屠龙”的名称投产，即Ki-45改甲，并指示川崎在岐阜工厂和新建的明石工厂同时生产“屠龙”。 性能数据Ki-45改丙 Ki-45改丙三视图翼面积：29.00m2 自重：4,000kg 最大重量：5,500kg 最大航速：545km/h（高度3,500m） 续航距离：2,000～2,260km 升限：10,000m 螺旋桨：3叶变矩螺旋桨 发动机：1,050马力三菱1式（Ha-102）复列星型气冷14缸发动机×2 乘员：2名 武装：37mm机炮×1，20mm倾斜机炮×2，7.7mm后方旋回机枪×1航空炸弹250kg 总生产数：1,690架（不含Ki-45） |
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