平津铁路管理局接交大会纪念章，铜质，椭圆形，涂红黄绿三色漆，正面上方镌有五角星和党徽，两边麦穗环绕，中间绘有象征性的火车头图案，并刻“奖”字和“丰台机运”字样，外围铸“平津铁路管理局接交大会纪念章”主题铭文，背面注明大会召开时间“1949.5.18”。纪念章编号71，说明该纪念章发行量较少，十分稀少珍贵。

1948年5月，中共中央决定将晋察冀和冀鲁豫两大解放区合并为华北解放区，并成立中共中央华北局。同年11月，在解放战争节节胜利的大好形势下，中共中央决定把接管北平、天津两市的任务交给华北局。

据《1949北平铁路获得新生》记载：华北人民政府接受任务后，随即在石家庄集中了大批干部组成多个接管组，为在北平、天津解放后迅速入城接管做好准备。时任华北人民政府交通部副部长的刘建章奉命负责平津交通接管组。

1948年年底，平津交通接管组从涿县到达刚刚获得解放的长辛店，开始北平外围铁路部门的接管工作。当家做了主人的广大铁路员工见到接管组的同志都十分兴奋，主动介绍单位内部情况和反映问题，积极协助接管组工作。北平市军管会物资接管委员会成立后，确定刘建章为北平市军管会交通接管部部长兼铁道处处长。在接管北平外围铁路部门期间，接管人员边学习、边接管、边总结经验以改进工作。经过近半个月的努力，长辛店至涿县、长辛店至丰台相继恢复通车。

1949年1月15日，天津解放。1月20日，中国人民革命军事委员会电令成立军委铁道部，以统一全国各解放区铁路的修建、管理和运输。滕代远被任命为部长，吕正操、武竞天为副部长。1月21日，傅作义表示接受中国共产党提出的和平解决北平问题的条件，宣布北平城内国民党守军接受和平改编。1月28日，全国首次铁路工作会议在石家庄召开，滕代远传达中央军委的电令，阐明统一全国铁路管理的必要性。2月1日，接管组随同解放军进入北平市区。

北平铁路部门的接管工作，实行军代表制。先由接管组提出被接管单位的军代表名单，经协商同意后，军代表进驻被接管单位，正式开始接管工作。1949年5月上旬，北平铁路部门的接管工作基本处理完毕，连同北平外围铁路部门的接管工作在内，用时不到半年。

天津军管会铁道处于1949年4月3日举行接交颁奖大会，到会的有铁路员工代表和来宾近千人，军委铁道部副部长吕正操、平津铁路管理局局长郭洪涛、东北铁道纵队工程局局长黄逸峰参加了大会。大会举行了颁奖仪式，80位铁路英雄或因护厂有功，或因身为劳动模范而得到奖励。

1949年5月18日，春夏之交的北平充溢着和平解放给市民带来的无限喜悦和欢乐。上午10时，坐落在霞公府的军委铁道部礼堂座无虚席，气氛庄重而热烈，平津铁路接交大会在这里举行，千余名北平、长辛店和丰台地区的铁路员工参加了接交大会。

刘建章作为接管北平铁路的负责人向大会报告了接管经过。原平津区铁路管理局局长石志仁、副局长王羽仪和原平汉北段管理处代理处长郑熙等作为移交人也分别讲话。最后，军委铁道部部长滕代远同志以监交人身份发表重要讲话，他对北平铁路的接管工作给予充分肯定，并着重论述了接管工作的重大意义和人民铁路的性质，勉励北平铁路员工努力工作，为建设新中国和人民铁路服务。北平军管会物资接管委员会交通部铁道处的代表与原平津区铁路管理局负责人在北平铁路接交文件上签章。至此，接管北平铁路的工作胜利完成，北平地区铁路系统获得了新生，历史开启了崭新的篇章。

为了纪念中国铁路史上的这一重大历史事件，丰台地区铁路员工特别制作了平津铁路管理局接交大会纪念章。