长潭公路

1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。

辛亥革命后，南北军阀在县域混战多年，竞相搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。但工业交通事业有所发展，架通长潭电话线，开工修筑长潭公路。

长潭公路全长50公里，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺砂3.4825万立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头一处，驳岸5处，总耗资90万银元。

这条公路在未修建完成就已饱经风霜，从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。

1913年春，都督谭延闿以军事运输为目的设立了湖南军路局，主持修建长沙至湘潭的公路，开中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段。

同年，继任督军汤芗铭下令停修。

1916年谭延闿第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘，因军阀混战再次停修。

1918年恢复修建，因经费困难，进度缓慢。

1919年4月张敬尧上台，撤销军路局，改设路政科，6月从湖田处拨部分经费修建朝阳桥、暮云桥，不久又因经费拮据停工。

1920年6月谭延闿第三次督湘，才又继续修筑，至1921年11月终于全线竣工通车。