词条 | 科学号 |
释义 | 简介我国新一代海洋科学综合考察船“科学”号2011年11月30日在武汉武昌船舶重工有限责任公司顺利下水,这标志着我国海洋科学考察能力迈入国际先进行列。 “科学”号总吨位4864吨,总长99.6米,型宽17.8米,吃水5.6米;续航能力15000海里,自持力60天,最大航速15节,载员80人。“科学”号在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成,被称为海洋上的“移动实验室”。 特点科学号考察船,可进行高精度长周期的动力环境、地质环境、生态环境等综合海洋环境观测、探测以及保真取样和现场分析,为国家急需解决的海洋资源、能源、国防安全、减轻自然灾害中的重大海洋科技问题提供技术支撑保障。 作为新一代海洋综合考察船的“标杆”,“科学”号装上了“十八般武器”,附加了最新的技术与装备,在海洋考察中如鱼得水。 一次给养充足能待60天 “科学”号的许多指标国际领先:一次给养充足,能在海上待60天,比国外同类考察船多出20天,增加了海洋考察的周期,续航力1.5万海里,比一般的考察船则多出三分之一。 能抗12级以上大风 按照设计,“科学”号能抵抗12级以上大风。由于船上还安装有先进的可控被动式减摇水舱系统,风浪大时控制船体的摇晃程度,增加乘坐的舒适性。 电力驱动节能30% 与一般船舶装载柴油发动机不同,“科学”号配备电力推进系统,较传统的柴油驱动节能30%。船上的众多海洋勘测设备,也采用电子动力,效率提升不少。比如在海下打捞,往6000米的海水下放缆车,若是靠机械液压“拖拽”,一次上下就得8小时,用了电子动力系统,能节约一半时间,4小时就能把缆车放到海下作一个“来回”。 配备无人机舱 采用电力推进后,机舱省去了人工加驳柴油等操作,成为“无人舱”,用电子监控掌握动向即可,出问题待自动报警后才需要人员上岗检修。 “科学”号上还首次配备了一个升降鳍板装置,能在科考中出大力。据了解,当各种声学传感器探查海底状态时,如果把传感器放在水面,水波变动会影响监测效果。升降鳍板可伸到水下2.75米处,粘在其上的传感器越过了波浪的影响层,探查精度能提高99.6%。 别小看这2.75米,由于是国内考察船首次使用,让武船大费脑筋。现场总建造师杨昌武说,升降鳍板的安装精度极高,特别是14米长的导轨安装误差只允许2毫米。“幸好有多年造船经验,我们自己想办法创新工艺,按时间节点完成任务。” 专设网吧与游戏室 “科学”号的内空很高,每层大约在3米左右,目前被分隔的一些房间,每个大约在20平方米上下,并不显得压抑和局促。 为了让漫长的海上航行不枯燥,“科学”号上除了办公室,会议室,还配有网吧和游戏室,让科考人员在繁忙的工作后,能劳逸结合。 |
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