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战死

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加藤建夫（1903-1942）日本王牌飞行员，陆军航空兵军神。加藤隼战斗队队长。二级金鵄勋章获得者。

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北海道人，生于1903年9月2日，其父加藤铁藏死于日俄战争。1925年7月，加藤建夫以日陆军士官学校37期毕业，遂由步兵转科航空兵。1927年5月在所泽机场完成驾驶员课程，配驻平壤的日陆军飞行第6联队驾驶中岛甲式四型战斗机（法国授权日本制造之纽堡29C1战斗机）。此后加藤建夫以中尉军衔于所泽和明野航空学校任教官，1936年2月升任飞行第5联队中队长。

1937年7月侵华战争全面爆发，加藤建夫（时为大尉）任飞行第2大队第1中队长参战，驾驶Ki-10九五式战斗机，这种双翼战机性能劣于国民政府大量装备的苏制伊15战斗机，但日军凭借极其野蛮的训练方式练出的高超飞行员，作战异常凶猛。1938年3月25日日陆军飞行第2大队16架战斗机在归德空战袭击国军20架战斗机，日军宣称击落19架中国飞机，国军方面的记载为损失第3飞行队的6架I-15bis战斗机和3名飞行员阵亡，加藤建夫宣称自己此战击落4架。同年4月日陆军新式的Ki-27九七式单翼战斗机运抵前线，对国军造成极大威胁，4月10日加藤建夫率第1中队与国军8架I-15bis交战，加藤宣称自己击落3架。5月，加藤带着9架战果回国，之后进入日陆军专科大学，后任航空本部职员，并作为寺内寿一大将的随员访问访问德国空军。

南洋

1941年12月7日，加藤建夫指挥飞行第64战队转场越南富国岛，掩护侵略马来的25军山下奉文的船队，晋升为中佐。虽然有着在大陆的护卫经历，不过，在宽广的海面上夜间飞行，陆军中无人有这种经验。山下兵团的登陆地点是コタバル。在泰国和马来亚的国境上，英军已经构筑了坚固的防卫，他们的空军更是在クアンタン·ペラ地区配置了轰炸机，反击日军进攻，并且形成对日军在法印的阵地渡洋轰炸的态势。（开战初期作战的马来亚登陆作战成功与否，取决于加藤隼战斗队的活跃。然而单座战斗机简单的仪表器具，使导航变得困难。除此还要外加南国特有的疾风骤雨，所以护卫的成员选拔限定为飞行经验4年以上的人。以加藤队长为首的全体人员7名，飞向日暮的海上，去与山下船队回合。第一编队为加藤队长和和田曹长，第二编队是高桥中尉和中道准尉，第三编队是国井中尉、都筑曹长、细萱曹长。在基地方面，为了归来时容易识别而放了照明灯，在附近的小岛上也放了赤青、赤黄的标识灯。夜晚10点过后，在预定的返回时间，两架飞机归来了。灯光照下的机体，并不是队长机。首先回来的是第三编队的国井和细萱。船团护卫任务终了后，他们通过翼端灯确认编队后随即返回。船队距离基地大约600公里，全体船队平安。不过在海上飞行，视线十分恶劣，全队做100米的超低空飞行。由于一片漆黑，他们不得不借助海面上的闪电，来确认调整飞机的高度。10点40分，加藤队长和和田二人在灯光照耀下漂亮的着陆。大家望向天空，等待未归的高桥、中道、都筑三人。基地的众人在燃料可及的范围内，搜索着附近海上。加藤隼首次执行任务，3人的牺牲，与其他部队相比可能是最小把。陆军的部队进行海上飞行，经常发生全机失踪的事故。加藤队长是在努力做着导航法、夜间飞行的训练，才把牺牲减到最小。次日的马来半岛コタバル敌前登陆，如史实所载大获成功。作为海上掩护的实际成果，加藤隼的名字才为世人所知。也是在此情况下，根据陆军上层的意向，他们的故事才被拍成电影的。

1942年的元旦，加藤隼战斗队在东马来亚的コタバル设置基地。16年年末的12月25日，六十四战队全军出动掩护在缅甸的仰光攻击，与大约20多架的敌机交战，取得击落10架的战果。至此，开战以来的战果，击落18架，起火7架，严重毁坏14架，不确定8架。但在仰光的空战中奥村中尉，若山曹长壮烈战死。此后战队在コタバル基地致力于爱机的整备和保养，度过到下次作战为止短暂的和平时期。地面部队攻击了吉隆坡，很快对新加坡英国远东海军基地的总攻便预定了。在日军超乎意料的进攻速度前，英军的防御体系瞬间崩塌。从马来半岛的登陆起，自行车在运输方面起到了很大的作用。在鼓舞战意的影片当中它们被称为“银轮部队。”

数日后，五九战队和六十四战队从コタバル进入到イポー基地。新加坡大约是日本佐渡岛的大小，英国把它作为进入东洋的基地，投入巨资，除海港外还建了4个机场，是英军在远东的重要据点。昭和17年1月12日，新加坡航空击灭战毅然实行。第一波在拂晓时分出发，夜间飞行大约1个小时左右。轻轰炸机1个支队和重轰炸机3个支队、九七式战斗机全力（青木战斗飞行团）、2式单座战斗机‘钟馗’1个中队（坂川部队）、第六十四战队、五九支队的2个中队。海军方面，曾经炸沉威尔士亲王号的机队也与之合流，南方作战中最大的航空编队出现了。在夜明前起飞，拂晓时刻汇合攻击，各集团以新加坡为目标出发。

几个小时过后，各机高度6500米飞临新加坡机场上空。轰炸机编队一齐投弹，加藤隼战斗队也致力于捕捉敌机，却总是不见踪影。地面炮火愈发猛烈，足有一百门的高射炮弹幕包围全岛上空。炮弹飞近的时候大约会被吹偏20度左右，不过机体仍然受损。据情报，敌机大约有150架。但却从未出现。敌机的型号大致是ュースター·バッファロー，最近ホーカー·ハリケーン也开始大量登场。（バッファロー——BUFFLO——是美国等盟国供应的单发中翼战斗机，当初主要是打算以此与日机相对抗） 可是，即便是最高速度胜过隼的ハリケーン（台风），也没在格斗战中出现。昭和17年2月15日，在陆军的猛攻之下，英国在远东的最重要基地新加坡陷落，名称也改为‘昭南’。到终战为止这一直成为日本陆海军的据点，出于修理船坞等整备而变得繁荣起来。

战死

从开战以来连续3个月无休止的攻击，连续的长途飞行，连以不死身闻名的加藤队长也无法抵挡疲劳的袭击。1942年5月22日，英国皇家空军第60飞行中队的布伦海姆IV型轰炸机袭击缅甸沿岸的日军阿查普机场，原本是从印度达姆达姆起飞的英国3机编队由于故障的原因，只有编号Z9808的一架飞机抵达日军机场，投下炸弹后机长赫格特准尉贴着朋克湾的海面低空脱离。日军飞行64战队的王牌飞行员安田义人曹长（战绩10架）和大谷益造大尉匆忙驾驶Ki-43一式战斗机（“隼”）起飞追击，从上方发起攻击，英机炮塔内的射手马克拉奇上士击中了安田座机迫使他返航，之后大谷益造的一式战也被击中返航。30分钟后又有3架“奥斯卡”（盟军给一式战斗机的外号）追赶上来，飞行64战队长加藤建夫亲自驾驶一式战（一型丙）打头从上方扑下，神枪手马克拉奇立即对加藤座机腹部连续扫射，一式战起火燃烧，加藤翻转机身扑向海面自爆身亡（加藤本人平日即要求部员在海面中弹无法返回时必须撞海自杀）。余下2架一式战斗机立即回航。布伦海姆轰炸机奇迹般地只带着尾部2个弹痕安全返航，事后3位机组乘员（机长赫格特准尉，射手马克拉奇上士，领航员怀特下士）因击落敌军战队长而得到电报嘉奖。加藤建夫死后特晋2级为少将，宣称战果18架。此后加藤隼战斗队直到终战，经历了5代队长。他们自开战以来，击落258架，不确定25架，起火49架，严重毁坏95架，队员战死161名（病死39名）。

电影

1944年（昭和19年），日本东宝电影曾拍摄一部吹捧加藤的电影《加藤隼战斗队》。加藤战斗队由此得名。 1969年出品日本重拍此片《啊！陆军飞行队》 这是一部描写代号为“攻击王”的飞行员加藤建夫的悲剧人生，战争期间此部队共击落飞机268架。 他作为加藤战斗机的队长，从昭和12年的七七事变到太平洋战争初期，在武士道精神的驱使下，一直在空中作战。但是日本的侵略战争给他们带来了一个又一个的悲剧，加藤的战友在战场中接连牺牲，他们受到国民党空军、英美空军的联合攻击，最后作为“攻击王”的加藤建夫本人，也无奈地葬身太平洋·······