词条 | 胡锦雅 |
释义 | 在广东近代航空史上,胡锦雅是一位著名人物。其学识涵括军事航空、飞机制造与修理、航空教育、民用航空、涉外联络诸领域,贡献颇多,其中不乏历史性意义。 胡锦雅(1894-1975),号维骖,别字子嘉、秀峰,1894年出生于广东开平儒良乡边领村一个农民家庭,少年时随亲友赴美国。1916年8月入读美国燃动机器学校,1918年7月毕业。1919年8月考入美国加州板地飞行学校学习飞行,1921年7月毕业。 1921年5月,孙中山在广州就任中华民国非常时期大总统,设总统府于广州观音山(今越秀山,开始准备北伐。同年底,孙中山派杨仙逸赴美国组织一批在海外的华侨航空人员回粤,以增强航空军事实力。胡锦雅受孙中山“航空救国”思想激励,经杨仙逸指引,回粤投效革命。 胡锦雅回国后即投入民主革命战斗,在航空界服务甚久: 1922年6月陈炯明叛变,胡锦雅驾水上飞机为走避“永丰”舰的孙中山传达命令。1923年3月任大元帅府航空局中校飞机师,在期间协助杨仙逸研制中国革命空军第一架国产军用飞机——“乐士文”号飞机。1925年中,在孙中山创办的大元帅府“航空局军事飞机学校”(即史称之“广东军事飞机学校”)任教官。1927年5月调任国民革命军第八路总指挥部航空处担任飞机师,同年10月调升第八路总指挥部航空学校中校教官。1928年1月调任第八路总指挥部航空处上校股长,同年8月调任第八路总指挥部航空处上校飞行主任兼第一队队附。1930年5月调升第八路总指挥部航空处上校第一队队长;同年获国民政府颁授六等宝鼎勋章。1931年7月调任陈济棠主粤时的国民革命军空军第二大队少将司令官;同年12月,胡锦雅与张惠长、黄光锐、杨官宇被选为中国国民党国民革命军空军司令部特别党部监察委员,特别党部会发出“促蒋下野,以便抗日”之《抗日通电》。胡锦雅随后在广州出席中国国民党第四次全国代表大会。1932年5月,调任国民革命军第一集团军空军司令部少将参谋长;同年8月调任第一集团军空军司令部高级参议。胡锦雅积极参与创办广东民用航空,建有殊勋:1929年12月,参与广东军办民航,首先试飞广州至梧州航线;1933年8月协助筹办西南航空公司,并亲自前往美国订购飞机,任西南航空公司筹备委员会机航组长,主理西南航空公司日常业务(注:西南航空公司领导机构,自始至终都是筹委会,没有成立董事会)。胡锦雅在西南航空公司任职期间,兼任第四路军总司令部参议。抗日战争爆发后,西南航空公司被迫结束后,胡锦雅辗转到国民政府航空委员会任中校三级军官附员(根据当时国民政府的军阶,空军要比陆军高二级,即空军中校相当于陆军少将)。从1940年起,胡锦雅先后获国民政府航空委员会委任空军汽车修理所所长、空军第五飞机修理工厂中校厂长,(该厂其前身为广州东山飞机修理厂,两广反蒋事变失败后,被国民政府接收,后迁到韶关,抗日战争爆发后内迁成都);1942年获国民政府军事委员会委任为航空委员会中校三级附员、航空委员会飞行失事审查委员会空军中校三级委员;1943年升为航空委员会中校二级附员;1945年铨叙空军中校二级;同年,胡锦雅任航空委员会驻印度办事处中校二级专员。抗日战争胜利后,胡锦雅反对内战,弃戎从商。胡锦雅于1950年自广州前往香港定居,于1975年在香港病逝。 胡锦雅以其专长而航空报国,历经东征讨逆、北伐作战、创办民航、抗日战争。屡立战功,事迹卓著。胡锦雅反对内战,且作为原广东空军高层而遭排斥,宦海浮沉。然作为中国近代革命空军的先驱之一,特别是广东民航先驱,胡锦雅是当之无愧的。 |
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