淮安府丰济仓。据《山阳县志》记载，每当运粮季节，“十二万漕军护送一万二千艘漕船”，由清江浦（现淮安市区）北运京城，运河漕船首尾相连，十分壮观，由此被称为“天下粮仓”。

南北朝以后，中国的经济中心已经从黄河流域转移到江淮流域。隋代开挖的大运河，促进了国内商业的流通，成为封建帝国的经济命脉，沿运河崛起了“淮（淮安）、扬（扬州）、苏（苏州）、杭（杭州）”四大都市。隋唐以后，封建王朝的财政收入特别是粮食，主要来自江南。而江南的钱粮，都要经过淮安循运河北上，直送京都。沟通南北的京杭运河，是明清时期漕粮运输的重要通道，如此造就了清江浦的繁华。

漕运采用“支运”法，即各地所征漕粮，先由当地送至粮仓，然后由各地递送京城。为了搞好淮安的转运衔接工作，隋代就在淮安设立漕运专署，唐宋两代都设江淮转运使，元代改设总管府。到明清两代，淮安专门设立漕运总督衙门，以中央部级大臣来淮督办漕事。宋代的范仲淹，明代的李三才、史可法，清代的铁保、施世纶、恩铭等，都曾在淮安负责过漕运事务。明清两代，“凡湖广、江西、浙江、江南之粮艘，衔尾而至山阳（今淮安楚州），经漕督盘查，依次出运河”。

据文献记载，从江南运往北京的粮米，每年都要达到几百万石以上。清代顺治初年，每年可达300万石，“居天下强半”。为了便于贮存、转运粮食，明代永乐年间在山阳县清江浦设立常盈仓，后改建为丰济仓。它的储粮经常保持在300万石左右，是全国囤积漕粮的四大名仓之一。此外，清江浦城内还设有常平仓2处、预备粮库3处、庄仓即民间粮库5处。每逢漕运旺季，为保证漕船畅通，禁止非漕运船只在运河上游清江浦航行，南北商旅多于此登陆换车、歇脚，更增加了街市的繁荣。漕运兴盛的年代，这里聚集着文武官员、显宦世家、巨商富贾、文人墨客和僧道名流。与此相应的，是园林寺院以及茶楼酒肆等场所，尤其是当时的花街、都天庙、大闸口等地，其繁华程度远盛于当时的扬州。

到了近代，由于海上运输的发展和京沪铁路的建成，清江浦逐渐衰落。“淮仓所储米麦无几”，丰济仓地位由此一落千丈。民国开始，丰济仓当时已不做粮仓之用，原址被改为机关，后又作军营、学校、医院。日军侵华期间，曾被鬼子占领，其间丰济仓毁坏极为严重。到了解放战争期间，国民党军队第八后方医院进驻丰济仓，等其1948年撤离时，院内一片狼藉，附近一些居民乘机跑进丰济仓拿一些桌子、凳子、床等物，丰济仓至此算是彻底“沦落”。解放后，丰济仓原地的大院子陆续盖起了民房，一些还未毁掉的房子也已“各有其主”，院内再也难觅仓库踪迹，唯独留下了“丰济仓”的名号为住户享用，从1号排至百余号开外。