简介

优点

弊端

简介

前置前驱，即发动机前置、前轮驱动（Front—en-gine Front—drive，简称FF）。这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

将汽车发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器装配在一起形成一个复杂而紧凑的整体，并固定在汽车前部的车架上，前轮为驱动轮。这样的传动布置方案，就称为前置前驱。

与前置后驱相比，前置前驱省去了变速器与后轮驱动桥之间的传动轴，降低了整车质量，也降低了车身底板的高度，提高了乘坐舒适性和高速行驶稳定性，而且操纵机构简单。

优点

1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；

2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；　3．发动机*近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；　4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；　5．简化了后悬架系统；　6．在积雪或易滑路面上行驶时，*前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；　7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；　8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

弊端

1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。　3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。　4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。　5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。