车站简介

发展历史

建设情况

车站简介

大庆东站是一个建设中的火车站，该站位于黑龙江省大庆市龙凤区，。大庆东站建设规模1.5万平方米，共设4个站台8条铁路线，总投资约4.5亿元，进出站方式为上进下出。建设中的哈齐客运专线和滨洲铁路经停该站。大庆东站建成后将和大庆西站一起承担大庆市的铁路客运任务。其中大庆西站为主站，大庆东站为辅站。预计将于2013年5月与大庆西站一同交付使用。

发展历史

大庆东站的前身是龙凤火车站，该站位于滨洲铁路线上，西距大庆站11公里，东离哈尔滨站148公里，西离满洲里站787公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。

1903年，中东（滨洲）铁路建成通车，龙凤站曾用名被力吐（被力纳依站），也称53号站。20世纪30年代中期改名为龙凤。1958年，正式辟为旅客乘降所。1960年11月26日，龙凤站正式开站，定为办理客、货运营业务的四等站。1964年2月，由四等站晋升为二等站。1967年4月军代表进驻龙凤站，实行军管，1978年撤销。2004年4月1日，从大庆站整建制划出，晋升为一等站。1996年12月，经过翻建的龙凤火车站投入使用。2011年4月10日6时56分，停靠该站的最后一列旅客列车满洲里开往大连方向的2624次列车驶离龙凤站，从此，龙凤火车站停办客运业务。

关于龙凤站的得名还有这样一种说法：19世纪末，俄国修筑中东铁路时，当时只设立一个养路工区，担负东至安达车站、西至泰康车站百余里线路的保护和维修任务。养路工区有两个工头，一个叫李魁龙，一个叫张广凤，带领30余人的工区养路队。这个队以两个工头名字的最后一个字组合起来叫“龙凤养路工区”（养路段），取其吉祥之义。1960年设立火车站，沿用养路工区的名字叫“龙凤火车站”。大庆市龙凤区得名也源于此。建站第一年，发送旅客20多万人次。1962年，旅客发送量达到了23.1万人次。 后来，条件越来越好了，客运能力也越来越强了，2000年，龙凤火车站发送旅客53.7万人次。 50多年来，龙凤火车站发送旅客1500多万人次，发送货物85016车。

建设情况

近年来，随着大庆城市的大面积开发建设，包括龙凤区、高新区、萨尔图区在内的东城区人口数量已经达到70多万，并且仍在不断增长。根据我市区域分布，东、西两大主城区之间的距离在20 至30 公里之间，未来如果单单依靠大庆西站保障市民出行，将给我市道路、交通增加很大压力，也将使东城区居民出行时间至少延长1 个多小时。大庆东站完工投用后，这些问题都将得到解决，而且大庆东站将成为东城区居民集中上下车的又一铁路枢纽站。大庆东站与龙凤湿地自然保护区相邻，湿地中有140多种鸟，数量达7万多只。大庆东站为了与湿地相契合，特别强化了“飞”的寓意，建筑主体造型就像一只展翅高飞的鸟儿。 原来的龙凤火车站中有龙飞凤舞的意思，大庆东站也暗含了“龙飞凤舞”之意，起伏的屋面形成变化丰富的室内空间，形式与功能完美地统一于一体。站台上方，都是无柱式雨棚，遮风挡雨的同时，还不遮挡视线。南向高于站台雨棚的立面处，设计透射率较高的玻璃幕墙，冬季可利用良好的日照条件为室内采光、加温。夏季幕墙开启后，空气加速流动，能使室内变得凉爽。大庆东站更加注重环保，在它的正前方，将沿着铁路线建一条300米宽的防护林带，通过防护林带提升青龙山地区的生态环境。