1.碚东嘉陵江大桥

2.遂渝铁路北碚嘉陵江大桥

1.碚东嘉陵江大桥

北碚嘉陵江大桥（又名碚东嘉陵江大桥）2004年12月开工，由重庆交通规划设计院设计，重庆高等级公路投资建设有限公司兴建，总投资2.05亿元。起于北碚城区碚峡路，接渝合高速公路东阳连接线，止于仪北路。桥身全长1803米，其中主桥长490米，引桥长1313米，桥宽19.5米，主跨跨径230米，双向4车道，设计车速40公里/小时，日车流量上万辆。

碚东大桥南可接渝合高速、绕城高速，进而与渝涪高速、渝长高速、成渝高速、国道212线衔接，北接省道204线与川北、陕西、甘肃相通，通车后将极大改善重庆北部交通条件，加快北碚发展和旅游资源开发。同时，建于1969年的朝阳吊桥随之“退役”，今后只作为人行桥使用。

2007年12月12日正式通车。

2.遂渝铁路北碚嘉陵江大桥

北碚嘉陵江大桥位于重庆市北碚区境内，跨越嘉陵江观音峡，大桥全长450.7M，主跨为连接1#墩和2#墩的预应力砼连续刚构梁，长168M，是目前我国双线铁路连续刚构跨度最大的桥梁，其中0#段桥面宽11.4M，箱宽8.0M，梁高11.5M，长15米，顶板厚0.55M，底板厚1.1M，混凝土体积为725.8M3，混凝土标号为C55，重1923.4T。纵向预应力束共372束，底板及腹板上弯钢束采用16-7Φ5高强低松弛钢绞线，锚具采用HVM15-16型，底板及腹板下弯钢束采用13-7Φ5高强低松弛钢绞线，锚具采用HVM15-13型，采用真空辅助压浆工艺；顶板横向预应力筋采用4-7Φ5钢绞线，张拉端采用B15-4扁形锚具，锚固端采用B15-4P型锚具锚固；腹板竖向预应力筋及底板和横隔板横向加强预应力筋采用Ⅳ级32MM精扎螺纹钢筋，JLM-32螺母锚固，底板和横隔板横向加强预应力筋104道，横隔板处的钢筋较为密集,最小下料空间为20㎝×18㎝。

其科技含量高，施工难度大，是遂渝铁路的重点、难点控制性工程，也是遂渝铁路全线跨度最大、国内同类桥梁跨度最大的连续刚构梁。自开工以来，承担施工任务的中铁四局遂渝指挥部积极组织科技攻关，不断完善和优化施工工艺，相继攻克了水下挖孔桩、Ｃ５５高标号混凝土配合比、大体积混凝土灌注所产生的水化热、高墩施工、大跨度连续刚构及线形控制等技术难题。在质量控制上，始终坚持“开工必优、一次创优”的质量目标不动摇，不断强化质量意识，完善质量保证体系，落实质量责任制，做好质量监控工作，有效控制了灌注砼的质量。