简介

研究历程

长征五号乙火箭前景

简介

长征五号是中国研制的新一代重型运载火箭系列，与欧洲阿丽亚娜5基本同级。其设计思想以通用化、系列化、组合化为重点。可搭载两种专门为其设计的火箭发动机，分别为推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。长征五号系列实行模块化设计，由直径为5米、3.35米和2.25米的三种模块构成。5.0米直径内核级利用液氧和液氢(LOX/LH2)推进剂和二台50吨LOX/LH2发动机。它能使用被看做聚立在一起的发射装置，或一个捆绑内核级的发射装置。3.35米直径内核级利用液氧和煤油推进剂和二台120吨推力液氧/煤油发动机。它能被当作重载发射装置的捆绑级或中等-负载发射装置的内核级。2.25米直径内核级使用液氧和煤油推进剂和120吨推力液氧/煤油发动机。它能被当作捆绑级或一枚立式装配的小负载发射装置。模块化设计的好处是可以根据需要把不同模块组装成不同推力的火箭，以执行不同的任务。例如系列中最为强大的型号，以两个5米模块为主推进器，另配有4个3.35米模块为助推器。

研究历程

按照设计，新一代的长征五号火箭在芯级上使用的是YF-77氢氧发动机，而助推器则使用的是YF-100液氧煤油发动机，这两款发动机都是属于全新研制的火箭发动机。实际上中国航天动力部门很早就对新一代运载火箭的发动机进行了预研，上世纪80年代张贵田院士就提出发展高压补燃液氧煤油发动机的设想，几经努力863计划将液氧煤油发动机列入规划。1988年他率领队伍开始研究性试验，到1990年全面开展关键技术攻关，1990年还从前苏联引进了2台RD-120高压补燃液氧没有发动机进行原理研究，此后1995年进行全系统发动机试车。以此为基础中国开始开发国产YF-100高压补燃液氧煤油发动机，1998年动力部门取得涡轮泵联试的成功，为开展高压补燃液氧煤油发动机铺平了道路，1999年120吨地面推力的大推力液氧煤油发动机正式立项，这就是后来人们熟知的YF-100发动机。

长征五号乙火箭前景

"长征五号"是一种无毒无污染的高性能火箭，它有4个助推器，身高59.5米，起飞重量为643吨，起飞推力为833.8吨。与现有的运载火箭相比，新一代运载火箭近地轨道的运载能力能从现在的10吨提高到25吨，地球同步转移轨道的运载能力可以从现在的5.5吨提高到14吨。

14吨的运载能力意味着可以发射更重的、功能更全的卫星，可以进行一箭多星的发射，提高它的发射效率和组网的速度。25吨意味一次可以把25吨的载荷送入到地球的低轨道，也就是"神舟"飞船运行的这样一个轨道，可以进一步发展空间站，空间实验室。

目前长征五号火箭的120吨级液氧煤油发动机首次整机试车已经成功，第一阶段技术方案的论证和设计工作基本完成，计划在今年年底进入第二阶段，也就是初样研制阶段。

据中国运载火箭技术研究院副院长梁小虹介绍，在初样研制阶段，要做大量地面试验，之后转入试样，试样后基本就要转入生产各种单机，到最后组装发射。现在瞄准2014年首飞。

由于新型大推力火箭直径达到了5米，很难通过铁路或公路运到中国已有的发射厂，因此火箭的研制、产业化基地选在了靠海比较近的天津滨海新区，发射基地选在了海南的文昌。

海南卫星发射中心纬度较低，距离赤道较近，在那里发射卫星可以节省运载火箭的燃料。同时，火箭一级落区10公里半径内都在海上，对人员和周围环境的影响较小。虽然地处海岛，文昌基本不受台风影响。以上因素加上便利的运输条件决定了国家在海南新建卫星发射中心。

正在建设的中国大运载火箭长征五号的产业化基地，项目总投资达到45亿元，规划建筑面积50万平方米。在2009年年底一期工程完成以后，可以满足新一代运载火箭的研制需要。

中国现在的运载火箭进入了一个高密度的发射时期，这个基地的建成，能够满足未来30年，每年年产20到30发这样的运载火箭的生产能力。

2013年这款运载火箭就将首次试发。