1939年7月，一个意大利代表团有幸参观了德国的容克飞机公司。在那儿，意大利工程师们见到了全新的倒鸥翼俯冲轰炸机——“斯图卡”并从德国同行那儿拿到了该机的详细技术资料。以这些资料为基础，1938年8月28日RegiaAeronautica（意大利空军部）开始向国内各大飞机公司招标研制一种单座，单发的单翼俯冲轰炸机。

Breda公司接受了这一任务（也许是因为该公司在攻击机的研究上别有一功？），并很快以VittorioCalderini和MarioPittoni两位工程师为首组成了设计班子。研究工作主要是在Ju87的基础上展开，当然也根据实际情况作了些改动。总的来说，新飞机具有以下几个技术特点：

1全金属结构铝制蒙皮

2双翼梁的倒鸥型梯形翼，并采用汉德利.佩季型前缘翼缝和两片式的俯冲减速板

3椭圆形的机身截面

4可收放式的主起落架

5采用DaimlerBenzDB601液冷发动机，驱动一副三叶AlfaRomeo金属螺旋桨

6机身内部设有可挂载500公斤炸弹的炸弹舱

最初，驾驶员座舱设计得很靠后。经过深入研究后，被移到了机身前段以改善飞行员的视界并平衡飞机的重心。1941年7月3日，原型机（编号MM451）在驾驶Ju87有丰富经验的试飞员LuigiAcerbi操纵下从米兰附近的Bresso机场起飞进行了首次试飞。到9月26日，该机共进行了34次飞行，总计13个飞行小时，并于11月10日在空军部的代表MarioBernasconi将军面前进行了试飞。

此后，该机被转到空军部的实验/测试中心——Guidonia机场由空军的试飞员继续进行试飞，在一连串的测试中展示了良好的性能和可靠性。42年1月，Ba.201由俯冲轰炸机训练部队的飞行员进行了首次实弹轰炸试验，但在此后的一次飞行中未能从俯冲中及时改出而严重损毁报废。所幸第二架原型机（MM.452）已完成，试验不至于中途夭折。到6月26日，该机又进行了27次试验飞行，并曾计划参加实战测试，可惜最终由于前线机场无法达到新飞机的维护保养条件而作罢。

试飞员们都很喜欢这种美观结实的飞机，用他们的话来说“除了飞行速度慢了一点，其他方面的性能无可挑剔！”遗憾的是，由于DB601发动机的严重短缺，Ba.201最终被放弃，再也没有机会上战场建功立业了。

Ba.201

俯冲轰炸机

年代：1941乘员：1发动机：1*1175hpDaimler-BenzDB601A

翼展：13.00m长度：11.09m高度：3.10m翼面积：24.84m2

空重：2，380kg最大重量：3，650kg

速度：460km/h航程：1200km

军械：1*500kg2*mg12.7mm