自泳涂装因其电化学特性，没有电屏蔽现象，不受工件尺寸、形状、内腔等的限制。由于不需要磷化，在整个涂装过程中不再有重金属的存在，并且自泳漆本身不含或仅含极少量的有机溶剂，减少了涂装对环境的污染。另外，自泳涂装所需工位少、操作简单、运行成本低廉，适用于大多数铁基表面的涂装，已在全球范围内，特别是北美地区得到了广泛应用。

1 发展历程

自泳涂装技术于1973年由美国Amchem公司发明，至今已有30多年的历史。自泳涂装技术的发展历程可以分为3个阶段：

a．创始阶段(1973-1979年)。

美国Amchem公司在1973年开发了可自动沉积在铁基表面的苯乙烯-丁二烯乳胶即600系列自泳漆，并被用于汽车的框架结构件，如汽车灯罩和车桥的涂装。1977年，Amchem公司被Union Carbide公司收购，自泳漆的研发就此停顿。

b．完善和推广阶段(1980-1999年)。1980年，汉高公司收购了Amchem公司，重新开始多种聚合物应用的研究。于1981年开发了具有较高热稳定性(230℃)的丙烯酸类的700系列自泳漆 并于1982年开发了可以在100℃下烘烤固化、并且不需要重金属就可以获得很高耐腐蚀性能的聚二氯乙烯树脂的800系列自泳漆。1987年，汉高公司将Amchem公司和Parker公司合并，使销售、研发和技术服务资源得到明显加强。至1998年， 自泳涂装技术在除了南极洲以外的所有大陆均获得了成功的应用。

C．创新和发展阶段(2000年至今)。2000年，环氧类的900系列自泳漆开始引入市场。2002年，第100条自泳漆涂装生产线投入运行，其中包括4条最新的商业化900系列自泳漆涂装生产线。此后，汉高公司重新整合技术研发力量，加大投入，致力于新一代自泳涂装技术的研发。最新的基于环氧类900自泳漆的浅色系列产品已经完成实验室研究，即将商业化，标志着自泳漆告别单一黑色时代的来临。与传统涂装工艺相比， 自泳涂装技术设备投资少、所需场地面积小，且工艺操作简单、环保节能、运行成本较低、涂层耐腐蚀性能优良，可广泛用于汽车零部件的涂装。汉高公司拥有50余项自泳涂装技术的专利，在全球范围内的用户超过130个，汉高公司还在北美、欧洲和日本设有技术研发中心， 自泳漆每年约有5O00万M2 的涂装面积。在北美地区，约65％ 的汽车座椅和35％的汽车减振器的涂装使用了自泳涂装技术。目前，黑色自泳漆已成功用于上千种汽车零部件的涂装。在亚太地区，最新的900系列自泳漆已用于工程机械和农用机械车身的涂装。

2 涂装工艺

自泳涂装与传统的常规涂装的工艺流程对比， 自泳涂装具有明显的优越性。由于没有磷化工艺，整个自泳涂装系统中没有重金属的参与，简化了后续的废水处理程序，也降低了废水处理的运行成本。而且，800系列自泳漆不含有机挥发性溶剂，900系列自泳漆仅含极少量的溶剂，大大减少了涂装对环境的污染。

3 自泳漆的应用

由于环保和性能的原因，600系列和700系列自泳漆已经淡出市场．目前市场上商业化的自泳漆产品主要是800系列和900系列。由于浅色自泳漆产品尚未商业化， 自泳漆当前的应用范围还比较有限．主要用于汽车零部件中的黑色钢铁件，少量作为底漆与面漆配合。典型的应用有汽车座椅及滑道、汽车减振器、车桥、保险杠、发动机支架、汽车钢圈、汽车底盘及其部件等等，在工程机械和农用机械中用于车身、底盘和各种零部件。另外，800系列自泳漆的低温烘烤特性．使其可用于带有橡胶件和塑料件的钢铁总成的涂装。

4 自泳漆的发展前景

自泳涂装作为一种新的涂装技术仍然处于发展阶段。目前，自泳漆只能用于钢铁表面的涂装，且颜色只有黑色的，限制了自泳漆的进一步应用。为此，汉高公司加大了在技术研发上的投入，已经在浅色自泳漆的研究上有所突破．同时正在进行用自泳漆对多种金属进行涂装的研究。相信在不久的将来．新型浅色的、能对多种金属表面进行涂装的自泳漆就会问世。届时， 自泳涂装的应用范围将会大大扩展。