珠城城市的美称，都是因为珍珠城得名，其中有广西壮族自治区北海市（因盛产举世闻名的合浦珍珠，以“珠城”作为城市别称）、安徽省蚌埠市（蚌埠市是安徽省直辖市，蚌埠因古代盛产河蚌而得名，有“珍珠城”的美誉）

安徽省蚌埠市(城市简介 历史沿革 区域规划 重要枢纽 交通枢纽 经济发展 文化风景 气候资源 主要景点)

广西壮族自治区北海市(城市简介 地理人口 气候风景 旅游资源 海陆空国际大通道)

安徽省蚌埠市

城市简介

蚌埠市是安徽省直辖市，蚌埠因古代盛产河蚌而得名，有“珍珠城”的美誉。史前时期，今蚌埠地域为淮夷族聚居区。传说大禹治水南下淮泗，在今怀远县境涂山娶涂山氏女为妻，并生启(公元前21 世纪，启建立夏朝，为华夏第一代帝王)。春秋战国时期， 今一市三县地域曾分别为徐方、鲁、宋、吴、越、楚等国的邑地。

历史沿革

今蚌埠地域为淮夷族聚居区。传说大禹治水南下淮泗，在今怀远县境涂山娶涂山氏女为妻，并生启(公元前21 世纪，启建立夏朝，为华夏第一代帝王)。春秋战国时期， 今一市三县地域曾分别为徐方、鲁、宋、吴、越、楚等国的邑地。

秦王朝建立后统一实行郡县制，今淮河南岸怀远、蚌埠地域属九江郡曲阳、钟离等县分领，今淮河北岸怀远、蚌埠、固镇、五河地域为泗水郡蕲、徐等县分领。后迭经变更，历经西汉、东汉、两晋南北朝、隋、唐、五代十国，至南宋宝祐五年( 1257年)，始置怀远军及荆山县，辖今怀远县及蚌埠市区西部、 固镇县一部，今蚌埠市区东部属濠州钟离县；南宋咸淳七年(1271年)始置淮安军及五河县。南宋、金对峙时期，今固镇县先为宿州蕲县、灵璧县及泗州虹县分领，后为宿州、灵璧、荆山、五河等县分领。

元至元二十八年(1291年)撤销怀远军，改荆山县为怀远县，今蚌埠市区西属怀远县，东属钟离县；今固镇县为宿州及灵璧、五河、怀远县分领，五河县属泗州。明洪武年间，钟离县先后改为中立县、临淮县，增设凤阳县；今蚌埠市区西属怀远县，东属凤阳县；今固镇县分属宿州及怀远、灵璧、五河、凤阳县。清同治二年(1863年)，划凤阳县马村沟以西、怀远县席家沟以东、灵璧县后楼为蚌埠独立行政区，置三县司，直属安徽省凤阳府。

1912年中华民国成立，废凤阳府，怀远县、五河县直属安徽省，后属安徽省淮泗道。同时废蚌埠三县司，今蚌埠市淮河以北划属灵璧县，淮河以南划属凤阳县；今固镇县仍为宿县、灵璧、五河、怀远等县分领。1927年南京国民政府成立，正式废道，凤阳县、怀远县、灵璧县、五河县先后直属安徽省。1929年初，蚌埠成立市政筹备处，翌年撤销，仍属凤阳县。1932年，怀远县、凤阳县先后改属安徽省第四区、第四专区，五河县先后改属第七区、第六专区。沦陷时期，蚌埠为伪安徽省维新政府、伪安徽省政府所在地。抗日战争胜利后，怀远县改属安徽省第十专区，凤阳县先后改属安徽省第九专区、第五专区，五河县属安徽省第四专区。1946年11月，蚌埠成立市政筹备处，脱离凤阳县，辖原属凤阳县的淮河以南部分地区和淮河以北小蚌埠地区。1947年1月1日，蚌埠正式设市，直属安徽省，为安徽省第一个设市的城市。

区域规划

1949年1月20日，蚌埠解放。10月1日新中国成立后，蚌埠市、怀远县、 五河县属皖北行署，今固镇县分属宿县、五河、灵璧、怀远4个县。 1952年4月，蚌埠市直属安徽省；上述4县改属安徽省宿县专区，1956年1月改属蚌埠专区，1961年4月仍属宿县专区。1964年10月，析宿县、怀远县、五河县、灵璧县各一部分地区置固镇县，属宿县专区。1971年宿县专区改为地区。1983年7月，怀远县、 五河县、固镇县由宿县地区改划属蚌埠市至今。

重要枢纽

蚌埠是仅次于合肥的安徽省重要枢纽城市（区号0552，牌照皖C，与芜湖大体相当），皖北的商贸中心与加工制造业中心、邮电通讯指挥调度中心、也是省内仅次于合肥的科教文化中心，拥有高等院校11所，其中解放军坦克学院与解放军汽车管理学院、空军第十三飞行学院、解放军海军士官学校四所重要军校均驻蚌埠，海军蚌埠士官学校是我军创办最早的两所士官学校之一，战略地位可见一斑。蚌埠拥有科研院所众多，原电子工业部40、41所，兵器工业部214所（华东微电子研究中心）等重要军工部门附设于此。解放军第123医院设于蚌埠。

交通枢纽

蚌埠是全国重要的交通枢纽城市 蚌埠交通便捷，公路、铁路、水运、航空四通八达。

蚌埠港为千里淮河第一大港，新港年吞吐量达百余万吨，拥有数个千吨级泊位。蚌埠港可四季通航江苏、上海、浙江、江西等省市，还可以借助已开放港口通达海外。

蚌埠是华东地区重要的铁路枢纽。原上海铁路局蚌埠铁路分局、现上海铁路局蚌埠铁路办事处仍驻蚌埠，管辖安徽省长江以北的铁路。蚌埠是京沪线和水蚌线的交汇点。蚌埠火车站是纵贯我国东部地区南北大动脉——京沪铁路的一等客站，并经水蚌线、淮南线与京九铁路相连。蚌埠站现日接发图定列车135列、其中动车组列车10列，且是安徽省唯一有进藏列车的车站。从蚌埠乘火车可直达国内20个省会城市、3个直辖市和10多个沿海城市。

国家建设中的京沪高速铁路将设蚌埠南站。蚌埠高铁客站是京沪高速铁路的沿线七大客运站之一，站房规模20000平方米，道场共24股线路，设7处500米的长站台，可同时停靠13对列车。正在筹备待建的京福高速铁路也将从蚌埠南站引出，作为未来京沪高铁与京福高铁的联结站和安徽省境内规模最大的高铁枢纽，蚌埠高铁客站定位为全国一流的标志性建筑。预计2015年停靠列车40对(其中4对始发)，2020年停靠列车73对(其中8对始发)，2030年停靠列车92对(其中11对始发)。

蚌埠东站现为一等货运站，拥有华东地区大型的货运列车编组站及大型的集装箱货场。

蚌埠公路四通八达，高标准的城市出入口道路已与国道、省道相联结。京福高速公路（合肥——徐州）、宁洛高速公路（界首——阜阳——蚌埠、蚌埠——南京）已建成。

4C级标准新机场已建成投入使用。

经济发展

安徽省重要工商业城市，位于安徽省东北部，淮河中游，京沪、淮南铁路交点。现有工业企业1258家，其中大中型企业66家。已形成以加工业为主，拥有机械、纺织、轻工、化工、医药、电子、建材等行业的工业体系，能生产400多大类、上万种产品。安徽丰原集团、八一化工集团、华光玻璃集团、蚌埠卷烟厂等企业，已成为全省乃至全国同行业的重点骨干企业。平板玻璃、压铸机、滤清器、灯芯绒、啤酒、玻璃制品、卷烟等产品产量、质量在国内名列前茅，柠檬酸和对（邻）硝基氯化苯产量、质量在全球位居前列。

蚌埠为淮河流域水陆交通与物资集散中心。矿产有金、铁、钛、花岗岩、大理石、石英石等，不过最近在怀远和曹老集都发现煤矿和磁铁矿，已经招标进行一定的开采；农产品有小麦、豆类、薯类、棉花、烟草等；蚌埠港为千里淮河第一大港。土特产有石榴、五河螃蟹、午餐肉罐头等。民间艺术主要有泗州戏（拉魂腔）和民间歌舞花鼓灯，微雕、玉雕、通草画在国内外享有较高声誉。名胜古迹有东部的曹山，相传为三国曹操屯军之地 ； 山南麓的明朝东瓯王汤和之墓 ，为国家级保护文物；怀远境内的荆、涂二山隔河相对，为第四纪冰川遗物；涂山是大禹治水的地方。

现代化的交通区位优势，营造了蚌埠经济和社会发展的有利条件。

历史上蚌埠以工业闻名，建国时，是国内为数不多的重要工业城市，有着良好的轻、重工业基础。“一五”期间的100个重点项目，蚌埠一地即占3项，后屡受合肥打压及“皖江开发”影响，经济日渐式微，衰退厉害，已逐渐蜕变为二流城市，特产以黄山烟、皖酒、仿古玉器闻名，现以精细化工、玻璃深加工及汽车零部件为主导产业，丰原集团为亚洲第一、世界第三的柠檬酸生产企业，现有上市公司五家。蚌埠仿古玉器市场是国内三大古玩玉器生产加工地。

文化风景

蚌埠是花鼓灯、泗洲戏的发源地，以上项目均已申报国家及世界文化遗产。《左传》中“禹会诸侯于涂山”，涂山即在蚌埠境内，有大禹庙、白乳泉等名胜，楚汉战争的垓下古战场、淮海战役（徐蚌会战）遗址、双墩遗址也都为蚌埠主要的旅游资源。此外，蚌埠闸、龙子湖风景区是皖北地区仅有的两处国家级水利风景区。

蚌埠市风景秀丽，名胜荟萃。市东龙子湖风景区湖光山色，交相辉映，近有汤和墓、水上乐园、淮河风情园，东邻明皇陵、中都城、龙兴寺、白石山森林公园；西郊荆涂二山隔河相对，相传大禹曾会诸侯于涂山，还在此娶涂山氏为妻。现存有禹王宫、启母石以及型山上的白乳泉、卞和洞等诸多名胜散落在青山绿水间。

气候资源

蚌埠四季分明，气候湿润，处于秦岭——淮河天然气候分界线上。蚌埠作为非省会城市拥有独立的省级气象中心——淮河流域气象中心。目前城市治安环境也为省内最好，蚌埠市公安局110指挥中心是国内唯一入选2005年度公安部先进基层单位的110指挥台。

蚌埠市地处淮河流域，四季分明，气候温和。农副产品资源丰富，盛产粮、油、蔬菜、肉类和水产品等。其中固镇花生产量居全国前列，怀远石榴在国内享有盛誉，五河螃蟹蜚声海内外。

主要景点

张公山公园

位于蚌埠市西南部，总面积72公顷，是市内最大的公园。1973年始建，1983年正式开放。公园由张公山和化陂湖组成，湖中有岛。

蚌埠龙湖风景区

龙湖风景区位于蚌埠市东郊曹山和雪华山之间，呈两山夹一湖的独特风貌。风景区以自然山水为依托，兼有人文景观，是具有综合游憩功能的省级风景名胜区。规划总面积514平方公里，淮河支流龙子河流经此地。

启母石

涂山之阳，启母涧之西，有巨石如慈祥的妇人端坐于山崖之上。此即传说中启母所化之石。明代邑贤袁赋诗云："涂山之国临淮海，山中石母几千载。苦历冰霜不事妆，任教风雨颜无改。独坐岩头望百川，怀襄疏濬为桑田。平成底绩非无日，不恤三过实母贤"相传，禹娶涂山氏女，婚后四日便离家治水去了，一别十三年不回家园；涂山氏女每日引领南眺，盼望丈夫归来。但是，望穿秋水，也不见禹归。由于朝思暮想，精诚所至，终于化而为石，端坐于昔日与禹幽会之所。启母石系涂山著名风景点，游人在登山凭吊大禹的同时，也必定要对这位在夏开国之初的第一位母后礼赞、凭吊一番。

垓下遗址

垓下之战遗址位于北纬33°21′，东经117°38′处，在今灵壁县城东南，韦集镇单圩老庄胡村附近。公元前202年，楚汉两军决战于此，刘邦大败项羽，迫使项羽演出“霸王别姬”和自刎乌江的历史悲剧。

珠园

珠园位于市中心，原为修建淮河路天桥取土留下的水塘。解放后经全面治理，1958年辟为公园，称大塘公园，总面积69公顷，其中水域面积34公顷。1999年，经重新规划改造后，改名为珠园。

南山儿童公园

南山儿童公园位于蚌埠市中心，总面积5公顷；始建于1927年，是蚌埠最早建成开放的公园。原名中山公园，后曾多次易名，1981年定为现名。园内南山海拔高度448米，依山建有电动飞机、游艇、空中转椅等儿童游艺设施。

白乳泉公园

位于安徽省蚌埠市境内． 白乳泉，背依荆山，面临淮水，卞和洞以谷为邻。周围峰峦叠翠，榴林似海，绿树掩映，芳草如茵，是远近闻名的天然佳境。白乳泉原名白龟泉，相传唐贞元年间，泉内曾有白龟流出，因此得名。

禹王宫

禹王宫别称禹王庙、涂山祠。在安徽怀远县东南涂山之顶。史载：“禹会诸侯于涂山”，一般即指此。后人为纪念大禹治水功绩，在此立庙祀。庙始建于唐之前，具体年代不详，元代大德年间1297—1307莺修之后改称元妙观，明代正德九年1514与万历二十四年1596均有修缮，清代乾隆年间1736—1795曾两次大修，原有三进，后部分建筑被废，现存二进，院内有千年银杏两株，大可数围，拔地而起。西北有了望台，登临其上，涡、淮波涌，荆、涂翠峰，尽收眼底，西南有启母石,西有“圣泉”“灵泉”，清澈澄碧，四季不竭。历代文人名宦如狄仁杰、柳宗元、吴文魁、苏轼、苏辙、宋濂、邓石如等，均来此游览凭吊并留下大量诗文铭刻；苏轼《濠州七绝？涂山》诗碑刻，今珍藏庙壁；邓石如“旷览平城”摩岩题字，仍清晰可见。雄伟壮观禹王宫禹王宫位于猫儿寨东门下虎城老街的背后，背靠鸡公梁，坐西南而向东北。始建于清乾隆五十二年1787年，建成于清乾隆五十五年

濠城I号汉墓

濠城号汉墓位于濠城镇濠城村境内，于2001年8月份由县文物管理所抢救性挖掘保护，沉寂于历史长河千年之后得以重见天日，经初步考证，为东汉中晚期石墓葬，距今已有1800多年。

广西壮族自治区北海市

城市简介

北海市是广西第一大沿海城市，北部湾经济区的主战场之一，因盛产举世闻名的合浦珍珠，以“珠城”作为城市别称。北海市在汉代为合浦郡辖地（治所为今铁山港区白龙珍珠城遗址），孟尝担任合浦太守期间，大力整顿吏治，留下了“合浦珠还”的典故。20世纪90年代初，北海市第一轮开放开发建设热潮兴起，“珠城”的别称开始盛行，并以北部湾广场的珠贝雕塑作为城市标志，以此确立北海的“珠城”地位，而北海市辖县合浦县则称之为“南珠之乡”，简称“珠乡”。

合浦县作为中国“南珠之乡”，南珠是其境内“三宝”之一，并且是“三宝”之首。今北海市铁山港区白龙珍珠城遗址原为合浦县辖地，后划入北海市辖区，所以北海市以“珠城”作为别称，从历史唯物主义角度讲，也是入情入理的。

地理人口

北海市地处广西南端，北部湾东北岸。位于东经108°50′45″～109°47′28″，北纬21°29′～21°55′34″之间，西北距南宁206公里，东距湛江198公里，东南距海口市147海里。市区南北西三面环海，有涠洲（24.74平方公里）、斜阳（1.8平方公里）二个海岛，涠洲距市区大约20.2海里。北海市与海南省隔海相望，邻近东南亚诸国，背靠大西南云贵川诸省，处于大西南、海南及东南亚的中枢位置，地理位置优越。总面积3337平方公里，市区面积957平方公里。人口148万人，其中城市人口23万人。北海机场为广西三大航空港之一。北海港与世界100多个国家和地区的216个港口有贸易往来。

气候风景

北海是一个浪漫的城市，风光旖旎，气候宜人。 北海地处亚热带，阳光充沛，雨量充足，植被丰茂。全年花繁叶绿，四季瓜果飘香。自然环境得到很好的保护，大陆和海岛沿岸有众多天然优良海滩，海水温净碧透，浪软如毯，自净力强。水质为国家一级标准。北海空气的清新可谓全国之最，在全国各城市中居优级领先地位，是中国可适宜居住城市的“三海一门”（即珠海、北海、威海、厦门）之一。

旅游资源

北海市拥有丰富的旅游资源，例如：

北海银滩国家级旅游度假区——前国家领导人胡耀邦为之题词“天下下第一滩”。

冠头岭国家森林公园

红树林国家级自然保护区（合浦县）——2006年冬台湾诗人余光中夫妇亲临观光。

儒良国家级自然保护区

大士阁——国家级历史文物保护单位，被誉为“建筑奇迹”。

文昌塔

合浦汉墓群——中国最大的汉墓群，汇集着3000多座汉朝古墓。

汉代海上丝绸之路始发港

海角亭——与钦州市天涯亭合称为北部湾姊妹亭。

东坡亭——因大诗人苏东坡量移廉州得名

海陆空国际大通道

广西日报：北海构筑海陆空国际大通道

海港、空港、高速公路、铁路，在中国西部再找不出一个像北海这样全方位立体交通网络。处于华南经济圈、西南经济圈、东盟经济圈结合部的北海，正在加快出省出边的陆海空基础设施建设，以构筑接天连地的便捷国际大通道。

做大做强海上旅游航线——做活经济发展的“黄金水道”

5月9日至12日，2007年广西经贸代表团北海分团在赴越南期间传来喜讯：由北海提出的延伸中越海上旅游航线动议获得越南国家旅游总局的积极支持。开通于1997年12月的中越海上航线，连接着“天下第一滩”北海银滩和越南的“海上桂林”下龙湾，近10年间，吸引了近26万名游客赴越南旅游，带动了两地的经济发展。尤其是中国与东盟合作深化以来，北海与东盟的交往越来越频繁，仅2006年度北海赴越海上旅游航线接待游客就达10多万人次，占中国游客赴越南旅游的五分之一。因其巨大的发展潜力，这条航线被业内人士称为“黄金水道”。

随着北海赴越海上旅游航线的持续升温，当前，进一步拓展该航线，延伸邮轮停靠站点，成为中越乃至泛北部湾地区各城市的期盼。在前不久结束的首届泛北部湾区域经济合作市长论坛上，北海市与越南承天顺化省两地旅游部门负责人签署了《旅游合作备忘录》，双方就发展两地旅游业和北海至越南海上旅游航线延伸到承天顺化省等问题达成了共识。论坛上，北海市也提出积极争取开通东盟海上六国游，并将该航线进一步拓展驶往泛北部湾其他国家和地区的海滨城市。为此，在越南期间，北海代表团专程拜会了越南国家旅游局，就中越邮轮旅游航线延长事宜进行对接。

在会谈当中，双方就中越海上跨国旅游航线线路延伸方案、邮轮停泊、旅客证件、旅游产品线路推荐、双向送客等问题进行了深入探讨和务实交流。越南国家旅游局负责人表示，愿意积极协调相关部门为中国游客持通行证在越南更多城市旅游提供更多方便，并提议北海邮轮企业同越南旅游公司共同合作，开辟越南沿海海上旅游航线，探索泛北部湾旅游城市间的邮轮经济合作途径。

目前，经过多年的建设和发展，中越海上航线营运规模不断扩大，邮轮由最初的3000吨发展到目前的万吨；载客由最初的二三百人发展到目前每班船载客千人；邮轮的设施设备由最初的简单客运发展到目前集吃、住、购、娱、游等功能于一体的设施齐全、舒适豪华的现代化邮轮。中越海上航线因其办证手续简洁、旅游价格低、异国风情特色鲜明、产品独特等特点，具有较高的旅游开发价值和比较优势，成为两地旅游业的一个重要品牌。

启动进港铁路建设——开辟港口建设的新战场

铁山港工业区是北海市打造经济发展的新高地和主战场。多少年来，没有铁路的历史让众多青睐这片发展沃土的投资者望而却步。为加快广西北部湾经济区开放开发步伐，为北海找寻更为强劲的城市发展支撑点，铁路建设事关铁山港工业区开发建设的快慢和成败。2007年1月15日，全长20公里、总投资2亿元人民币的北海铁山港铁路支线建设正式启动。这一项目的启动将结束铁山港区无铁路的历史。

北海铁山港铁路支线北起合浦十字路乡，南抵铁山港区兴港镇，按照企业I级标准建设，设计通过能力为600万吨/年，是铁山港临海工业区发展重点配套项目。该支线建设的启动，对林浆纸一体化等重大项目将产生积极的促进作用，也为今后大项目的入驻、建设提供了可靠的保证。

为了进一步推动铁山港工业区的铁路建设，今年4月11日，自治区党委常委、北海市委书记温卡华和市长连友农还专程前往柳州，拜会柳州铁路局高层领导，双方就合浦至河唇、玉林至合浦、铁山港铁路支线项目建设情况进行了友好、坦诚的磋商。

柳州铁路局高层表示，在港口开发建设中，谁拥有了港口的后方通道，就可以提供可靠的运力支持，城市发展和港口建设就会立于不败之地。该铁路的建设已迫在眉睫，必须加快工作进度，否则就会拖了沿海发展的后腿。柳州铁路局将积极推进广西沿海铁路的改造，同意将合浦—铁山港铁路建设提上重要议事日程，并立即向铁道部汇报，和北海市一起积极与自治区有关方面进行协调，争取工程早日开工建设。

加速空港建设——搭建全新便捷空中桥梁

停航4年多的北海—昆明空中航线在北海市委、市政府以及广西机场管理集团北海机场公司等单位的积极努力下，于今年4月30日正式复航。

2002年后受中越边境旅游政策等因素影响，北海至上海、昆明、桂林三地的航线相继停航。去年来，随着中国－东盟合作力度的加大，北海迎来了新-轮发展热潮，经济开始高速增长。

2006年，南方航空公司、上海航空公司在经过周密调研、全面剖析潜力后，决定进入北海航空市场。但北海发展的热潮，还是超出了他们的预期。以北海至广州为例。由于今年春节期间，北海至上广州航班客座率居高不下，机票供不应求，南方航空公司快速反应，决定增大机型，增加航班。自今年3月份起，南航北海至上海航班，由波音737改为波音757机型执行，由每周两班改为每天一班。这标志着北海航空市场在沉寂3年以后开始了复苏。

作为广西三大主要机场之一的北海机场，目前已开通了北京、广州、深圳、昆明、长沙等地的10多条航线，每周航班超过100个。为了提高北海机场的吞吐能力和运营水平，使北海机场成为广西乃至华南沿海地区一个重要的航空口岸，总投资为3．08亿元的北海机场新航站楼于2006年11月11日正式落成。面积达2．78万平方米的新航站楼，配有9万平方米的停机坪，2．3万平方米停车场和6个登机位。新航站楼可满足年吞吐量270万人次，高峰小时输送旅客1350人，可同时停放大中型飞机10架，设国内、国际独立流程。

“我们将积极申报国际机场，并全力拓展国际、国内航线。”市政府负责人表示，将通过海、陆、空这“三套马车”，使北海真正成为一个国际大通道，并在中国与东盟以及中国与世界各国交往中发挥其重要作用。